Onderhoud en APK van de Volkswagen Multivan

De Multivan loopt van 1978 tot en met 2026 en kent een reeks generaties. De Multivan T3 liep van 1978 tot 1990, gevolgd door de T4 van 1991 tot 2003. De T5 beslaat de jaren 2004 tot 2015 en de T6 de periode 2016 tot 2020. De huidige T7 draait sinds 2021 mee.

Elke generatie heeft een eigen pagina met meer detail. Dat is handig, want een auto uit de jaren tachtig vraagt om andere aandacht dan een exemplaar uit de laatste jaren, en de Multivan wordt gereden op benzine, diesel en elektriciteit.

De APK-cijfers laten een duidelijk patroon zien. Verlichting staat hoog: de kentekenplaatverlichting, het dimlicht dat onjuist is afgesteld en het stadslicht dat niet goed werkt. Het zijn kleine zaken, maar ze leiden wel tot een afkeuring.

Daarna komen de banden en wielen: een bandenspanning die niet klopt en een band met te weinig profiel. Daarnaast noteert de keurmeester adviespunten, waarop de auto niet wordt afgekeurd: banden die richting de wettelijke ondergrens slijten en een stuur- of fuseekogel met lichte slijtage. Ook een lekkage van overige vloeistoffen, een uitlaat die niet gasdicht is en een beschadigde stofhoes van de aandrijfas komen in de top voor. Het volledige overzicht staat in de tabel hieronder.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden enkele gebreken bij de Multivan vaker gevonden. Het gaat om de kentekenplaatverlichting en het stadslicht, om overmatige lekkage van overige vloeistoffen, om een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is en om een beschadigde stofhoes van de aandrijfas.

De andere gebreken in de lijst, zoals bandenspanning, profiel en afstelling van het dimlicht, wijken niet betekenisvol af van het gemiddelde. Minder vaak dan vergelijkbare auto's springt er in deze cijfers geen enkel gebrek uit.

Er zijn meerdere recalls geweest, en de meeste kregen het label ernstig risico. Een groot deel draait om airbags: drijfgas dat door vocht verslechtert, een bestuurdersairbag waarin vocht de gasgenerator kan aantasten, een passagiersairbag die verkeerd is opgevouwen en een hoofdairbag met onjuist gemonteerde clips en bedrading. Bij een ongeluk kunnen onderdelen losraken en inzittenden verwonden. De dealer controleert of vervangt de onderdelen.

Een tweede thema is de elektrische installatie: een hoogspanningszekering die bij kortsluiting kan barsten, een koelventilator die de accu leeg kan laten lopen en een slecht afdichtend zijpaneel bij de schuifdeurgeleiding, met kortsluiting als gevolg. Ook is er een softwarefout bij de kinderbeveiliging van de schuifdeur en vocht in de deurkabels dat kan bevriezen.

Verder ging het om banden waarvan de binnenlaag kan loslaten, brandstofslangen met onjuiste maatvoering, een hogedrukleiding die kan scheuren bij bepaalde dieselmotoren uit 2009 tot en met 2011 en aardgastanks die kunnen corroderen. Vraag bij een merkdealer na of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Verlichting is de eenvoudigste winst. Loop eens rond de auto met de lichten aan en let op kentekenplaatlamp, stadslicht en dimlicht. Laat de afstelling van het dimlicht controleren als de lichtbundel scheef staat.

Bij de banden controleer je de spanning en het profiel. Zakt het profiel richting de wettelijke grens, vervang ze dan op tijd. Kruip ook even onder de auto: vochtplekken wijzen op lekkage, een roestige of rammelende uitlaat op een lek, en een gescheurde stofhoes van de aandrijfas hoort bij de eerstvolgende beurt te worden vervangen. Laat bij een service ook de stuur- en fuseekogels beoordelen.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar kijk je daarnaast naar de uitvoering van de recalls. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport van OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.