Onderhoud en APK van de Volkswagen Multivan T5

Bovenaan de lijst staan de kentekenplaatverlichting, het stadslicht en de dimlichtafstelling. Daarnaast komen banden regelmatig terug: profiel dat op de grens zit, of profiel dat echt te laag is. Dat laatste is een afkeurpunt, het eerste een adviespunt dat je niet moet negeren. Ook een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, hoort bij de vaste bevindingen.

Verder komen het roetfilter en het uitlaatsysteem in beeld. Een roetfilter dat te veel deeltjes doorlaat haalt de uitstootnorm niet, en een uitlaat die niet gasdicht is laat uitlaatgassen ontsnappen waar ze niet horen. Ook een overmatige lekkage van andere vloeistoffen wordt aangetekend. Wie op de APK wil letten, begint dus bij de lampen, de banden en de uitlaat.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een aantal gebreken bij de Multivan T5 vaker voor. Het kentekenplaatlicht en het stadslicht springen eruit, net als een gebroken of gescheurde veer, een roetfilter dat te veel deeltjes doorlaat en een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is.

Bij de lampen is het verhaal eenvoudig: controleer ze voordat je naar de keuring gaat, want het zijn fouten die je zonder gereedschap ziet. De veer en de uitlaat vragen een andere blik. Die zie je pas goed als je onder de auto kijkt of als een werkplaats ernaar kijkt. Voor de overige gebreken in het overzicht levert de vergelijking geen duidelijk verschil op.

Voor deze Multivan T5 zijn meerdere terugroepacties van kracht, en ze raken aan wat het zwaarst weegt. Bij de voorairbags kan het drijfgas door vocht en temperatuurschommelingen verslechteren. Bij activatie kunnen dan delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden. De dealer controleert de airbag en vervangt hem indien nodig.

Een tweede terugroep betreft de laklaag op de aardgastanks, die onvoldoende bestand is tegen beschadigingen. Ongemerkt kan er corrosie ontstaan, met kans op scheuren en lekkage. De dealer controleert de tanks en vervangt de buitenste exemplaren waar nodig. Bij niet-ingeschakeld contact kan de koelluchtventilator bovendien doordraaien tot de accu leeg is, met kans op kortsluiting en in het ergste geval brand. De producent past de elektrische installatie daarvoor aan met een extra kabelstreng.

Bij de 2.0 liter dieselmotor uit de bouwjaren 2009 tot en met 2011 kan een hogedruk brandstofleiding door trillingen scheuren. Er komt dan dieselolie in de motorruimte vrij, met brandgevaar. Een trillingsdemper op elke inspuitleiding verhelpt dat. Vraag je dealer gewoon welke acties op jouw exemplaar zijn uitgevoerd; dat kost een telefoontje.

Kijk regelmatig naar de lampen, inclusief de kentekenplaatverlichting en het stadslicht, en let op de bandenspanning en het profiel. Een band die op de grens van het profiel zit, wissel je liever op tijd dan dat je hem op de keuring laat afkeuren. Kruip ook eens onder de auto en kijk naar vloeistofvlekken, want een lekkage is vaak met een blik te zien.

Wie de uitlaat en de veren een beurt wil gunnen, laat die bij de service of door de inspecteur meenemen. Hoor je een ratelende of losse uitlaat, of voel je aan het rijgedrag dat er iets met een veer is, dan wacht je niet tot de APK.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar loop je dezelfde lijst na: lampen, banden, uitlaat, veren en de bodem onder de motor op vloeistof. Hoe vaak er onderhoud nodig is en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van die specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent het aan de hand van je kenteken.