1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. B-Klasse

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz B-Klasse

Bouwjaren 2004–2026 41.062 op de Nederlandse weg Benzine Diesel Elektriciteit
Logo Mercedes-Benz

Bij de Mercedes-Benz B-Klasse kijkt de APK-keurmeester het vaakst naar de banden: een verkeerde bandenspanning voert de lijst met bevindingen aan. Daarachter volgen dimlicht, beschadigde banden en slijtage aan de remmen. Ook de reeks terugroepacties is lang en bevat meerdere meldingen met een ernstig risico, van stuurkolom tot airbag.

Generaties verspreid over een lange periode

De B-Klasse begon in 2004 met de W245, die tot 2012 werd gebouwd. Daarna nam de W246 het stokje over, geproduceerd van 2012 tot 2018. Naast die laatste staat de W242, die van 2015 tot 2018 in de data voorkomt.

De huidige W247 loopt van 2019 tot 2026. Elke generatie heeft een eigen pagina met meer detail, handig als je weet welk bouwjaar je auto heeft of zoekt.

Generatie Bouwjaren Op de weg
B-Klasse W245 2004–2012 14.732
B-Klasse W246 2012–2018 18.757
B-Klasse W242 2015–2018 187
B-Klasse W247 2019–2026 7.285

Banden voeren de boventoon

Bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, is de meest voorkomende APK-bevinding. Ook onvoldoende profiel, beschadigde banden en een adviespunt voor profiel tussen 1,6 en 2,5 mm staan hoog. Banden en wielen domineren dus duidelijk.

Daarnaast zien we verlichting terug: een dimlicht dat onjuist is afgesteld en kentekenplaatverlichting die niet goed werkt. Een gebroken veer en te veel speling in de fusee (het draaipunt van het wiel) wijzen op de ophanging. Bij de remmen noteert de keurmeester slijtage van mechanische delen als adviespunt. Een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer afsluit, completeert het rijtje.

Mercedes-Benz B-Klasse Vergelijkbare auto's
  1. Bandenspanning niet op juiste waarde
    14,9% / 14,2%
    Banden en wielen
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    12,0% / 15,3%
    Banden en wielen Adviespunt Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band onvoldoende profiel
    11,7% / 15,2%
    Banden en wielen Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    10,3% / 11,7%
    Verlichting
  5. Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
    8,9% / 3,4%
    Motor, aandrijving en uitlaat Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Band beschadigd
    7,3% / 6,9%
    Banden en wielen
  7. Veer gebroken of gescheurd
    6,6% / 3,6%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    6,5% / 6,3%
    Remmen Adviespunt
  9. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    5,3% / 12,3%
    Verlichting Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  10. Fusee(kogel) te veel speling
    5,0% / 2,7%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Veren en aandrijfas vallen op

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we een aantal gebreken vaker bij de B-Klasse. Het gaat om een beschadigde stofhoes van de aandrijfas, een gebroken of gescheurde veer en te veel speling in de fusee. Al deze gebreken raken aan aandrijving en ophanging.

Juist minder vaak komen de profielgerelateerde bandenbevindingen voor: onvoldoende profiel en het adviespunt voor profiel tussen 1,6 en 2,5 mm. Ook kentekenplaatverlichting die niet werkt, wordt minder vaak aangetroffen.

Terugroepacties rond airbags en stuurkolom

De lijst is lang. Een duidelijk thema is de stuurkolom: die was mogelijk onvoldoende geaard, waardoor een elektrostatische ontlading de airbag spontaan kon activeren. Een andere melding betreft een asverbinding van de stuurkolom met te veel speling, waardoor de bestuurder de controle over het stuur kan verliezen. De remedie is controle en zo nodig vervanging bij de merkdealer.

Ook de airbags zelf kwamen aan bod: een gasgeneratorbehuizing van onjuist materiaal, een ontsteker die mogelijk niet ontsteekt en passagiersdetectie die een kinderzitje niet herkent. Verder gaat het om software voor ESP, radar en noodoproep, om de achterbank en rugleuningen, om een onderdrukleiding van de rembekrachtiging en om een nokkenas met slechte lasnaad. Recenter komen een los zittende pyrotechnische zekering in het hoogvoltsysteem, een mogelijk lekkende olieleiding van de turbo en meerdere NOx-software-updates voor de uitstoot.

Vraag bij een dealer of de werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd. Neem aan dat niet elke auto is hersteld.

De pyrotechnische zekering zit niet goed vast en kan tijdens het rijden bewegen. Dit kan de toevoerkabels beschadigen waardoor het hoogvoltsysteem kan uitvallen. 10 oktober 2024 Middelgroot risico Bouwjaren 2024
Gevolgen
Als het hoogvoltsysteem uitvalt, valt ook de aandrijving plotseling weg, wat het risico op een ongeval vergroot.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de pyrotechnische zekering controleren en indien nodig vervangen.
Het NOx-emmissiegedrag is verhoogd. 14 maart 2023 Middelgroot risico Bouwjaren 2014–2015
Gevolgen
De regeleenheid die de NOx-uitstoot stuurt dient door een software-update te worden aangepast zodat bij realistisch rijgedag de NOx-emissiewaarden verbeteren.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de besturingseenheid updaten.
Het NOx-emissiegedrag is mogelijk verhoogd. 2 december 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2013–2016
Gevolgen
De regeleenheid die de NOx-uitstoot stuurt dient door een software-update te worden aangepast zodat bij realistisch rijgedag de NOx-emissiewaarden verbeteren.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de motorregeleenheid updaten.
De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct. 18 november 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2016–2020
Gevolgen
Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het uitvoeren van een software update van de communicatiemodule.
Het frame van de voorstoelen is mogelijk niet goed gelast. 22 juni 2021 Risico nog niet bepaald Bouwjaren 2018
Gevolgen
Nader te bepalen.
Oplossing
(Nog) niet bekend
De onderste asverbinding van de stuurkolom kan mogelijk een te grote spelling bevatten, waardoor het naaldlager van het onderste gewricht los kan raken in de behuizing. 8 juni 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2016–2018
Gevolgen
Hierdoor kan het lager beschadigen en mogelijk losraken, wat leidt tot verlies van controle over het stuur.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, zodat de stuurkolom gecontroleerd wordt en indien nodig vervangen.
De bevestigingsklem van de gasleidingen van het inertiseringssysteem kan mogelijk zijn klemkracht verliezen. 14 april 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2016
Gevolgen
Hierdoor kan het Argon-beschermgas uit de gasleidingen van het inertiseringssysteem ontsnappen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de gasleidingverbinding van het inertiseringssysteem en indien nodig vervangen.
De condens afvoer van het airconditioningsysteem kan mogelijk verstopt zijn. 13 april 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Als de afvoer verstopt is kan condens voertuigsystemen binnendringen en mogelijk (elektrische) storingen veroorzaken.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de condens afvoer en indien nodig onderdelen van de airconditioning vervangen.
De olietoevoerleiding van de turbo zou mogelijk kunnen lekken. 29 september 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Motorolie kan op de bodemplaat terecht komen en op de openbare weg belanden. Er kan niet helemaal uitgesloten worden dat de wegvloeiende olie in contact komt met warme motoronderdelen in de motorruimte.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zal de olie toevoerleiding worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.
Het airbagsysteem van de passagiersstoel wordt mogelijk onjuist aangestuurd. 1 april 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2014–2017
Gevolgen
De voorpassagiersairbag kan geactiveerd worden als een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wordt geplaatst of de voorpassagiersairbag kan gedeactiveerd worden als een lichte persoon plaats neemt in de voorpassagiersstoel.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met zijn merkdealer, uit voorzorg zal het zitkussen van de voorpassagiersstoel vervangen worden.
De radarsensorsoftware bevat een fout. 23 oktober 2019 Middelgroot risico Bouwjaren 2019
Gevolgen
Mogelijk geen autonome afremming van het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Een softwareupdate zal worden uitgevoerd.
Bij het automatisch uitschakelen van de adaptieve grootlichtassistentie kan het grootlicht na handmatig inschakelen met het bediendingshendel niet worden uitgeschakeld. 28 mei 2019 Middelgroot risico Bouwjaren 2019
Gevolgen
Verblinden van tegenliggers.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal desbetreffende software aanpassen.
De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout. 19 februari 2019 Middelgroot risico Bouwjaren 2017–2018
Gevolgen
Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.
Oplossing
U hoeft g��n contact op te nemen met de merkdealer. Het voertuig wordt automatisch voorzien van aangepaste software.
Van de passagierstoel rechtsvoor werkt de automatische detectie voor de inzittenden niet juist. Bij het monteren van een kinderzitje wordt de passagiersairbag niet uitgeschakeld. 19 december 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2018
Gevolgen
Wordt bij een ongeval de airbag geactiveerd dan is er bij een achterwaarts in de passagierstoel gemonteerd kinderzitje een verhoogde kans op letsel voor het kind dat in het zitje zit.
Oplossing
De producent neemt maatregelen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De zitkussen van de passagierstoel wordt dan vervangen.
De bestuurdersairbag-gasgeneratorbehuizing is van een onjuist materiaal gemaakt. 4 september 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2018
Gevolgen
Bij de activatie van de airbag kan deze mogelijk niet correct werken. Tevens is er kans dat delen van de gasgenerator de passagiersruimte ingeschoten worden en de inzittende verwonden.
Oplossing
Voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de bestuurdersairbag vervangen.
De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 15 juni 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2016–2018
Gevolgen
Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 28 mei 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2014–2016
Gevolgen
Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 17 mei 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2015–2017
Gevolgen
Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 1 februari 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2015
Gevolgen
Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de aarding van de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De startstroombegrenzer kan overbelast raken. 25 september 2017 Middelgroot risico Bouwjaren 2011–2018
Gevolgen
Oververhitting.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze controleert of de accu is uitgerust met een startstroombegrenzer. Aan de startstroombegrenzer wordt dan een zekering ingebouwd.
De mengverhouding van het drijfgas in de ontsteker van de passagiersairbag klopt mogelijk niet. Als gevolg daarvan zal de ontsteker bij activeren dan niet ontsteken. 6 juli 2017 Middelgroot risico Bouwjaren 2016–2017
Gevolgen
Niet ontplooien van de airbag bij een ongeval en daarmee geen bescherming bieden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de passagiersairbag vervangen.
Het aansluitstuk van de onderdrukleiding is niet sterk genoeg en kan daardoor afbreken. 6 juli 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2014
Gevolgen
Onverwacht uitvallen van de rembekrachtiging. Het rempedaal moet dan met meer kracht worden bediend.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De onderdrukleiding van de rembekrachtiging wordt vervangen.
De airbag-, en motorregeleenheid kunnen foutief geprogrammeerd zijn. Hierdoor kan het airbag-, motormanagement-, en assistentiesystemen niet naar behoren functioneren. 30 maart 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2016
Gevolgen
Airbags worden niet of niet juist geactiveerd. De emissiewaardes kunnen te hoog zijn en de assistentiesystemen kunnen niet werken zoals bedoeld.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer de desbetreffende regeleenheden controleren en indien nodig opnieuw programmeren.
De achterste bouten van de achterbankbevestiging kunnen ontbreken. 25 april 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2015
Gevolgen
In geval van een zware belasting op de achterbank, zoals bij een ongeval, kan de achterste rugleuning uit haar bevestiging losraken. Hierdoor ontstaat een verhoogd risico op verwondingen van de inzittenden achterin het voertuig.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de bouten van de achterbank controleren, monteren en correct vastzetten.
Mogelijk is er tijdens een werkplaatsbezoek ongeteste software in de ESP-regeleenheid geïnstalleerd. 3 februari 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2014
Gevolgen
Onuist functioneren van het ESP-systeem. Hierdoor kan het systeem uitvallen of onjuist correcties uitvoeren. Als gevolg hiervan kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de ESP-regeleenheid voorzien van de juiste software.
De lasnaad op de uitlaatnokkenas is vanwege een storing in het lasproces niet correct uitgevoerd. 2 november 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2015–2016
Gevolgen
De nokkenas kan breken. Hierdoor kan de motor beschadigen en afslaan.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de nokkenas vervangen.
Zekeringen kunnen gedraaid of gekanteld in de zekeringhouder van het interieur aan de passagierszijde zijn gemonteerd. Het contact van zo'n zekering kan daardoor onderbreken. 15 juli 2015 Middelgroot risico Bouwjaren 2014–2015
Gevolgen
Functies van het voertuig kunnen uitvallen, zoals de activering van de passagiersairbags en de ruitenwissers.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Van het voertuig zullen de betreffende zekeringen dan worden gecontroleerd en indien nodig wordt de zekeringkast vervangen.
De mogelijkheid bestaat dat de vergrendeling van de rugleuningen van de stoelen achter bij een hoge belasting, bijvoorbeeld bij een ongeluk, niet goed werkt. 6 juni 2013 Middelgroot risico Bouwjaren 2012–2013
Gevolgen
Bij een ongeluk is de kans aanwezig, dat de rugleuning naar voren klapt.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug, neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Het serienummer van de rugleuningen van de stoelen achterin zal worden gecontroleerd. Indien noodzakelijk zal de rugleuning worden vernieuwd.

Begin bij banden, veren en aandrijfas

Banden zijn de eenvoudigste winst. Controleer regelmatig de bandenspanning, kijk naar profiel en zoek naar scheurtjes of bulten in de flanken. Laat het dimlicht bijstellen als het verkeerd staat, en check of de kentekenplaatverlichting brandt.

Kruip even onder de auto of laat dat tijdens een beurt doen: kijk naar de veren, de stofhoezen van de aandrijfassen en de speling in de fusees. Die onderdelen staan bij de APK-bevindingen hoog op de lijst. Laat ook de remmen beoordelen op slijtage.

Bij de koop van een tweedehands exemplaar vraag je naar de uitgevoerde terugroepacties en let je extra op ophanging en aandrijfas. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit met je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz B-Klasse

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz B-Klasse vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz B-Klasse?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz B-Klasse vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Mercedes-Benz B-Klasse terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz B-Klasse op onderhoud?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.