1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. S-Klasse

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz S-Klasse

Bouwjaren 1967–2022 3.216 op de Nederlandse weg Benzine LPG Diesel
Logo Mercedes-Benz

Wie bij de APK onder een Mercedes-Benz S-Klasse kijkt, vindt het vaakst een lekkende vloeistof, op de hielen gezeten door slijtende fuseekogels en banden die aan vervanging toe zijn. Die kogels maken deel uit van de wielophanging en houden de wielen op hun plek. Ook de terugroepacties lopen uiteen van software tot stuurstangen en gordels.

Van W108 tot W222

De S-Klasse heeft een lange geschiedenis in de RDW-gegevens, met bouwjaren vanaf 1967 tot en met 2022. De generaties op een rij:

  • W108: 1967 tot en met 1972
  • W116: 1973 tot en met 1979
  • W126: 1980 tot en met 1988
  • W140: 1994 tot en met 1998
  • W220: 1999 tot en met 2004
  • W221: 2005 tot en met 2012
  • W222: 2013 tot en met 2020

Elke generatie heeft een eigen pagina met meer detail. De auto is op de Nederlandse weg weinig te zien, en rijdt op benzine of LPG.

Generatie Bouwjaren Op de weg
S-Klasse W108 1967–1972 286
S-Klasse W116 1973–1979 879
S-Klasse W126 1980–1988 1.018
S-Klasse W140 1994–1998 21
S-Klasse W220 1999–2004 299
S-Klasse W221 2005–2012 460
S-Klasse W222 2013–2020 245

Lekkages en ophanging aan kop

Bovenaan staat overmatige lekkage van overige vloeistoffen. Dat is een signaal om te laten uitzoeken waar het vandaan komt, want een lekkende auto laat je niet zomaar over het hoofd zien bij de keuring.

Daarna volgt een reeks gebreken aan de ophanging en stuurinrichting: slijtage aan de fuseekogel, een beschadigde stofhoes en te veel speling. Banden zijn eveneens sterk vertegenwoordigd, met te weinig profiel, een onjuiste spanning en een adviespunt voor profiel dat bijna op de grens zit. Verder noteert de keurmeester een verkeerd afgesteld dimlicht en slijtage aan mechanische remdelen. Adviespunten laten de auto niet afkeuren, maar je weet wel waar de volgende rekening vandaan komt. De volledige rangorde staat in de tabel.

Mercedes-Benz S-Klasse Vergelijkbare auto's
  1. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    16,9% / 13,9%
    Lekkages
  2. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    14,5% / 6,4%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    7,6% / 8,3%
    Banden en wielen Adviespunt
  4. Bandenspanning niet op juiste waarde
    7,0% / 7,6%
    Banden en wielen
  5. Band onvoldoende profiel
    6,3% / 7,2%
    Banden en wielen
  6. Dimlicht onjuist afgesteld
    5,9% / 7,8%
    Verlichting
  7. Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
    4,8% / 2,5%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Fusee(kogel) te veel speling
    4,3% / 2,1%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    3,7% / 3,2%
    Remmen Adviespunt
  10. Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
    3,3% / 5,3%
    Motor, aandrijving en uitlaat Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Fuseekogels springen eruit

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we bij de S-Klasse vaker problemen aan de fuseekogel: slijtage, een beschadigde stofhoes en te veel speling. Het gaat om dezelfde onderdelen, die de wielen met de ophanging verbinden en direct invloed hebben op de stuurprecisie.

Juist minder vaak komt een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is voor. Op dat punt doet de S-Klasse het dus beter dan zijn leeftijdsgenoten.

Veel software, enkele harde ingrepen

De terugroepacties van de S-Klasse zijn talrijk en grotendeels software-gedreven. Een deel raakt de elektrische installatie: een batterij van het secundaire boordnetwerk kan zich ontladen, met mogelijk uitval van ABS en ESP, en een slecht massacontact kan oververhitten. Ook de ESP-bewakingssoftware, de achterverlichting en de stuurherkenning (hands-off) hadden een update nodig.

Veiligheid van de inzittenden komt vaak terug: noodoproepsysteem (e-Call), stoelbezetting en passagiersairbag, airbag- en motorregeleenheid, gordelaanreikers en de bevestiging van voorgordels. Daarnaast speelden een mogelijk niet waterdichte afdichting van het schutbord, vacuümlekkage met brandrisico, portieren die bij een ongeval niet ontgrendelen en een te korte spoorstang, waardoor je de controle kunt verliezen. Meestal is de remedie een afspraak bij een merkdealer. Vraag daar of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

De batterij van het secundaire boordnetwerk kan zich ontladen door een softwarefout. 20 oktober 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Mogelijk functioneert het ABS en ESP niet of incorrect. Hierdoor kan het risico op een ongeval toenemen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de spanningsomvormer van het secundaire boordnetwerk actualiseren.
Het 12-volt massacontact maakt geen goed contact. Als gevolg kan er sprake zijn van een overgangsweerstand. 11 oktober 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Overhitting ter plaatse van het contact en uitvallen van electrische functies, zoals de functies van het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP).
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De bevestiging van de massaverbinding wordt dan gecontroleerd en indien nodig gerepareerd.
De bewakingssoftware van het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) werkt niet goed. Als gevolg wordt onterecht een defect gedetecteerd. 20 juni 2023 Middelgroot risico Bouwjaren 2022
Gevolgen
Niet werken van de rijdynamische regelsystemen, wo ABS en ESP. Ook de snelheidsaanduiding valt dan uit.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De software van de ESP-regeleenheid wordt dan vernieuwd.
De afdichting van het schutbord tussen de motorruimte en het interieur is mogelijk niet waterdicht. 24 april 2023 Middelgroot risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Lekwater kan corrosie en/of kortsluiting aan de elektrische contacten veroorzaken en lekstromen. Dit kan invloed hebben op de werking van de veiligheidssystemen, waardoor het verwondingsgevaar bij ongeval kan toenemen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Wij zullen uit voorzorg een extra afdichting plaatsen aan de scheidingswand.
Verlichting aan de achterzijde valt uit door onjuiste software van de aanstuurmodule. 5 mei 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
De achterste richtingaanwijzers, de achterste gevaar knipperlichten en het achteruitrijlicht functioneren mogelijk niet.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Wij zullen uit voorzorg de software van de signaalregistratie- en aanstuurmodule van uw voertuig actualiseren.
De hands-off herkenning van het stuur (leer met stuurverwarming) werkt niet of niet goed. 5 mei 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Niet waarschuwen van de bestuurder als deze het stuur niet vasthoudt en niet werken van andere veiligheidsystemen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De software van de hands-off herkenning wordt dan aangepast.
Door vloeistoflekkage in het vacuümcircuit kan door elektrochemische reactie de temperatuur van elektrische componenten op een punt komen waarop risico voor brand wordt bereikt. 11 januari 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Indien elektrische schakelventielen in contact zouden komen met koelvloeistof; dan kan na verloop van tijd niet uitgesloten worden dat, door een elektrochemische reactie, de temperatuur van het onderdeel continu zal toenemen met in uitzonderlijke gevallen brandgevaar tot gevolg.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zal een software update doorgevoerd worden en het elektrisch omschakelventiel vervangen.
De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct. 18 november 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2016–2018
Gevolgen
Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het uitvoeren van een software update van de communicatiemodule.
De regeleenheid, die de stoelbezetting herkent, kan mogelijk bij het uitschakelen van het voertuig permanent gedeactiveerd worden door de regeleenheid van de airbags. 9 november 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Onjuiste detectie van stoelbezetting kan leiden tot het uitschakelen van de passagiersairbag..
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het een software-update van de airbag regeleenheid
Er kan een te korte spoorstang zijn gemonteerd. Als gevolg kan deze losraken of buigen. 2 februari 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Verliezen van de controle over het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Preventief zullen de spoorstangen worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.
Bij een ongeval worden de portieren niet automatisch van het slot gehaald. 16 mei 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2017
Gevolgen
(Nog) niet bekend
Oplossing
(Nog) niet bekend
De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout. 19 februari 2019 Middelgroot risico Bouwjaren 2017–2018
Gevolgen
Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.
Oplossing
U hoeft g��n contact op te nemen met de merkdealer. Het voertuig wordt automatisch voorzien van aangepaste software.
De airbag-, en motorregeleenheid kunnen foutief geprogrammeerd zijn. Hierdoor kan het airbag-, motormanagement-, en assistentiesystemen niet naar behoren functioneren. 30 maart 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2006
Gevolgen
Airbags worden niet of niet juist geactiveerd. De emissiewaardes kunnen te hoog zijn en de assistentiesystemen kunnen niet werken zoals bedoeld.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer de desbetreffende regeleenheden controleren en indien nodig opnieuw programmeren.
De gordelaanreikers worden bij het rijden niet ingetrokken. 29 november 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2016
Gevolgen
Na activatie van de gordelspanners kunnen de uitgetrokken gordelaanreikers breken en de ontstane breukranden kunnen een risico op letsel veroorzaken. Tevens ligt de veiligheidsgordel niet goed aan tegen het lichaam en biedt daardoor minder bescherming.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de regeleenheid voor de gordelaansturing voorzien van aangepaste software.
Mogelijk zijn de verbindingen van de gordels aan de voorstoelen niet correct gemonteerd. 5 december 2013 Ernstig risico Bouwjaren 2013
Gevolgen
Bij niet correcte montage en het belasten van de gordel kan de verbinding losraken.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de montage van de verbindingen van de gordels aan de voorstoelen controleren en zo nodig corrigeren.

Waar je op let

Kruip bij een lekkage even onder de auto: een vochtige plek of druppels op de oprit zijn een reden om een garage te raadplegen. Laat tijdens een beurt de fuseekogels en hun stofhoezen nalopen, want scheurtjes in het rubber laten vuil binnen en versnellen de slijtage. Bij een tweedehands exemplaar let je op speling in het stuur en een rommelige ophanging.

Controleer zelf je bandenspanning en profiel; bij weinig profiel verdient vervanging aandacht voor de APK. Laat het dimlicht afstellen als dat niet klopt, en laat de remmen controleren op slijtage.

Hoe vaak je naar de garage moet en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van jouw auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit aan de hand van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz S-Klasse

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz S-Klasse vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz S-Klasse?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz S-Klasse vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz S-Klasse juist minder vaak voor?
Heeft de Mercedes-Benz S-Klasse terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz S-Klasse op onderhoud?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.