Onderhoud en APK van de BMW 7 Serie

De 7 Serie loopt als modelnaam terug tot 1978, maar de generaties in onze gegevens beginnen bij de E38, gebouwd van 1994 tot en met 2001. Die werd opgevolgd door de E65, van 2002 tot en met 2007.

Daarna volgde de F01, van 2008 tot en met 2014, en als jongste de G11, van 2017 tot en met 2020. Elke generatie heeft op de site een eigen pagina met meer detail over de APK-bevindingen.

Bovenaan de lijst staat vloeistoflekkage: de inspecteur ziet dan meer verlies van overige vloeistoffen dan toegestaan. Dat is geen cosmetisch punt, want een lekkende auto vervuilt de weg en kan op termijn mechanische schade oplopen.

Daarna volgen de waarschuwingslampjes. Een airbag- of gordelsysteem dat een storing meldt, en een antiblokkeersysteem dat defect aangeeft, leiden allebei tot afkeuring. Zo'n lampje zegt dat een veiligheidssysteem niet meer vertrouwd kan worden.

Ook de gebruikelijke verdachten ontbreken niet. Banden met weinig profiel of een verkeerde spanning, dimlicht dat onjuist is afgesteld en slijtage aan het remsysteem komen allemaal voor. Een beschadigde remslang, waarbij het wapeningsmateriaal zichtbaar is, hoort er ook bij. Bij de adviespunten vinden we bandenprofiel dat bijna op de grens zit, slijtage aan remdelen en een stuurkogel met lichte slijtage.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden enkele gebreken vaker gevonden. Het gaat om vloeistoflekkage, een defecte waarschuwing voor airbag en gordels, een defect antiblokkeersysteem, een beschadigde remslang en een stuur- of fuseekogel met lichte slijtage als adviespunt.

De andere kant van het verhaal: een band met onvoldoende profiel komt juist minder vaak voor. Eigenaren van deze BMW lijken hun banden dus beter in de gaten te houden dan gemiddeld. Voor de overige punten in de tabel is geen betekenisvol verschil gevonden.

De eerste betreft de startmotor. Daarin kan water binnendringen en corrosie veroorzaken, waardoor kortsluiting ontstaat of de startmotor blijft ingeschakeld. Hij kan dan oververhit raken, met brand als mogelijk gevolg, ook bij een geparkeerde auto. BMW vraagt de auto buiten en niet direct naast een gebouw te zetten tot de reparatie is gedaan. De dealer vervangt de startmotor.

De tweede gaat over de centrale airbagsensor, die bij een aanrijding geen signaal doorgeeft. Airbags en gordelspanners treden dan niet in werking. Eigenaren wordt gevraagd de auto niet meer te gebruiken en direct een afspraak te maken; de dealer vervangt de sensor.

De derde raakt de brandstoffilterverwarming. Op de printplaat kunnen verbindingen zwak worden, wat kortsluiting, oververhitting en brand kan geven. De dealer vervangt de verwarming. Vraag bij een dealer of deze werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd.

Begin bij de lekkages. Kijk onder de auto of op de oprit of parkeerplek vlekken zitten en laat bij een onderhoudsbeurt de plekken nakijken waar vloeistof vandaan komt. Dat voorkomt een afkeuring en vervolgschade.

Bij de remmen: controleer de remslangen op scheurtjes of rafelige plekken en laat slijtage aan remdelen beoordelen. Voor de ophanging geldt hetzelfde: stuur- en fuseekogels laat je op speling controleren, zeker als je een stuurwiel voelt wiebelen.

Waarschuwingslampjes voor airbag of antiblokkeersysteem negeer je niet. Laat de storing uitlezen voordat je naar de APK gaat. Controleer daarnaast de bandenspanning en het profiel, en laat de dimlichtafstelling nalopen.

Koop je tweedehands, vraag dan naar de uitgevoerde terugroepacties en let op lekkage en lampjes op het dashboard. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de auto zelf; het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit met je kenteken.