Onderhoud en APK van de BMW 7 Serie F01

Bovenaan staat een overmatige lekkage van overige vloeistoffen. Dat is geen klein gebrek: een lekkende leiding of afdichting verliest vocht dat andere onderdelen nodig hebben, en de inspecteur let daar scherp op. Direct daarna komt slijtage aan stuur- of fuseekogels, de verbindingen waarmee het wiel aan de ophanging en het stuur hangt. Een kogel die tot 1,0 mm is versleten keurt nog door, maar hoort op de lijst met adviespunten. Speling in de fusee en een gebroken of gescheurd veer volgen in het overzicht.

Aan de banden zie je het bekende rijtje: onvoldoende profiel, een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm, een verkeerde bandenspanning en beschadigingen. Ook dimlicht dat verkeerd is afgesteld komt vaak voor, en bij de remmen worden slijtende mechanische delen als adviespunt genoteerd. Samen vertellen deze gebreken een duidelijk verhaal: aandacht voor wat onder de auto zit en aan de wielen hangt, loont bij de APK.

Een lekkage van overige vloeistoffen en slijtage aan stuur- of fuseekogels komen bij deze auto vaker voor dan bij passagiersauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Bij de lekkages gaat het om vocht dat je onder de auto of in de motorruimte terugziet. Bij de kogels gaat het om de stuurinrichting, die bij elke beurt gecontroleerd kan worden. Het verschil in de cijfers gaat dus over die specifieke punten, niet over de auto als geheel.

Aan de andere kant komt een band met onvoldoende profiel juist minder vaak voor dan gemiddeld bij vergelijkbare auto's. Dat is positief voor de banden, al blijven ze een aandachtspunt dat je zelf het snelst ziet.

Er zijn terugroepacties voor de centrale airbagsensor en voor de brandstoffilterverwarming, beide met het risico-oordeel ernstig. Bij de airbagsensor geeft het onderdeel bij een aanrijding geen signaal door, waardoor de airbags en gordelspanners mogelijk niet worden geactiveerd. De remedie is vervanging van de sensor. Eigenaren wordt geadviseerd de auto niet meer te gebruiken en direct een afspraak met de merkdealer te maken.

Bij de brandstoffilterverwarming kunnen elektrische verbindingen op de printplaat zwak worden, met kortsluiting, oververhitting en mogelijk brand als gevolg. Daar wordt een modificatie uitgevoerd en de verwarming vervangen. Vraag de merkdealer of het werk aan jouw auto al is gedaan, want een terugroepactie wordt niet vanzelf op elke auto uitgevoerd.

Begin bij de lekkages, het punt dat het vaakst in het overzicht staat. Kijk na het parkeren of er vlekken onder de auto liggen en controleer bij het openen van de motorkap of er vloeistof is aangekomen waar die niet hoort. Dat kost je een minuut en is een manier om lekkages vroeg te signaleren.

Bij de stuurinrichting let je op speling. Zet de auto op een vlakke ondergrond, beweeg het wiel boven- en onderaan heen en weer en voel of er ruimte in zit. Voor de banden geldt: profiel meten, bandenspanning op de juiste waarde brengen en de loopvlakken controleren op snijwonden en bulten. Laat bij een beurt of voor de APK ook de verlichting en het dimlicht afstellen en de remmen beoordelen op slijtage.

Koop je een tweedehands exemplaar, vraag dan naar het onderhoudsdossier en laat de onderstel-, stuur- en lekkagepunten door een garage bekijken voordat je tekent. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud bij jouw auto nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Die gegevens zitten niet in de keuringscijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken.