Onderhoud en APK van de Toyota Prius Plus ZVW40

Het grootste deel van de APK-afkeuringen en -aantekeningen gaat over lampen en banden. Bij de verlichting komt een defecte kentekenplaatverlichting het vaakst voor, gevolgd door een stadslicht dat niet goed werkt en dim- of grootlicht dat het niet doet. Een dimlicht dat onjuist is afgesteld hoort er ook bij; dat is een kwestie van even laten bijstellen.

Bij de banden draait het om de spanning, de profieldiepte en de staat van de band zelf. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, is een klassieker die je zelf met een manometer controleert. Een band met onvoldoende profiel wordt afgekeurd, terwijl een band met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter alleen als adviespunt wordt genoteerd: de auto haalt dan nog de APK, maar je weet dat de vervanging eraan komt. Een beschadigde band is een afkeuring op zich.

Verder komen ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt regelmatig in de rapporten voor. Dat laatste is minder zichtbaar, maar vraagt om een kijkje bij de remmen voordat de APK eraan komt.

In de RDW-cijfers zien we bij de Prius Plus ZVW40 een duidelijk patroon: een reeks lampgebreken komt vaker voor dan bij vergelijkbare auto's met dezelfde bouwjaren en brandstof. Het gaat om kentekenplaatverlichting, stadslicht en dim- en grootlicht. Een lamp vervangen is meestal een klein klusje, maar je vindt het gebrek wel terug in de APK, dus controleer ze voordat je naar de keuring gaat.

Ook de ruitenwisserinstallatie, die onvoldoende zicht geeft, en een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt komen vaker voor dan bij die vergelijkbare auto's. Bij de andere gebreken in het overzicht is er geen vergelijkingspunt dat afwijkt. Dat wil niet zeggen dat ze niet voorkomen, alleen dat ze bij deze auto niet opvallen ten opzichte van de rest.

In de vergelijking valt geen enkel gebrek juist minder vaak op. Het overzicht is daarom vooral een lijst van waar je aandacht aan moet geven, en geen oordeel over de auto als geheel.

Er lopen meerdere terugroepacties voor deze generatie, en ze raken verschillende delen van de auto. Enkele daarvan gaan over het hybridesysteem. Bij de ene schakelt het systeem zich uit in plaats van in noodloop te gaan, waardoor je tijdens het rijden vermogen kunt verliezen; de oplossing is nieuwe software in de powermanagementcomputer. Bij de andere kunnen spanningswisselingen in de inverter een onderdeel, de IGBT, beschadigen. Dan volgt eveneens noodloop, en in het uiterste geval valt het vermogen weg en staat de auto stil. Ook daar wordt via de dealer aangepaste software geprogrammeerd.

De terugroepactie voor het brandstoftankkoolstoffilter draait om een kunststof behuizing die kan scheuren. Dan kunnen benzinedampen vrijkomen en kan brandstof lekken bij een volle tank. Die behuizing wordt door de merkdealer vervangen.

De laatste gaat over de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening aan de bestuurderskant. Door slijtage en vocht kan kortsluiting ontstaan, met oververhitting en in het ergste geval rook of brand. De schakelaar wordt gecontroleerd, van nieuw vet voorzien en zo nodig vervangen.

Niet elke auto is al aangepakt, dus vraag bij een merkdealer na of het werk aan jouw exemplaar is gedaan.

Met de APK-cijfers in de hand is de checklist voor deze auto kort. Begin met de lampen: laat de kentekenplaatverlichting, het stadslicht, het dim- en grootlicht en de afstelling van het dimlicht zelf controleren, bijvoorbeeld door iemand te laten meekijken terwijl je de verlichting bedient. Een lamp die uitvalt, is in een paar minuten te zien.

Bij de banden meet je zelf de spanning en let je op profiel en beschadigingen. Een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter is nog geen afkeuring, maar wel het moment om nieuwe banden in het vizier te nemen. Laat bij een beurt of voor de APK ook de remmen beoordelen, zeker de schijf- of trommelrem die niet goed loskomt, en laat de ruitenwissers op zicht controleren.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar loop je dezelfde punten na, met extra aandacht voor wat de vorige eigenaar heeft laten liggen. Kijk of alle lampen werken, of de banden gelijkmatig zijn ingesleten en of de wissers schoon zicht geven. Een verkoper die de onderhoudshistorie kan laten zien, scheelt je een hoop zoekwerk.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van deze specifieke auto: van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Dat rekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van het kenteken.