Onderhoud en APK van de Toyota Prius Plus

Kijk je naar de RDW-cijfers, dan is het beeld helder. Verlichting domineert: een kentekenplaatlamp die het laat afweten, stadslicht dat niet werkt, dimlicht of grootlicht dat niet goed brandt, en dimlicht dat verkeerd is afgesteld. Het zijn kleine ergernissen, maar een keurmeester laat je er wel voor zakken.

Daarna komen de banden: een bandenspanning die niet klopt, te weinig profiel, beschadigde banden. Ook staat er een adviespunt in de top, voor banden die nog net door de keuring komen maar bijna aan vervanging toe zijn. Dat is een seintje dat je snel nieuwe banden nodig hebt.

Daarnaast zien we gebreken elders: ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en een rem die niet vrijloopt. Die laatste is geen cosmetisch punt, want een klemmende rem kan slijtage en warmte veroorzaken.

Een aantal gebreken komt bij deze auto vaker voor dan bij auto's van dezelfde bouwjaren en met dezelfde brandstof. Het gaat om de kentekenplaatverlichting, het stadslicht en het dim- en grootlicht. Ook ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en remmen die niet vrijlopen komen hier vaker voor.

Bij verlichting is het patroon dus duidelijk: meerdere lampfuncties vallen vaker uit dan je bij vergelijkbare auto's zou verwachten. Voor de banden zien we juist geen meetbaar verschil. Die slijten bij de Prius Plus kennelijk zoals bij andere auto's.

Er zijn meerdere terugroepacties geweest, en een deel ervan raakt het hybridesysteem. Bij de ene kan door een softwarefout het systeem uitschakelen in plaats van in noodloop te gaan, met vermogensverlies tijdens het rijden als gevolg. Dit is als ernstig risico bestempeld. De dealer installeert nieuwe software op de powermanagementcomputer. Bij de andere kan een onderdeel in de inverter (IGBT) defect raken door spanningswisselingen. Dan gaat het systeem in noodloop, met minder vermogen en waarschuwingslampjes. In het uiterste geval valt het vermogen weg. Het herstel bestaat uit aangepaste software.

Daarnaast was er een terugroepactie voor de behuizing van het koolstoffilter van de brandstoftank. Die kan scheuren, waardoor benzinedampen vrijkomen en bij een volle tank brandstof kan lekken. Dit is ook als ernstig risico gemarkeerd. De dealer vervangt de behuizing.

Verder kan de hoofdschakelaar van de elektrische ramen aan de bestuurderskant door slechte smering slijten. Door vocht kan kortsluiting ontstaan, met oververhitting, rook en mogelijk brand. De schakelaar krijgt nieuw vet of een nieuwe printplaat. Vraag een merkdealer of dit werk bij jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de verlichting, want daar valt de meeste winst te halen. Loop met een helper rond de auto en test kentekenplaatverlichting, stadslicht, dimlicht en grootlicht. Een nieuwe lamp is een kleine ingreep, een afgekeurde APK is vervelender. Laat bij onderhoud ook de afstelling van het dimlicht controleren.

Pak daarna de banden aan. Controleer de bandenspanning regelmatig en kijk naar profiel en beschadigingen aan de flanken. Staat het profiel in de buurt van de grens, dan is vervanging geen overbodige luxe.

Kijk ook naar de ruitenwissers: gestreepte of schrapende rubbers geven slecht zicht en zijn eenvoudig te vervangen. Laat bij een onderhoudsbeurt de remmen nakijken, zeker als de auto stilstaat of weinig rijdt. Bij aankoop van een tweedehands exemplaar test je alle lampen, inspecteer je de banden en vraag je naar het uitvoeren van de terugroepacties.

Hoe vaak je auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de uitvoering, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.