Onderhoud en APK van de Suzuki Vitara

De Vitara bestaat in twee duidelijk gescheiden tijdperken. De eerste generatie, de Vitara Et/ta, werd gebouwd van 1990 tot 2001. Daarna werd het stil rond de naam, tot de Vitara LY in 2014 verscheen. Die loopt door tot en met 2026.

Voor onderhoud is dat verschil groot: een auto uit de jaren negentig vraagt andere aandacht dan een model van de laatste jaren, dat ook met elektrische ondersteuning wordt gereden. Elke generatie heeft een eigen pagina met meer details.

Bovenaan staat de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Dat is meestal slijtage van de wisserbladen en dus een goedkope en snelle reparatie, maar wel een reden voor afkeuring.

Daarna volgen de banden, in meerdere varianten: te weinig profiel, een bandenspanning die niet klopt en een adviespunt voor banden die richting de wettelijke grens slijten. Zo'n adviespunt betekent dat de auto niet faalt, maar dat je binnenkort nieuwe banden nodig hebt. Het profiel van 1,6 tot 2,5 mm valt in die categorie.

Verlichting vormt het derde blok: stadslicht, kentekenplaatverlichting, een mistachterlicht dat is afgeschermd en dimlicht dat niet goed is afgesteld. Het zijn kleine zaken, maar ze stapelen zich op bij de keuring.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we bij de Vitara een paar gebreken vaker. Het gaat om onvoldoende zicht door de wissers, een stadslicht dat niet goed werkt, kentekenplaatverlichting die uitvalt of ontbreekt en een afgeschermd mistachterlicht.

Tegenover die stapel staan twee gebreken die juist minder vaak voorkomen: slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem en beschadigde banden. Dat past bij het beeld dat de zwakke plekken eerder in de kleine details zitten dan in zware slijtage.

Er zijn meerdere terugroepacties, en de ernstigste raken aan de veiligheid. Bij de remmen kan een remleiding linksachter door een productiefout corroderen en lekken, waardoor de remweg langer wordt. Bij een andere actie kan de terugslagklep in de vacuumpomp opzwellen, waardoor de rembekrachtiger blokkeert. Beide worden bij de dealer verholpen met controle of vervanging van het onderdeel.

Ook de achteras kreeg aandacht: de bouten waarmee die aan de carrosserie zit waren onvoldoende sterk en konden losraken of afbreken, met kans op controleverlies. De dealer vervangt de bouten. Bij de bestuurdersairbag kan de opblaaseenheid vocht opnemen en dan onvoldoende opblazen; de airbag wordt vervangen, maar het kan lang duren voordat de onderdelen beschikbaar zijn.

Verder gaat het om software: de stuurbekrachtiging kan door een foutmelding uitvallen en de gordelwaarschuwing van de bijrijder kan ten onrechte uitgaan. Beide worden bijgewerkt. Het benzinedampfilter kan ten slotte lekraken, wat vooral het milieu belast en wordt vervangen. Vraag bij een dealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij het zicht. Vervang wisserbladen zodra ze strepen trekken en houd het sproeiervloeistofreservoir gevuld. Loop ook een keer rond de auto met de verlichting aan, met een helper bij de remlichten: stadslicht, kentekenplaatverlichting en mistachterlicht zijn snel gecontroleerd. Laat het dimlicht tijdens een onderhoudsbeurt controleren op afstelling.

Kijk bij de banden naar profiel, beschadigingen en spanning. Zit het profiel richting de grens, plan dan alvast vervanging in voordat de APK erom vraagt. Laat bij een beurt de remmen nakijken, zeker op leidingen en slijtage.

Koop je een tweedehands Vitara, vraag dan naar het terugroephistorie-dossier en laat de dealer nagaan welke acties zijn uitgevoerd, vooral die aan rem, achteras en airbag. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de uitvoering van jouw auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.