Onderhoud en APK van de Skoda Rapid

De naam Rapid kent in de RDW-gegevens verschillende generaties. De eerste, aangeduid als Rapid (1984-1990), staat in de cijfers met bouwjaren van 1987 tot en met 1989. Dat zijn auto's die inmiddels flink wat jaren achter de rug hebben.

De tweede generatie is de Rapid NH, gebouwd van 2012 tot en met 2021. Die vormt veruit het meest recente deel van het aanbod en is de generatie waar de meeste kopers en eigenaren het over hebben. Beide generaties hebben een eigen pagina met meer detail. In de gegevens wordt de Rapid alleen op benzine gereden.

De lijst met APK-bevindingen begint met banden en wielen. Een bandenspanning die niet klopt staat bovenaan, gevolgd door te weinig profiel en beschadigde banden. Ook de adviespunten voor banden die bijna aan de slijtagegrens zitten, horen bij de vaak geziene punten. Zo'n adviespunt betekent dat de auto niet afgekeurd wordt, maar dat je snel nieuwe banden mag verwachten.

Daarna komt verlichting: een verkeerd afgesteld dimlicht en een kentekenplaatverlichting die niet werkt. Ook de ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, komen regelmatig voor. Verder noteert de keurmeester slijtage aan mechanische delen van het remsysteem als adviespunt. Het zijn stuk voor stuk zaken die je met gewoon onderhoud en een korte controle voorkomt.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof springen enkele punten eruit. Lekkende schokdempers, een adviespunt, komen bij de Rapid vaker voor. Dat wijst op vering die aandacht verdient.

Ook een achterlicht dat niet of niet goed werkt, vinden keurmeesters vaker dan gemiddeld. Het is meestal een kleine reparatie, maar het kan een afkeuring opleveren. Voor andere gebreken is geen duidelijk verschil met vergelijkbare auto's te zien.

De meeste terugroepacties draaien om de bestuurdersairbag. Bij een deel daarvan kan het drijfgas verslechteren door vocht en temperatuurschommelingen. Bij activatie kan de behuizing dan barsten of kunnen delen losraken en inzittenden verwonden. Een andere actie betrof een airbag die mogelijk niet snel genoeg opblaast. Het verhaal is steeds hetzelfde: de dealer vervangt of controleert de airbag, kosteloos.

Daarnaast waren er acties voor het ontstekingsmechanisme van de veiligheidsgordels voorin, dat los kon raken, en voor een kinderslot waarvan de grendelpal kon breken, zodat een portier van binnenuit open kan. Het meegeleverde sleepoog was mogelijk niet goed gelast en kon bij het slepen breken. Ten slotte is er een softwarecorrectie voor EA189-dieselmotoren vanwege afwijkende uitstootwaarden. Of het werk bij een specifieke auto is uitgevoerd, vraag je na bij een merkdealer.

Begin bij de banden. Controleer regelmatig de spanning en het profiel; adviespunten bij een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm zijn een seintje om de vervanging te plannen. Kijk ook naar beschadigingen aan de zijwand.

Loop daarna rond de auto: dimlicht, achterlichten en kentekenplaatverlichting zijn zo gecontroleerd, en een afstelling van de koplampen is snel gedaan. Vervang versleten wisserbladen voor de APK. Kruip even onder de auto of laat de monteur kijken naar lekkende schokdempers en remslijtage.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar let je extra op de vering, de verlichting achterop en de bandenstaat, en vraag je naar de uitgevoerde terugroepacties. Hoe vaak de auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de auto zelf; het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.