Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz SL R107

Lekkages staan bovenaan de lijst: de inspecteur ziet bij deze SL regelmatig vloeistof die uit de auto druipt. Dat hoeft niet altijd om de motorolie te gaan. Ook een versleten pakking of een slang kan voor een natte vlek onder de auto zorgen, en bij een auto van deze leeftijd is het verstandig om na een rit even onder de wagen te kijken.

Daarna komt de verlichting. Het dimlicht staat vaak niet goed afgesteld, waardoor de lichtbundel te hoog of te laag op het wegdek valt. Dat is een kleine ingreep op de werkplaats, maar tegenliggers merken het meteen.

Banden en remmen laten zich ook niet onderschatten. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat en een rem die niet vrij loopt, worden meerdere keren genoteerd. Het remverschil tussen de linker- en rechterkant van een as valt eveneens onder de aandachtspunten, net als een accu die niet stevig vastzit. Ruitensproeier en ruitenwisser staan ook in het overzicht; ook die tellen bij de APK gewoon mee. Het uitlaatsysteem en de stuurkogels krijgen een plek in de tabel, de stuurkogels alleen als adviespunt.

De tabel hieronder geeft de volledige rangorde.

Vergeleken met vergelijkbare auto's met dezelfde bouwjaren en brandstof, valt de SL R107 vooral op bij enkele bevindingen die vaker voorkomen: lekkages van vloeistoffen, een dimlicht dat niet goed is afgesteld, een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat en een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt.

Bij de lekkages gaat het om overige vloeistoffen en dus niet om een vaste plek. Zoek daarom niet alleen onder de motor, maar ook bij het stuur en de remleidingen. Een lekkage die je vroeg vindt, is goedkoper te herstellen dan een die je pas bij de keuring opmerkt.

De overige bevindingen zijn klein van omvang maar gemakkelijk over het hoofd te zien. Een dimlicht dat omhoog staat, verblindt tegenliggers. Een band met de verkeerde spanning slijt ongelijk en rijdt onrustig. Een rem die blijft schuren wordt warm en slijt sneller.

Voor al deze punten geldt dat ze vaker terugkomen dan bij gelijkwaardige auto's. Er is in deze set geen bevinding die juist minder vaak voorkomt.

Begin bij jezelf. Kruip na een rit even onder de auto en kijk naar natte plekken, en controleer de bandenspanning op de juiste waarde voordat je wegrijdt. Zet de verlichting aan en laat iemand het dimlicht op een muur controleren. Een ruitensproeier die zwak spuit of een wisser die vlekken achterlaat, kun je zelf checken met een schone ruit en wat water.

Bij de werkplaats of de servicebeurt hoort een controle van de remmen. Laat de rem aan beide kanten van de as meten, want een verschil daartussen en een rem die niet vrij loopt zijn bij deze generatie meermaals genoteerd. Ook de accu moet goed vastzitten en het uitlaatsysteem moet gasdicht zijn. De stuur- en fuseekogels zijn bij de APK een adviespunt; laat ze bij elke beurt even aan de tand voelen.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar bekijk je de lekkages, de remmen en de accu als eerste. Vraag naar onderhoudsbewijzen, want een auto waarvan de lekkages en remmen zijn nagekeken, geeft meer rust dan een mooie lak.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat valt niet uit de algemene cijfers af te leiden. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.