Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz M-Klasse W166

Banden staan bovenaan de lijst van bevindingen. Een profiel dat te dun is, een band met schade en een bandenspanning die niet klopt, zijn de bevindingen die het vaakst op de APK-formulieren belanden. De banden vormen het enige contactpunt met de weg, dus daar begint elke controle.

Daarna volgt de verlichting. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een lamp die het niet doet, komen regelmatig voor. Ook een overmatige lekkage van overige vloeistoffen en een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer afdicht, staan in het overzicht.

Enkele punten zijn adviespunten. Zo betekent een band die net binnen de grens van het profiel zit, of slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem, dat de auto de APK wel haalt, maar dat het onderwerp op de agenda moet komen. Zie de tabel hieronder voor de volgorde en de aantallen per code.

De RDW-cijfers laten één bevinding zien die bij deze M-Klasse W166 duidelijk vaker voorkomt dan bij vergelijkbare auto's van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof: een achterlicht dat niet werkt. Dat is een gebrek dat je met een korte controle al ziet. Loop bij elke beurt de achterlichten, remlichten en knipperlichten na, ook als je de auto niet zelf wast.

Aan de andere kant komt een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Op dat punt scoort deze auto gunstiger. Dat neemt de noodzaak niet weg om de bladen en het sproeiwater na te kijken.

Voor de vergelijking tellen alleen de bevindingen waar de data een verschil laat zien. Voor de overige gebreken op deze pagina is zo'n verschil niet aangetoond, en daarom vergelijken we die niet.

Het zwaarst wegen de terugroepacties over de stuurinrichting en de remmen. De bevestiging van de power-pack aan de stuurinrichting kan door water en strooizout roesten, waardoor de stuurbekrachtiging kan uitvallen. Een remdrukversterker kan op de lasnaad doorroesten, met als gevolg dat de rembekrachtiging wegvalt en er mogelijk niet meer geremd kan worden. Bij die melding wordt de eigenaar gevraagd niet meer met de auto te rijden totdat die is hersteld.

Ook de bestuurdersairbag komt in meerdere acties terug. Het drijfgas kan door vocht en warmte zijn aangetast, met als risico dat er metaaldeeltjes vrijkomen en de airbag zijn beschermende functie niet waarmaakt. Een oliereservoir van het Active Curve System kan hydraulische olie laten weglekken, waarbij brand kan ontstaan. Een te kort verbindingsstuk op de brandstofpomp kan brandstof laten lekken, en water dat langs de achterzijde het voertuig binnendringt kan de regeleenheid van de brandstofpomp bereiken.

Daarnaast zijn er acties met een ander risiconiveau. Een softwarefout in de Airmatic-regeleenheid kan de rijstabiliteit bij dynamische manoeuvres beperken, en een vloermat in het voetenruim van de bestuurder kan het gaspedaal blokkeren. De remedie is bij de meeste acties een afspraak met de merkdealer, die onderdelen vervangt of software bijwerkt. Vraag de dealer of de actie al bij jouw auto is uitgevoerd.

Banden zijn het eerste om na te lopen. Controleer zelf de profieldiepte, de bandenspanning en of er schade aan een band zit, want dat zijn de drie punten die het vaakst in de APK-cijfers terugkomen. Laat bij een service ook de lampen nakijken, zeker het achterlicht en het dimlicht.

Bij de remmen wijst de inspecteur regelmatig op slijtage van de mechanische delen. Dat is een adviespunt, geen afkeuring, maar het is een signaal om de remmen bij de volgende onderhoudsbeurt te laten bekijken.

Onder de auto vallen de stofhoes van de aandrijfas en eventuele lekkages op. Een beschadigde stofhoes dicht niet meer af, en een lekkage van overige vloeistoffen laat je niet liggen. Bij een tweedehands aankoop loont het om onder de motor en langs de aandrijfassen te kijken naar vochtplekken en vuil.

Ook de ruitenwisserinstallatie verdient een blik: controleer de bladen en het sproeiwater, want een wisser die geen zicht meer geeft, is snel gezien. Hoe vaak onderhoud aan jouw M-Klasse W166 nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat voor jouw auto uit op basis van het kenteken.