1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. M-Klasse

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz M-Klasse

Bouwjaren 2003–2016 1.784 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Mercedes-Benz

Banden domineren het APK-beeld van de Mercedes-Benz M-Klasse: te weinig profiel, een verkeerde spanning of beschadigd rubber, de keurmeester vindt het vaak. Zwaarder wegen de terugroepacties, die uiteenlopen van stuurbekrachtiging en remdrukversterker tot airbag en brandstofpomp. Wie een M-Klasse uit de jaren 2003 tot 2016 rijdt of overweegt, doet er goed aan beide lijsten te kennen.

Generaties onder één naam

De M-Klasse in de RDW-gegevens loopt van 2003 tot 2016. Binnen die reeks onderscheiden we de M-Klasse W164, gebouwd van 2005 tot 2011, en de M-Klasse W166, van 2011 tot 2016.

Elke generatie heeft op OnderhoudCheck.nl een eigen pagina met meer detail over gebreken en terugroepacties. Kijk daar als je weet om welke uitvoering het gaat. Het bouwjaar op het kentekenbewijs wijst je de weg.

De auto wordt op benzine en diesel gereden.

Generatie Bouwjaren Op de weg
M-Klasse W164 2005–2011 534
M-Klasse W166 2011–2016 1.249

Banden voeren de boventoon

Bovenaan de lijst staat een adviespunt: banden met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm. Daarop zakt een auto niet, maar de keurmeester waarschuwt wel dat vervanging in zicht komt. Direct daarachter volgen afgekeurde banden met onvoldoende profiel, een onjuiste bandenspanning en beschadigde banden.

Ook lekkages van overige vloeistoffen komen vaak voor. Dan druppelt er iets uit de auto dat geen motorolie is, denk aan hydraulische of andere vloeistoffen.

Verder zien we een onjuist afgesteld dimlicht, een defect achterlicht, slijtage aan mechanische remdelen als adviespunt, een beschadigde stofhoes van de aandrijfas en een waarschuwingslampje van het airbag- of gordelsysteem dat een defect meldt. Alles bij elkaar is dit vooral slijtage en onderhoud, geen mysterieuze kwalen.

Mercedes-Benz M-Klasse Vergelijkbare auto's
  1. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    20,7% / 18,7%
    Banden en wielen Adviespunt
  2. Band onvoldoende profiel
    14,1% / 18,7%
    Banden en wielen
  3. Bandenspanning niet op juiste waarde
    12,3% / 14,1%
    Banden en wielen
  4. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    12,3% / 10,0%
    Lekkages
  5. Dimlicht onjuist afgesteld
    11,2% / 12,9%
    Verlichting
  6. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    6,1% / 7,7%
    Remmen Adviespunt
  7. Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
    5,3% / 4,8%
    Motor, aandrijving en uitlaat
  8. Band beschadigd
    4,6% / 6,7%
    Banden en wielen
  9. Achterlicht werkt niet (goed)
    4,3% / 3,1%
    Verlichting
  10. Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect
    3,7% / 3,2%
    Elektronica en waarschuwingslampjes

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Terugroepacties die je serieus neemt

Bijna alle terugroepacties voor de M-Klasse staan als ernstig risico te boek. Ze vallen grofweg in een paar thema's uiteen.

Sturen en remmen: de schroeven van de power-pack van de stuurinrichting kunnen roesten, waardoor de stuurbekrachtiging kan uitvallen. Dealers vervangen de schroeven. Bij de remdrukversterker kan de lasnaad doorroesten en de verbinding met het rempedaal losraken. Dan kan de rembekrachtiging wegvallen. Eigenaren werd gevraagd niet meer te rijden tot het is hersteld.

Brandstof en brand: water in de kofferruimte kan de regeleenheid van de brandstofpomp raken, waardoor de motor plotseling uitvalt. Een te kort verbindingsstuk voor de standkachel kan brandstof laten lekken. Een onjuiste oliepeilstok van het Active Curve System kan hydraulische olie op hete motordelen laten lekken.

Airbag: het drijfgas van de bestuurdersairbag kan door vocht en hitte zijn aangetast, zodat bij activatie metaaldeeltjes vrijkomen. De airbag wordt vervangen.

Overig: een softwarefout in de Airmatic laat de carrosserie pas bij 80 in plaats van 60 km/h zakken, met een middelgroot risico. En een vloermat kan het gaspedaal blokkeren.

Vraag bij een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

De drie aluminium schroeven waarmee de power-pack aan de stuurinrichting is bevestigd, kunnen door blootstelling aan water en strooizout roesten. 28 augustus 2026 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2016
Gevolgen
Hierdoor neemt de sterkte van de schroeven af. Bij hoge belasting, zoals bij manoeuvreren en parkeren, kan de power-pack losraken en de stuurbekrachtiging uitvallen, wat het risico op een ongeval vergroot.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de aluminium schroeven vervangen.
De drie aluminium schroeven waarmee de power-pack aan de stuurinrichting is bevestigd, kunnen door blootstelling aan water en strooizout roesten. 20 maart 2025 Ernstig risico Bouwjaren 2012
Gevolgen
Hierdoor neemt de sterkte van de schroeven af. Bij hoge belasting, zoals bij manoeuvreren en parkeren, kan de power-pack losraken en de stuurbekrachtiging uitvallen, wat het risico op een ongeval vergroot.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de aluminium schroeven vervangen.
Er kan water langs de achterzijde het voertuig binnendringen en in de uitsparing van het reservewiel terechtkomen in de kofferruimte. 30 januari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2015
Gevolgen
Het water kan in contact komen met de regeleenheid van de brandstofpomp. Als gevolg daarvan kan de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken worden waardoor de motor plotseling kan uitvallen met een ongeval als gevolg.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Het voertuig zal worden gecontroleerd op het binnendringen van water. Indien dit het geval is zullen wij dit bijwerken en indien nodig de regeleenheid van de brandstofpomp vervangen.
De remdrukversterker kan op de lasnaad doorroesten. Hierbij kan de verbinding met het rempedaal losraken. 24 mei 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2005–2011
Gevolgen
Uitvallen van de rembekrachtiging en het is mogelijk dat er niet meer geremd kan worden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht niet meer met het voertuig te rijden totdat het voertuig is hersteld en contact op te nemen met de merkdealer voor het maken van een afspraak. De rembekrachtiger wordt dan gecontroleerd en als het nodig is wordt deze vervangen.
Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 24 januari 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2008–2011
Gevolgen
Bij activatie van de airbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, de bestuurdersairbag wordt vervangen.
Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 8 oktober 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2008–2011
Gevolgen
Bij activatie van de bestuurdersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, de bestuurdersairbag wordt vervangen.
De oliepeilstok van het Active Curve System oliereservoir is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan hydraulische olie uit het reservoir weglekken. 18 oktober 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2015
Gevolgen
De hydraulische olie kan op hete motoronderdelen terecht komen. Hierdoor kan brand ontstaan.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de oliepeilstok van het oliereservoir vervangen.
Het verbindingsstuk op de brandstofpomp waar de brandstofleiding voor de standkachel aan bevestigd wordt is te kort. Hierdoor is de aansluiting mogelijk niet vloeistofdicht. 15 februari 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2014–2015
Gevolgen
Tijdens het rijden en het schuin parkeren van het voertuig kan afhankelijk van het brandstofniveau brandstof lekken. Brandstoflekkage in nabijheid van een ontstekingsbron kan mogelijk tot brand leiden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal het verbindingsstuk controleren en indien nodig de brandstofpomp vernieuwen.
Door een softwarefout in de Airmatic-regeleenheid zal de carrosserie bij een verhoogd voertuigniveau van de Airmatic pas bij een snelheid van 80 km/h in plaats van bij 60 km/h verlaagd worden. 13 januari 2016 Middelgroot risico Bouwjaren 2014
Gevolgen
De rijstabiliteit kan bij zeer dynamische rijmanoeuvres, tussen de 60- en 80 km/h, beperkt zijn.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van de Airmatic-regeleenheid actualiseren, de regeleenheid testen en indien nodig vervangen.
De vloermat in het voetenruim van de chauffeur kan in contact komen met het gaspedaal. 22 mei 2013 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2014
Gevolgen
Het vertraagd terugkomen van het gaspedaal waardoor het toerental van de motor minder snel af zal nemen. Hierdoor kan het voertuig minder snel snelheid verliezen dan verwacht en is een verhoogd risico op een ongeval niet uitgesloten.
Oplossing
De producent/distributeur roept de betreffende voertuigen/producten terug neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht om per omgaande een afspraak te maken met een merkdealer. Van het voertuig zal de vloermat gecontroleerd worden en zo nodig preventief vervangen worden door een gemodificeerd exemplaar.

Waar je op let bij onderhoud en aankoop

Begin bij de banden. Kijk naar het profiel, zeker als het richting de ondergrens gaat, en naar beschadigingen aan de zijkant. Controleer regelmatig de bandenspanning, want die komt bij de APK verrassend vaak niet overeen met de voorgeschreven waarde.

Kruip even onder de auto of kijk op de oprit naar vochtplekken. Lekkage is een APK-punt en kan ook duiden op verwaarloosd onderhoud. Laat tijdens een beurt de remmen, de stofhoezen van de aandrijfassen en de afstelling van de koplampen nalopen. Controleer ook of alle achterlichten werken.

Bij een tweedehands aankoop let je op een brandend airbaglampje en vraag je naar de terugroepacties: zijn de stuurschroeven, de rembekrachtiger, de airbag en de bescherming tegen binnendringend water uitgevoerd? De dealer kan dat aan de hand van het kenteken nagaan.

Hoe vaak je auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de uitvoering, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent het uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz M-Klasse

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz M-Klasse vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz M-Klasse?
Heeft de Mercedes-Benz M-Klasse terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz M-Klasse op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Mercedes-Benz M-Klasse?
Waar let je op bij het kopen van een tweedehands Mercedes-Benz M-Klasse?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.