Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz GLE W166

Het meest genoteerde punt is het profiel. Een band die net boven de wettelijke grens zit, komt de keuring nog door, maar is aan het einde van zijn leven. Daarnaast komen onvoldoende profiel, een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat en beschadigde banden regelmatig terug. Een te lage of te hoge spanning slijt een band ongelijk en maakt het rijgedrag onrustiger, dus kijk bij elke beurt even naar de spanning.

Ook het waarschuwingslampje voor de bandenspanning verdient aandacht. Het systeem meldt een afwijkende spanning of een sensor die niet goed werkt. Lees die melding niet weg, maar laat hem controleren. Verder noteert de keurmeester regelmatig dimlicht dat onjuist is afgesteld. Dat is met een paar minuten werk in de werkplaats te verhelpen en voorkomt dat je anderen verblindt.

In het overzicht zie je ook een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer goed afsluit. Die hoes houdt vuil en vocht buiten de aandrijving. Een scheur is met een zaklamp onder de auto snel te zien. Lekkages van overige vloeistoffen komen eveneens terug, en mechanische slijtage aan het remsysteem wordt als adviespunt genoteerd. Dat laatste is geen afkeuring, maar wel een signaal om de remmen op tijd na te laten kijken.

Het profiel van de banden springt er bovenuit. De keurmeester noteert een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm vaker bij deze GLE dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen. Dat is een adviespunt en geen reden om de auto af te keuren, maar het is wel een waarschuwing dat de vervanging eraan zit te komen. Plan nieuwe banden in voordat het profiel onder de grens zakt, en kies per as dezelfde maat.

Aan de andere kant komt de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Het is het enige punt in deze lijst waarop deze GLE duidelijk beter uit de RDW-cijfers komt. Het verandert niets aan de banden, maar het betekent dat de wissers zelden de reden zijn voor een afkeuring. Een wisserblad dat strepen trekt, vervang je zelf in een handomdraai.

Er zijn meerdere terugroepacties voor deze generatie, en ze lopen uiteen. De ernstigste gaan over de sturing. De aluminium schroeven waarmee de power-pack aan de stuurinrichting zit, kunnen roesten door water en strooizout. Bij manoeuvreren kan de stuurbekrachtiging dan uitvallen. De merkdealer vervangt de schroeven. Vocht via de stekkerbehuizing van de elektrische stuurbekrachtiging vraagt eveneens om een nieuwe stekker.

Bij de remmen kan zich gas vormen in de remcilinders achter, met minder remdruk en mogelijk uitvallende ESP tot gevolg. De dealer ontlucht dan het hydraulische remsysteem van de achteras. Een andere actie betreft water dat via de achterzijde bij het reservewiel in de kofferruimte kan komen en de brandstofpomp kan verstoren.

Verder zijn er acties voor de oliepeilstok van het Active Curve System, de verlijming van de voorruit, de zitherkenning van de bijrijdersstoel, de bevestiging van een gordel achter rechts en de software van het noodoproepsysteem. Vraag de dealer welke van deze acties al op jouw auto zijn uitgevoerd.

Begin bij de banden: kijk zelf naar het profiel, de spanning en de beschadigingen aan de zijkant, en laat de spanning bij elke beurt controleren. Bij het tweedehands kopen let je op ongelijk slijtage en op de staat van de wielen.

Voor de verlichting is het dimlicht het aandachtspunt. Laat het afstellen tijdens een beurt of voor de APK, zeker na een wisseling van lampen. Bij remmen let je op de slijtage aan de mechanische delen en op de werking van het remsysteem. Het remsysteem van de achteras is daarnaast onderwerp van een terugroepactie, dus laat bij een tweedehands auto nagaan of die is uitgevoerd.

Voor lekkages en de aandrijving kijk je onder de auto naar vloeistofvlekken en naar de stofhoes van de aandrijfas. Bij de ruiten controleer je de wissers en de voorruit, en bij het elektronische systeem let je op waarschuwingslampjes die blijven branden. Ook de stuurbekrachtiging en het noodoproepsysteem verdienen bij de aankoop een vraag aan de verkoper.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema voor deze specifieke auto. Dat kunnen we uit de APK-gegevens niet afleiden. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat voor jouw auto uit op basis van het kenteken.