Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz GLE V167

Banden voeren de boventoon in de APK-cijfers van de GLE V167. Het vaakst wordt een band aangetroffen met een profiel dat te dun is, een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter, of een bandenspanning die niet klopt. Ook beschadigde banden en een ongelijke bandenspanning op één as duiken op. Dat zijn punten die je zelf in een paar minuten controleert, met een profielmeter of een muntje, een bandenspanningsmeter en een blik op de zijwanden. Verder noteert de keurmeester slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem als adviespunt, terwijl speling in de fusee een gebrek is dat je niet kunt laten liggen.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's met dezelfde bouwjaren en brandstof komen bij de GLE V167 een aantal punten vaker voor. Het gaat om de profieldiepte van de banden, de slijtage aan de stuur- en fuseekogels en de speling in de fusee. Het is vooral de combinatie die opvalt: de ophanging en het onderstel komen op meerdere plekken terug, en daar hoort de banden-check bij. Minder vaak treffen we juist een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Dat is een verschil dat je bij de keuring terugziet, maar het ontslaat je niet van een blik op de verlichting en de ruiten voordat je naar de keuring gaat.

Voor de GLE V167 zijn meerdere terugroepacties uitgevaardigd, en de meeste zijn als ernstig risico ingeschaald. Een groot deel gaat over de elektrische installatie: een communicatiemodule die de verbinding met de noodcentrale kan missen, een massapunt onder de passagiersstoel dat oververhit kan raken, en losse schroefverbindingen van kabelbomen en de aardekabel. Ook de condensafvoer van de airconditioning komt meermaals terug, want water kan in het voertuig terechtkomen en storingen veroorzaken, tot aan uitval van de noodoproep toe. Daarnaast is er software van de automatische versnellingsbak die de aandrijving kan laten wegvallen, en een ESP-software die de kracht op het rempedaal onder natte omstandigheden kan doen oplopen. Een brandstoftoevoermodule kan blokkeren, en water dat via de achterzijde in de kofferruimte komt kan de brandstofpomp verstoren. Verder gaat het om losse sierlijsten en een spoiler, een gordelslot dat onder het zitkussen kan zakken, schokdempers die niet juist werken en een vulhals die mogelijk lekt, waarvoor de remedie nog niet bekend is. Bij vrijwel alle acties is de remedie een afspraak met de merkdealer, die de onderdelen controleert of vervangt.

Banden en wielen staan bovenaan. Controleer zelf regelmatig de profieldiepte en de bandenspanning, en let op beschadigingen aan de zijwanden. Bij een tweedehands GLE V167 kijk je ook naar ongelijke slijtage over de as, want dat wijst vaak op een afstelling of ophanging die aandacht vraagt. Laat bij de werkplaats de stuur- en fuseekogels en de fusee nakijken op speling en slijtage, omdat dat de punten zijn die bij de keuring opvallen. Remmen controleer je op slijtage van de mechanische delen, wat tijdens een onderhoudsbeurt makkelijk meegenomen wordt. Stel bij die beurt ook het dimlicht af en controleer de ruitenwissers op zicht en de toestand van de bladen. Bij een tweedehands exemplaar let je verder op de schokdempers, en op de elektrische verbindingen onder de stoelen. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en de auto zelf, en dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.