Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz GLB X247

In de RDW-cijfers zien we dat de banden de APK-lijst aanvoeren. Een bandenspanning die niet klopt en een band met te weinig profiel komen het vaakst voor. Ook een beschadigde band valt op, en een profiel dat in de grenszone van 1,6 tot 2,5 mm zit, wordt als adviespunt genoteerd. De auto komt er dan nog gewoon door, maar je wilt de banden wel in de gaten houden.

Daarnaast duiken regelmatig gebreken op bij de remmen en de verlichting. Een slijtend mechanisch deel van het remsysteem is een adviespunt, maar een remvoering die de trommel of schijf kan raken is een punt om na te kijken. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld lijkt klein, maar het verblindt het tegenliggend verkeer. Verder komen beschadigde gordels en een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft voor. Het overzicht hieronder laat per gebrek zien hoe vaak het voorkomt.

Van de gebreken waarvoor we een vergelijking met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof hebben, valt er één op: de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Die wordt bij deze auto minder vaak aangetroffen dan bij vergelijkbare auto's.

Voor de overige gebreken uit de lijst is er geen zinvolle vergelijking gemaakt. Daar kun je dus niet uit afleiden hoe deze auto zich verhoudt tot de rest. Een wisser die strepen trekt is er niet minder vervelend om, dus controleer het rubber toch even.

De terugroepacties voor deze generatie lopen uiteen, maar ze vallen grofweg in een paar groepen. Een deel is als ernstig risico ingeschaald.

• Veiligheidssystemen: de bestuurdersairbag kan van het verkeerde type zijn, de raamairbags kunnen bij activering beschadigd raken, de activeringspunten van de gordelspanners kunnen afwijken en de noodoproep via e-Call kan na een stroomonderbreking verkeerd werken. Bij de bestuurdersairbag kan de module zelfs van het stuurwiel loskomen.
• Banden en onderstel: banden die plotseling lek kunnen raken en een subframe zonder corrosiebescherming, waardoor de wielophanging kan losraken.
• Verlichting en carrosserie: de niveausensor van de automatische koplampregeling, een voorste wielkastbekleding die los kan komen, en zijspoilers en een achterspoiler die mogelijk niet goed vastzitten.
• Aandrijving en vloeistoffen: het olieniveau in de versnellingsbak, een te hoog niveau dat kan opschuimen, en een olietoevoerleiding van de turbo die kan lekken.
• Water in de voetruimte: een verzegeling aan de voorkant van het stuurhuis die water kan doorlaten.

De remedie is steeds een afspraak met de merkdealer, die controleert en zonodig vervangt of bijwerkt. Vraag de dealer of het werk aan jouw auto al is gedaan, want dat is niet vanzelf zo.

Banden en wielen: controleer de bandenspanning regelmatig zelf en let op het profiel en op beschadigingen aan de zijkanten. Laat bij een beurt of de APK de spanning op beide assen gelijk meten. Koop je een tweedehands exemplaar, kijk dan of alle banden van hetzelfde type en profiel zijn en of er geen zichtbare schade is.

Verlichting en ruiten: laat het dimlicht bij een beurt afstellen en ververs het wisserblad zodra er strepen op de ruit achterblijven. Zet bij de koop alle lampen en de wissers even aan.

Remmen: let op geluid en trillingen en laat het remsysteem bij elke beurt controleren op slijtage van de mechanische delen en de remvoering.

Gordels en interieur: trek aan de gordels en kijk of ze niet gerafeld of ingescheurd zijn. Let bij de koop ook op de waarschuwingslampjes in het dashboard.

Aandrijving: bij de versnellingsbak en de turbo-olieleiding is het verstandig om bij de werkplaats na te vragen of het olieniveau en de leiding zijn gecontroleerd. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de auto zelf: de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor dit specifieke voertuig. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van jouw kenteken.