1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. G-Klasse

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz G-Klasse

Bouwjaren 1980–2026 765 op de Nederlandse weg Benzine Elektriciteit Diesel
Logo Mercedes-Benz

Bij de Mercedes-Benz G-Klasse draait de APK vooral om rubber: een verkeerde bandenspanning is de meest voorkomende vondst van de keurmeester. Daarachter volgen slijtende banden en een dimlicht dat net niet goed staat. Ook de lijst met terugroepacties is lang, met meerdere ernstige gevallen.

Een lange geschiedenis, in generaties

De G-Klasse loopt als model van 1980 tot en met 2026, maar in de RDW-gegevens vallen de generaties W463 en W463A op. De W463 beslaat de bouwjaren 2012 tot en met 2017. De W463A volgt vanaf 2018 en loopt door tot 2026.

Elke generatie heeft op OnderhoudCheck.nl een eigen pagina met meer detail over gebreken en terugroepacties. Kijk daar als je weet welk bouwjaar je auto heeft.

Generatie Bouwjaren Op de weg
G-Klasse W463 2012–2017 73
G-Klasse W463A 2018–2026 655

Banden voeren de boventoon

Bovenaan de lijst staat een bandenspanning die niet op de juiste waarde is. Dat is een simpele fout, maar de keurmeester ziet het wel. Ook een ongelijke spanning op één as, beschadigde banden en een profieldiepte die richting de wettelijke ondergrens zakt, komen vaak voor. Dat laatste is een adviespunt: de auto valt er nog niet op af, maar de band is bijna aan vervanging toe.

Daarnaast zien we verlichting terug: een dimlicht dat onjuist is afgesteld en richtingaanwijzers met een niet toegestane kleur. Verder noteren keurmeesters slijtage aan mechanische remonderdelen, eveneens als adviespunt. Wie zijn remmen tijdig laat nakijken, voorkomt een afkeuring later.

Mercedes-Benz G-Klasse Vergelijkbare auto's
  1. Bandenspanning niet op juiste waarde
    6,9% / 9,2%
    Banden en wielen
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    6,7% / 7,0%
    Banden en wielen Adviespunt
  3. Dimlicht onjuist afgesteld
    5,7% / 6,6%
    Verlichting
  4. Band onvoldoende profiel
    2,7% / 6,5%
    Banden en wielen Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  5. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    2,6% / 0,9%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Band beschadigd
    2,6% / 3,6%
    Banden en wielen
  7. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    2,1% / 2,9%
    Remmen Adviespunt
  8. Veer gebroken of gescheurd
    1,9% / 0,3%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
    1,4% / 1,1%
    Verlichting
  10. Bandenspanning op 1 as niet gelijk
    1,3% / 0,8%
    Banden en wielen

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Ophanging aan de tand gevoeld

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de G-Klasse stuur- of fuseekogels met lichte slijtage (een adviespunt) en een gebroken of gescheurde veer vaker gevonden. Beide raken de stuurinrichting en het rijgedrag, dus neem ze serieus.

Aan de positieve kant staat dat banden met te weinig profiel juist minder vaak voorkomen dan bij vergelijkbare auto's. Eigenaren lijken hun banden dus op tijd te vervangen.

Terugroepacties met serieuze onderwerpen

De lijst terugroepacties is lang en raakt meerdere onderdelen. Ernstig zijn de volgende kwesties: een brandstoftoevoermodule die kan warmlopen, waardoor de brandstofpomp uitvalt en de auto stilvalt; een kabelboom van de vooras die kan doorschuren en ABS en ESP kan uitschakelen; en een differentieelvergrendeling waarvan de schakelstand mogelijk niet wordt herkend. Ook een automatisch remsysteem dat gedeactiveerd kan raken zonder dat de bestuurder het merkt, valt in deze categorie. Verder kan een softwarefout in de stabiliteitsregeling zorgen dat het gas blijft hangen, en een kruiskoppeling in de stuurinrichting kan losraken, waardoor de auto onbestuurbaar wordt.

Middelgroot van risico zijn onder meer een olietoevoerleiding naar de turbolader die kan gaan lekken en brand kan veroorzaken, breukgevoelige bouten in de tussenbak, beschadigde bedrading in de deuren en meerdere kwesties rond het noodoproepsysteem. Ook een misleidend symbool voor het kinderslot staat op de lijst. De remedie is meestal controle of vervanging door een dealer, of een software-update. Vraag een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

De brandstoftoevoermodule kan warmlopen en blokkeren. 26 juli 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2021–2024
Gevolgen
Uitschakelen van de brandstofpomp en stilvallen van het voertuig
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De brandstoftoevoermodule wordt dan vervangen.
De kabelboom van de vooras kan tegen de oliekoeler doorschuren. 3 april 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2022
Gevolgen
Als de kabelboom beschadigd is dan kan de ABS en de ESP functie kan daardoor mogelijk niet goed werken of uitvallen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij de kabelboom controleren en indien nodig vervangen. Eveneens wordt een schuurbeveiliging geïnstalleerd.
De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct. 18 november 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2016–2020
Gevolgen
Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het uitvoeren van een software update van de communicatiemodule.
De schakelstand van de differentieelvergrendeling (slotactuatoren) wordt mogelijk niet herkend. 17 september 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2020
Gevolgen
In dit geval zou het voertuig niet meer met zekerheid kunnen herkennen of het sperdifferentieel geactiveerd is of niet, dit kan het onbedoeld uitschakelen van ESP en ABS worden veroorzaakt.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Wij zullen preventief de differentieel slotactuatoren controleren en indien nodig vervangen.
Het automatisch remsysteem (AEBS) kan mogelijk gedeactiveerd worden. 17 augustus 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2019
Gevolgen
Bij een de-activering van het AEBS-systeem wordt een foutcode gegenereerd, waarop de bestuurder niet systematisch geïnformeerd word van de de-activatie van de AEBS.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een Mercedes-Benz dealer. In het kader van bovengenoemde maatregel zal de software van de AEBS geactualiseerd worden. .
het ingeperste symbool voor vergrendeling van het kinderslot kan mogelijk voor een verkeerde interpretatie zorgen. 24 juni 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2018–2020
Gevolgen
De achterdeuren kunnen volgens aanduiding vergrendeld zijn en toch vanuit binnen geopend worden. Omgekeerd zou het ook kunnen zijn dat de deuren niet van binnen kunnen geopend worden terwijl wordt verondersteld dat zij ontgrendeld zijn.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Preventief zal het verkeerde symbool overkleefd worden met de juiste afbeelding.
Het materiaal van de olietoevoerleiding naar de turbolader is niet sterk genoeg. Als gevolg kan de olietoevoerleiding scheurvorming vertonen en gaan lekken. 28 mei 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2018–2019
Gevolgen
Lekkende olie kan in contact komen met omringende warme motoronderdelen en brand veroorzaken.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De olietoevoerleiding naar de turbolader zal dan worden vervangen.
De bouten in de tussenbak kunnen breken tijdens het rijden. 27 mei 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2020
Gevolgen
(Nog) niet bekend
Oplossing
(Nog) niet bekend
Door beweging van de deurkabelboom bij het openen en het sluiten van de deuren bestaat de kans dat de bedrading beschadigd. 13 maart 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2018–2019
Gevolgen
Diverse functie uitval zoals; het retentiesysteem dat bij een zijdelingse impact vertraagd kan afgaan, de voertuigpositie kan bij een noodoproep verkeerd zijn of de deur kan bij een ongeval mogelijk niet automatisch ontgrendelen. Hierdoor zal het risico op letsels van de inzittenden kunnen toenemen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De positionering van de kabelset van de voorste deuren worden gewijzigd of in geval van schade, wordt de kabel set vervangen.
De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout. 19 februari 2019 Middelgroot risico Bouwjaren 2018–2019
Gevolgen
Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.
Oplossing
U hoeft g��n contact op te nemen met de merkdealer. Het voertuig wordt automatisch voorzien van aangepaste software.
Er zit een softwarefout in de regeleenheid van het electronisch stabiliteitsysteem waardoor er een communicatiefout kan optreden tussen deze regeleenheid en die van de Distronic Plus. 22 februari 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2015–2017
Gevolgen
Blijven hangen van het gas en niet-automatisch remmen.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De regeleenheid wordt dan voorzien van nieuwe software.
De kruiskoppeling die de stuurkolom met het stuurhuis verbindt is mogelijk niet vast genoeg gemonteerd. Als gevolg daarvan kan deze losraken. 11 juli 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2015–2017
Gevolgen
Onbestuurbaar worden van het voertuig.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De kruiskoppeling wordt dan vervangen.

Waar je op let bij onderhoud en aankoop

Banden: controleer zelf regelmatig de spanning, ook op beide assen, en kijk naar beschadigingen aan de zijwand. Meet de profieldiepte en vervang tijdig, ruim voordat de wettelijke grens in zicht komt.

Ophanging en stuurinrichting: laat tijdens een beurt stuur- en fuseekogels en de veren beoordelen. Kruip even onder de auto of laat het op de brug zien. Bij aankoop is dit een van de eerste punten om te laten controleren.

Remmen en verlichting: laat remslijtage nakijken en het dimlicht goed afstellen voor de keuring. Controleer of de richtingaanwijzers de juiste kleur hebben.

Hoe vaak je onderhoud nodig hebt en wat het kost, hangt af van de auto zelf, zoals motor en kilometerstand. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz G-Klasse

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz G-Klasse vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz G-Klasse?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz G-Klasse vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz G-Klasse juist minder vaak voor?
Heeft de Mercedes-Benz G-Klasse terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz G-Klasse op onderhoud?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.