Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz EQV W447

Banden zijn het grootste aandachtspunt bij de EQV W447. Een profiel dat te ver is afgesleten, een band die beschadigd is en een bandenspanning die niet klopt, komen bij de keuring steeds terug. Het profiel is de groef in het loopvlak die water van de weg moet afvoeren. Zit er weinig profiel in, dan wordt een natte weg snel gevaarlijk. Een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm wordt als adviespunt genoteerd: de auto haalt de APK dan nog, maar de vervanging komt eraan.

Ook het licht is een terugkerend punt. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt het tegenliggende verkeer. Een beschadigde retroreflector achterin is een gebrek dat bij de keuring wordt aangestreept. Het zicht door de voorruit verdient eveneens aandacht, want een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, is een veelgehoord gebrek.

In de tabel op deze pagina staat de volledige rangschikking. De meeste van deze punten zijn eenvoudig op te lossen, maar ze tellen wel mee bij de keuring.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof wordt een aantal gebreken bij de EQV W447 vaker gevonden. Het gaat om het dimlicht, de retroreflector, het zicht door de ruitenwissers en de elektrische parkeerrem die niet goed werkt. Ook een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer goed afsluit valt op. Hetzelfde geldt voor een band met onvoldoende profiel en een band met een profieldiepte in de adviesgrens.

Bij de ophanging springt de fusee met te veel speling eruit. De fusee is het onderdeel waarin het wiel draait. Speling daarin betekent dat het wiel niet meer strak op zijn plek zit, en dat merk je vaak aan een onrustig stuur.

Lees deze vergelijking als aanwijzing, niet als oordeel. Ze laat zien waar de inspecteur bij deze auto vaker naar kijkt, en niet hoe goed of slecht de auto is.

Voor de EQV W447 staan in de RDW-gegevens meerdere terugroepacties. Ze vallen grofweg in een paar groepen.

Bij de remmen en ophanging gaat het om een elektrische fout in de vacuümpomp, waardoor de rembekrachtiging onvoldoende kan werken. Er moet dan meer kracht op het rempedaal worden uitgeoefend, wat het risico op een ongeval vergroot. Een andere terugroepactie betreft de remklauwsteun op de vooras, die mogelijk niet stevig genoeg vastzit, waardoor de bedrijfsrem minder goed werkt. Bij de voorwielophanging kan de schroefverbinding met de voorassteun te weinig voorspanning hebben, met als mogelijk gevolg dat het voorwiel blokkeert. Ook de voorste schokdempers kunnen te zwak zijn en breken, wat de stuurbaarheid en remprestaties kan aantasten.

Bij de veiligheidsvoorzieningen in de cabine kan de printplaat van de airbagregeleenheid onderbroken raken, waardoor de zij-airbags mogelijk niet werken. Daarnaast kan de middelste steun op de dakrail loskomen, zodat een daklast tijdens het rijden los kan raken.

Bij al deze terugroepacties maakt de eigenaar een afspraak met een merkdealer, die de werkzaamheden uitvoert. Die werkzaamheden bestaan onder meer uit het vervangen van onderdelen of het controleren daarvan.

Controleer de banden zelf regelmatig op profiel, spanning en beschadigingen aan de zijkant. Een profielmeter is niet duur en het profiel is vaak al met het oog te beoordelen. Laat bij elke beurt ook de bandenspanning checken. Koop je tweedehands, loop dan het profiel van alle banden na, want dat wordt bij de keuring het vaakst aangestreept.

Laat het dimlicht afstellen als het licht niet op de weg schijnt. Kijk naar de retroreflectoren achterin en vervang sleets rubber van de ruitenwissers tijdig. Een slechte veeg lijkt misschien niets, maar bij de inspectie telt het wel.

Let op de elektrische parkeerrem: werkt die niet goed, dan is dat een gebrek bij de keuring. Laat bij de service de fusees, de schokdempers en de veerpoten controleren op speling en lekkage. Bij een tweedehands aankoop kun je de onderdelen van de ophanging op speling laten nakijken.

De rubberen stofhoes over de aandrijfas hoort de as goed af te sluiten. Een beschadigde hoes laat vuil en vocht door. Kijk er bij het bandenwisselen even naar.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan deze auto nodig is, hangt af van de auto zelf: het kilometrage, de uitvoering en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.