1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. EQV

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz EQV

Bouwjaren 2020–2026 1.562 op de Nederlandse weg Elektriciteit
Logo Mercedes-Benz

Bij de elektrische Mercedes-Benz EQV kijkt de APK-keurmeester het vaakst naar het dimlicht: dat staat regelmatig niet goed afgesteld. Daarachter volgen banden met te lage spanning of te weinig profiel. Ook zijn er meerdere terugroepacties, waarvan een aantal als ernstig risico is aangemerkt.

Dimlicht en banden bovenaan

Het dimlicht voert de lijst aan: de koplampen staan niet goed afgesteld, en dat kost de keurmeester weinig moeite om te zien. Direct daarna komen de banden: een bandenspanning die niet klopt, te weinig profiel en beschadigde banden. Ook de adviespunten voor banden die bijna op de slijtgrens zitten, horen erbij. Daarvoor zakt de auto niet, maar het is een seintje dat nieuwe banden in aantocht zijn.

Verder noteert de keurmeester een beschadigde stofhoes van de aandrijfas, ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en speling in de fusee, het scharnierpunt waaraan het voorwiel hangt. Ook de bediening van de elektrische parkeerrem en een defecte retroreflector (het reflecterende element) komen voor. Alle cijfers staan in de tabel hieronder.

Mercedes-Benz EQV Vergelijkbare auto's
  1. Dimlicht onjuist afgesteld
    10,1% / 4,8%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Bandenspanning niet op juiste waarde
    9,9% / 6,9%
    Banden en wielen
  3. Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
    9,6% / 0,3%
    Motor, aandrijving en uitlaat Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Band onvoldoende profiel
    8,7% / 4,1%
    Banden en wielen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  5. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    8,7% / 4,7%
    Banden en wielen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    5,9% / 3,5%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  7. Band beschadigd
    3,4% / 2,5%
    Banden en wielen
  8. Fusee(kogel) te veel speling
    2,0% / 0,1%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Bediening elektrische parkeerrem werkt niet (goed)
    2,0% / 0,0%
    Remmen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Retroreflector vertoont gebrek
    1,8% / 0,2%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Waar de EQV afwijkt

In de RDW-cijfers zien we dat een reeks gebreken vaker voorkomt dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het gaat om het onjuist afgestelde dimlicht, een defecte retroreflector, een beschadigde stofhoes van de aandrijfas en speling in de fusee.

Ook bij de banden zie je het verschil: onvoldoende profiel en de adviespunten voor een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm komen vaker voor. Dat geldt ook voor ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en voor de bediening van de elektrische parkeerrem.

Minder vaak dan gemiddeld zien we geen gebreken terug: voor de overige bevindingen is er geen betekenisvol verschil.

Terugroepacties rond rem en ophanging

De terugroepacties gaan vooral over remmen en ophanging. Bij de rembekrachtiging kan een elektrische fout in de vacuümpomp ervoor zorgen dat je harder op het rempedaal moet trappen; de dealer werkt de software van de ESP-besturingseenheid bij. Bij een andere actie zit de remklauwsteun op de vooras mogelijk niet stevig genoeg vast, waardoor de rem minder goed werkt. De remklauwen worden gecontroleerd en zo nodig vervangen.

Bij de ophanging kan de verbinding tussen voorassteun en fusee te los zitten, met een blokkerend voorwiel als mogelijk gevolg, en kunnen de voorste schokdempers breken. Dat tast stuurbaarheid en remprestaties aan. De schroefverbinding of de schokdempers worden vervangen.

Daarnaast is er een actie voor de airbagregeleenheid, waardoor de zij-airbags mogelijk niet werken, en een voor de middelste steun van de dakrail, die kan loskomen met een daklast. Of het werk bij jouw auto is uitgevoerd, hoor je bij een merkdealer.

De rembekrachtiging werkt mogelijk onvoldoende door een elektrische fout in de vacuümpomp. 24 mei 2024 Middelgroot risico Bouwjaren 2024–2025
Gevolgen
Er zal meer kracht op het rempedaal moeten worden uitgeoefend om de vereiste remkracht te behalen. Dit kan het risico op een ongeval vergroten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de software van ESP-besturingseenheid bijwerken.
De voorspankracht van de verbinding tussen de voorassteun en de fusee kan te laag zijn. De verbinding kan losraken. 11 november 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2020–2022
Gevolgen
Blokkeren van het voorwiel
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de schroefverbinding van de veerpoten vervangen.
De printplaat in de airbagregeleenheid kan bij een ongeval onderbroken worden. 28 september 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
De zij-airbags werken mogelijk niet bij een ongeval.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de airbagregeleenheid vervangen.
De remklauwsteun op de vooras is mogelijk niet voldoende stabiel vastgemaakt. 25 juni 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Verminderde werking van de bedrijfsrem.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal beide remklauwen van de vooras controleren en deze zo nodig vervangen.
De middelste steun op de dakrail kan mogelijk loskomen. Hierdoor is de veilige bevestiging van de daklast niet langer gegarandeerd. 14 juni 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2020–2022
Gevolgen
De daklast kan mogelijk loskomen tijdens het rijden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de dak rails en indien nodig vervangen.
De schokdempers aan de voorzijde zijn onvoldoende sterk en kunnen mogelijk breken. 21 januari 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2020
Gevolgen
Als de schokdemper breekt dan heeft dit een mogelijke negatieve invloed op de stuurbaarheid en remprestaties van het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal 2 schokdempers vooraan vervangen.

Wat je zelf in de gaten houdt

Begin bij de banden: controleer de spanning regelmatig en kijk naar het profiel en beschadigingen aan de flanken. Kom je richting de slijtgrens, plan dan op tijd nieuwe banden in.

Loop daarnaast de verlichting langs. Laat het dimlicht afstellen als de lichtbundel scheef staat, en kijk of de reflectoren heel zijn. Vervang ruitenwissers die strepen trekken.

Kruip even onder de auto of laat tijdens een beurt de stofhoezen van de aandrijfassen en de speling in de voorwielophanging controleren. Test ook de elektrische parkeerrem. Let bij aankoop van een tweedehands EQV op deze punten en vraag na of de terugroepacties zijn uitgevoerd.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz EQV

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz EQV vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz EQV?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz EQV vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Mercedes-Benz EQV terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz EQV op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Mercedes-Benz EQV?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.