1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. E-Klasse
  8. /
  9. E-Klasse W212

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz E-Klasse W212

Bouwjaren 2009–2016 6.697 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Mercedes-Benz

Banden voeren bij de Mercedes-Benz E-Klasse W212 de APK-lijst aan, en daarachter volgen lekkages, een door roest aangetaste remleiding en roestschade aan het subframe. Daar komt een lange rij terugroepacties bij, vooral rond airbags en schuifdaken. Reden genoeg om deze E-Klasse uit 2009 tot en met 2016 goed aan de tand te voelen.

Banden voeren de boventoon

Wie de APK-cijfers van de W212 bekijkt, ziet vooral rubber. Te weinig profiel, beschadigde banden en een bandenspanning die niet klopt staan hoog in het overzicht. Daarnaast noteert de keurmeester regelmatig een adviespunt voor banden die richting de wettelijke grens van 1,6 mm slijten, terwijl ze nog tussen 1,6 en 2,5 mm profiel hebben. Een adviespunt is geen afkeuring, maar wel een seintje dat nieuwe banden in aantocht zijn.

Ook de verlichting komt terug: een dimlicht dat onjuist is afgesteld. Dat is een kleine ingreep, maar wel een die je bij de APK onnodig geld kan kosten als je er te laat mee komt.

Dan de remmen en de ophanging. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem en lichte speling in stuur- of fuseekogels (tot 1,0 mm) staan als adviespunt in de lijst. Het zijn geen directe afkeuringen, maar ze wijzen op onderdelen die aandacht gaan vragen. Het volledige overzicht vind je in de tabel.

Mercedes-Benz E-Klasse W212 Vergelijkbare auto's
  1. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    17,3% / 17,9%
    Banden en wielen Adviespunt
  2. Band onvoldoende profiel
    15,0% / 18,0%
    Banden en wielen
  3. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    14,5% / 8,9%
    Lekkages Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Bandenspanning niet op juiste waarde
    14,2% / 14,9%
    Banden en wielen
  5. Dimlicht onjuist afgesteld
    11,1% / 13,0%
    Verlichting
  6. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    8,7% / 7,3%
    Remmen Adviespunt
  7. Band beschadigd
    6,2% / 7,2%
    Banden en wielen
  8. Remleiding door corrosie aangetast
    5,4% / 1,2%
    Remmen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Roestschade subframe
    4,9% / 0,2%
    Carrosserie en roest Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    4,3% / 4,3%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Roest en lekkages springen eruit

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen enkele gebreken op, en ze komen bij de W212 allemaal vaker voor.

Ten eerste overmatige lekkage van overige vloeistoffen. Dat kan van alles zijn, dus laat een lek altijd door een specialist traceren.

Ten tweede een remleiding die door corrosie is aangetast. Dat raakt direct aan de remwerking, en daarom keurt de APK dit streng af.

Vervolgens roestschade aan het subframe, de draagconstructie waaraan onder meer de ophanging is bevestigd. Roest verdient hier extra aandacht omdat het zich vaak aan het oog onttrekt. Over andere gebreken valt geen vergelijking te maken.

Airbags en schuifdak onder de loep

Er zijn bij de W212 meerdere terugroepacties geweest, de meeste met een ernstig risico.

Airbags vormen het grootste thema. Bij meerdere acties kan het drijfgas van de bestuurders- of passagiersairbag door vocht en hitte zijn aangetast, waardoor bij ontploffing metaaldeeltjes vrij kunnen komen en de bescherming niet gegarandeerd is. De dealer vervangt dan de airbag. Een andere actie betrof een rechter window-airbag waaruit de lucht te snel ontsnapt. Ook de stuurkolom is meermaals aan bod geweest: onvoldoende elektrische aarding kon een airbag spontaan laten afgaan. De dealer controleert de stuurkolom en past die zo nodig aan.

Bij het schuifdak kon de glasplaat of het glaspaneel losraken door onvoldoende verlijming. De dealer controleert de hechting en vervangt zo nodig het dak.

Daarnaast zijn er acties voor wielbouten en ontluchtingsnippels van de remmen die mogelijk niet goed vastzaten, met risico op losse wielen en minder remkracht. Verder ging het om een gebroken nokkenas door een slechte lasnaad, een afdichting in de motorruimte die kon loslaten (brandgevaar), een afdichtring van de kettingspanner bij motoren van het type OM651 en een niveausensor van de achtervering die kon vastlopen.

Wil je weten of het werk bij jouw auto is uitgevoerd, vraag het dan aan een merkdealer.

De wielbouten en de ontluchtingsnippels van de remmen zijn mogelijk niet goed vast gezet. 26 mei 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2013
Gevolgen
De wielbouten kunnen volledig loskomen Daar bovenop kan, bij een niet correct aangedraaide ontluchtingsnippel, het verlies van remvloeistof niet uitgesloten worden. Dit kan tot een gereduceerde remkracht leiden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij de bevestiging van de wielen en de ontluchtingsnippels controleren en indien nodig corrigeren.
De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 27 januari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2010
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zal de hechting van de glasplaat worden gecontroleerd en indien nodig zal het schuifdak worden vervangen.
Het drijfgas van de bestuurders en passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 14 juli 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2013
Gevolgen
Bij activatie van de airbags kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbags niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zullen de bestuurdersairbag en passagiersairbag worden vervangen.
Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 24 januari 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2011
Gevolgen
Bij activatie van de airbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, de bestuurdersairbag wordt vervangen.
Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 8 oktober 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2012
Gevolgen
Bij activatie van de bestuurdersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, de bestuurdersairbag wordt vervangen.
Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame 19 maart 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2010
Gevolgen
het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, op het voertuig zal preventief de verkleving van het glaspaneel worden gecontroleerd en desgevallend het schuifdak vervangen.
Het drijfgas van de passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk cre�ren. 9 oktober 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2016
Gevolgen
Bij activatie van de passagiersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De passagiersairbag wordt vervangen.
De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 29 juni 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2016
Gevolgen
Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 8 februari 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2016
Gevolgen
Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De lasnaad op de uitlaatnokkenas is vanwege een storing in het lasproces niet correct uitgevoerd. 2 november 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2015
Gevolgen
De nokkenas kan breken. Hierdoor kan de motor beschadigen en afslaan.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de nokkenas vervangen.
De afdichting van de motorruimte kan gedeeltelijk van de scheidingswand loslaten. het losgeraakte deel kan in de ruimte tussen de motor en de scheidingswand vallen. 20 februari 2015 Middelgroot risico Bouwjaren 2012–2015
Gevolgen
Het losgeraakte deel kan in aanraking komen met delen van het uitlaatgassysteem, in het bijzonder de katalysator. Is de katalysator heet genoeg dan kan brandgevaar niet worden uitgesloten.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal preventief extra bevestigingsklemmen inbouwen.
Bij voertuigen met een OM651 motor is het materiaal en/of de afmeting van de afdichtring van de motorkettingspanner niet juist. Hierdoor dicht de afdichtring niet goed af. 5 januari 2015 Middelgroot risico Bouwjaren 2009–2015
Gevolgen
Indien de afdichtring niet juist afdicht kan motorolielekkage optreden. Het verlies van motorolie kan leiden tot verontreiniging van het wegdek en daarmee tot een gevaarlijke situatie voor het overige verkeer en milieu. Tevens kan motorschade schade ontstaan.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de afdichtring van de kettingspanner vervangen.
Na het activeren van de rechter window-airbag ontsnapt de lucht te snel uit de airbag. 7 december 2012 Ernstig risico Bouwjaren 2012–2013
Gevolgen
Verminderde effectiviteit van de rechter window-airbag.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug, neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Van het voertuig zal de rechter window-airbag vervangen worden.
De beweegbare stang, van de niveausensor aan de achterasvering, kan vast komen te zitten. Als gevolg daarvan kan ook de luchtveerbalg scheuren. 21 november 2012 Middelgroot risico Bouwjaren 2009
Gevolgen
Het niet goed werken van de achtervering. Dit heeft invloed op het rij- en stuurgedrag van het voertuig. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.
Oplossing
De producent/distributeur roept de betreffende voertuigen/producten terug neemt maatregelen om het defect te verhelpen.De voertuigeigenaar wordt verzocht om per omgaande een afspraak te maken met een merkdealer. Van het voertuig zal de stang van de niveausensor preventief vervangen worden.

Waar je op let bij onderhoud

Banden: controleer regelmatig profiel, beschadigingen en spanning. Een muntje of profielmeter is voldoende, en bij een adviespunt plan je vervanging op tijd in.

Remmen: laat bij een beurt de remleidingen en remdelen beoordelen. Kruip even onder de auto en kijk naar roest op de leidingen en het subframe.

Lekkages: let op vlekken onder de auto en laat de bron achterhalen.

Verlichting en ophanging: laat het dimlicht afstellen en controleer stuur- en fuseekogels op speling.

Bij de aankoop van een tweedehands W212 zijn roest onder de auto, lekkages en een bewijs dat de recalls zijn uitgevoerd de belangrijkste punten.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz E-Klasse W212

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz E-Klasse W212 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz E-Klasse W212?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz E-Klasse W212 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Mercedes-Benz E-Klasse W212 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz E-Klasse W212 op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Mercedes-Benz E-Klasse W212?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.