- Home
- /
- Merken
- /
- Mercedes-Benz
- /
- E-Klasse
- /
- E-Klasse W124
Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz E-Klasse W124
Bij de APK van de Mercedes-Benz E-Klasse W124 valt het vaakst een overmatige vloeistoflekkage op. Het gaat om vloeistoffen die buiten het systeem komen, en dat is meestal het eerste wat de keuring opmerkt. Daarnaast houden de kogelgewrichten van de wielophanging, de banden en de remmen de keurmeester regelmatig bezig.
Lekkages voeren de boventoon
Een overmatige vloeistoflekkage van andere vloeistoffen dan brandstof is de meest genoteerde afwijking, en een vlek onder de auto is meestal de eerste aanwijzing. Let vooral op de plekken waar slangen en afdichtingen samenkomen, en kijk na het parkeren op een schone ondergrond waar de plekken liggen.
Ook de ophanging en de stuurinrichting vragen om aandacht. De fuseekogels, de kogelgewrichten van de wielophanging, hebben een stofhoes die kan scheuren. Een beschadigde hoes laat vuil binnen en het vet eruit, waarna de kogel sneller slijt. Bij lichte slijtage noteert de keurmeester een advies, de auto haalt dan nog gewoon de APK.
Bij de banden gaat het om een profiel dat te dun is of een spanning die niet klopt. Met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm krijg je een advies, bij onvoldoende profiel volgt een afkeuring. Bij de remmen zie je een schijf- of trommelrem die niet meer vrij loopt en een remslang met zichtbaar wapeningsmateriaal. Een remslang is de rubberen leiding naar het wiel, en een beschadigde slang kun je beter niet laten liggen.
Het uitlaatsysteem, dat gasdicht moet zijn, en het dimlicht, dat soms verkeerd is afgesteld, vragen ook aandacht. Dat laatste is met de juiste afstelling in een paar minuten op te lossen.
-
Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen9,4% / 11,3%Lekkages
-
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm8,2% / 6,6%Ophanging en stuurinrichting Adviespunt
-
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af5,1% / 2,0%Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
-
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm4,4% / 2,5%Banden en wielen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
-
Bandenspanning niet op juiste waarde3,4% / 3,3%Banden en wielen
-
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij3,2% / 2,5%Remmen
-
Dimlicht onjuist afgesteld3,0% / 4,7%Verlichting Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
-
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse2,3% / 3,5%Motor, aandrijving en uitlaat
-
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar2,2% / 1,6%Remmen
-
Band onvoldoende profiel2,2% / 1,6%Banden en wielen
Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.
Stofhoezen en profiel vallen op
Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen de volgende punten vaker voor: een stofhoes van de fuseekogel die beschadigd is en niet meer afdicht, en banden met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm. Dat laatste is een advies en geen afkeuring, maar de band verdient wel je aandacht, zeker als de slijtage aan één kant sneller gaat.
Aan de andere kant komt een verkeerd afgesteld dimlicht minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Op dit punt scoort deze generatie dus beter dan gemiddeld, al wil dat niet zeggen dat je de verlichting kunt vergeten.
Waar je de aandacht op richt
Begin bij de banden en de wielen. Controleer zelf de profieldiepte en de spanning, bijvoorbeeld met een profielmeter en een bandenspanningsmeter, en let op ongelijkmatige slijtage. Die wijst vaak op een verkeerde wielstand of een versleten onderdeel. Een servicebeurt of de APK-voorbereiding is het moment om de ophanging en de stuurinrichting te laten nakijken.
Bij de ophanging loont het om onder de auto te kijken. Let op gescheurde stofhoezen van de fuseekogels en op vettige sporen eromheen. Een beschadigde hoes laat je bij de eerste melding vervangen, want vuil en vocht maken de kogel kapot.
Remmen en lekkages horen bij de standaardcontrole. Kijk naar de remslangen op scheuren en zwelling, en naar vlekken op de grond. Ook het uitlaatsysteem verdient een blik op roest en gaten.
Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar vraag je om de sporen van deze punten. Laat de auto op een brug zien en laat de koplampafstelling controleren.
Hoe vaak en tegen welke kosten de auto onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-cijfers, maar het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent het op basis van het kenteken.
Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz E-Klasse W124
Veel gestelde Mercedes-Benz E-Klasse W124 vragen
Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.