1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. E-Klasse
  8. /
  9. E-Klasse W123

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz E-Klasse W123

Bouwjaren 1973–1984 2.316 op de Nederlandse weg Diesel Benzine LPG
Logo Mercedes-Benz

Lekkages zijn bij de Mercedes-Benz E-Klasse W123 het defect dat de APK-inspecteur het vaakst aantreft. Daarna volgen banden met te weinig profiel en stuurkogels met een stofhoes die niet meer sluit. Wie deze auto koopt of al rijdt, loont het om die punten voor de APK na te lopen.

Lekkages en banden springen het meest in het oog

Het vaakst noteert de keurmeester een overmatige lekkage van andere vloeistoffen dan olie en brandstof. Dat betekent dat er iets druppelt of sijpelt waar dat niet hoort, en bij een auto van deze leeftijd is het zaak de bron snel op te sporen voordat het zich uitbreidt.

Daarna komen de banden. Een profiel dat te dun is, of een profiel dat nog net voldoet maar wel als advies wordt genoteerd, duikt in het overzicht meerdere keren op, net als een bandenspanning die niet klopt. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt tegenliggers en levert dus ook een afkeuring op.

Aan het onderstel zien we stuurkogels met slijtage en stofhoezen die beschadigd zijn en niet meer dicht zitten. Remmen die niet vrij lopen, en een uitlaat die niet gasdicht is of uitlaatgassen op een onveilige plek afvoert, staan er ook tussen. Het overzicht hieronder laat per defect zien hoe vaak het voorkomt.

Mercedes-Benz E-Klasse W123 Vergelijkbare auto's
  1. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    14,1% / 15,2%
    Lekkages
  2. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    10,5% / 9,4%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt
  3. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    6,1% / 2,7%
    Banden en wielen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    5,1% / 5,7%
    Verlichting
  5. Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
    4,9% / 1,7%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Bandenspanning niet op juiste waarde
    4,7% / 3,6%
    Banden en wielen
  7. Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
    4,4% / 3,0%
    Remmen
  8. Band onvoldoende profiel
    4,2% / 1,8%
    Banden en wielen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Roestschade van 1,5 t/m 2,0E of meer dan 15% dikteafname
    4,1% / 2,2%
    Carrosserie en roest Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
    4,1% / 3,3%
    Motor, aandrijving en uitlaat

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Banden, stofhoezen en roest steken uit

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een aantal defecten vaker voor bij deze W123. Het gaat om banden met te weinig profiel, zowel het afkeurpunt als het adviespunt voor een profiel dat bijna op is. Dat wijst erop dat de banden een vast punt op de onderhoudslijst moeten zijn, en niet pas bij de APK worden vervangen.

Ook de stofhoes van de fuseekogel valt vaker op: een gescheurd of los zittend rubber laat vuil en vocht binnen, waardoor de kogel sneller slijt. Roestschade aan de carrosserie komt eveneens vaker voor dan bij vergelijkbare auto's. Het is een signaal dat je bij de koop van een oud exemplaar niet moet overslaan.

Er zijn in deze lijst geen defecten die juist minder vaak voorkomen dan bij andere auto's van dezelfde periode.

Wat je zelf nakijkt en wat in de werkplaats hoort

Begin bij de banden. Controleer de profieldiepte met een profielmeter of een munt en zorg dat de spanning op de juiste waarde staat, ook als de banden er goed uitzien. Kijk daarna naar het dimlicht; een verkeerd afgestelde koplamp is in de werkplaats in een paar minuten gedaan, maar je ziet het zelf vaak al aan een tegenligger die knippert.

Kruip met een zaklamp onder de auto en let op natte plekken bij de motor, de aandrijving en het stuurhuis. Vlekken die steeds terugkomen laat je op tijd nakijken. Kijk ook naar de stofhoezen van de stuur- en fuseekogels: een gescheurde hoes is snel vervangen, een versleten kogel is dat minder. Let op roest bij de drempels, de wielkasten en onder de ruiten.

Bij een service of voor de APK laat je de remmen controleren op vrij lopen, en de uitlaat op gasdichtheid. Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar loont het om het onderstel en de carrosserie zelf nauwkeurig te bekijken, zeker bij oudere auto's met roest in de bodem.

Hoe vaak deze auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van die specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz E-Klasse W123

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz E-Klasse W123 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz E-Klasse W123?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz E-Klasse W123 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz E-Klasse W123 op onderhoud?
Waar let je op bij het kopen van een tweedehands Mercedes-Benz E-Klasse W123?
Uit welke bouwjaren is de Mercedes-Benz E-Klasse W123?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.