1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. C-Klasse
  8. /
  9. C-Klasse W204

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz C-Klasse W204

Bouwjaren 2007–2015 17.327 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Mercedes-Benz

Bij de Mercedes-Benz C-Klasse W204 kijkt de keurmeester het vaakst naar de banden: profiel dat net aan de ondergrens zit, te weinig profiel of een verkeerde bandenspanning. Daarnaast vallen roestige remleidingen en speling in de fuseekogels op, en dat zijn zwaardere kwesties dan een slijtende band. Voor deze generatie, gebouwd van 2007 tot en met 2015, is bovendien een lange rij terugroepacties te vinden, vooral rond stuurinrichting, airbags en het schuifdak.

Banden voeren de boventoon

De top van de lijst wordt gevormd door banden en wielen. Een advies over een band die bijna op de wettelijke grens zit, onvoldoende profiel en een bandenspanning die niet klopt: het komt allemaal geregeld voor. Dat zijn typische onderhoudspunten die je met een munt of een bandenspanningsmeter zelf in de gaten houdt.

Daarna volgt verlichting, met een dimlicht dat onjuist is afgesteld. Dat is bij de APK een veelgehoorde afkeuring en meestal snel te verhelpen. Ook vloeistoflekkage en slijtage aan mechanische remdelen staan in het overzicht. Lekkage verdient aandacht, want een druppel op de oprit is vaak het eerste teken dat er iets aan toe is.

Mercedes-Benz C-Klasse W204 Vergelijkbare auto's
  1. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    19,7% / 18,3%
    Banden en wielen Adviespunt
  2. Band onvoldoende profiel
    17,4% / 18,5%
    Banden en wielen
  3. Bandenspanning niet op juiste waarde
    14,6% / 14,9%
    Banden en wielen
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    12,4% / 13,4%
    Verlichting
  5. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    12,2% / 11,5%
    Lekkages
  6. Remleiding door corrosie aangetast
    10,2% / 1,8%
    Remmen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  7. Fusee(kogel) te veel speling
    9,4% / 4,1%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    9,2% / 5,6%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Stadslicht werkt niet (goed)
    8,8% / 13,6%
    Verlichting Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  10. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    8,3% / 7,3%
    Remmen Adviespunt

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Roest in de remleiding, speling in de ophanging

Als we de W204 vergelijken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof, springen een paar gebreken eruit. Een door corrosie aangetaste remleiding, te veel speling in de fusee(kogel) en beginnende slijtage aan de stuur- of fuseekogel worden bij deze Mercedes vaker gevonden. Het zijn onderdelen die je niet ziet zonder de auto op een brug te hebben, maar die wel direct raken aan remmen en sturen.

Juist minder vaak komt een stadslicht voor dat niet of niet goed werkt. Dat is een kleine meevaller, al zegt het niets over de rest van de verlichting.

Stuurkolom, airbags en schuifdak onder de loep

De lijst terugroepacties is lang en kent een paar duidelijke thema's. Rond de stuurinrichting gaat het om schroeven van de power-pack die kunnen roesten, waardoor de stuurbekrachtiging kan uitvallen, en om een stuurhuiskoppeling die mogelijk onvoldoende is vastgedraaid. Het gevolg kan zijn dat het voertuig onbestuurbaar wordt. De dealer vervangt of controleert de verbindingen.

Een tweede thema is de stuurkolom: door onvoldoende aarding kan de airbag spontaan afgaan. Daarnaast zijn er meerdere acties voor airbags waarvan het drijfgas is aangetast en voor een airbag-stuurapparaat dat kan corroderen. Dan kunnen de airbags uitvallen. Ook is er een reeks acties voor het glas van het schuifdak, dat mogelijk niet goed vastzit en kan loskomen. Verder zijn er terugroepacties voor wielbouten en ontluchtingsnippels van de remmen, voor software in regeleenheden en voor een afdichtring van de kettingspanner bij motoren van het type OM651, met oliemlekkage als risico.

Vraag bij een dealer na of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

De drie aluminium schroeven waarmee de power-pack aan de stuurinrichting is bevestigd, kunnen door blootstelling aan water en strooizout roesten. 20 maart 2025 Ernstig risico Bouwjaren 2014
Gevolgen
Hierdoor neemt de sterkte van de schroeven af. Bij hoge belasting, zoals bij manoeuvreren en parkeren, kan de power-pack losraken en de stuurbekrachtiging uitvallen, wat het risico op een ongeval vergroot.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de aluminium schroeven vervangen.
De wielbouten en de ontluchtingsnippels van de remmen zijn mogelijk niet goed vast gezet. 26 mei 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2011
Gevolgen
De wielbouten kunnen volledig loskomen Daar bovenop kan, bij een niet correct aangedraaide ontluchtingsnippel, het verlies van remvloeistof niet uitgesloten worden. Dit kan tot een gereduceerde remkracht leiden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij de bevestiging van de wielen en de ontluchtingsnippels controleren en indien nodig corrigeren.
De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 9 februari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2008
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij het schuifdak van uw voertuig vervangen.
De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 9 februari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2007
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terecht komen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg controleren we de hechting van de glasplaat en indien nodig wordt het schuifdak vervangen.
De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 27 januari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2007
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zal de hechting van de glasplaat worden gecontroleerd en indien nodig zal het schuifdak worden vervangen.
Het drijfgas van de bestuurders en passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 14 juli 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2012
Gevolgen
Bij activatie van de airbags kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbags niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zullen de bestuurdersairbag en passagiersairbag worden vervangen.
In regeleenheden is niet juist werkende software geinstalleerd. 8 juni 2022 Middelgroot risico Bouwjaren 2009
Gevolgen
Niet goed werken van tractiesystemen, signaal- en (motor)regeleenheden, koplampen, rijdynamiek, lichtsterkte van buitenverlichting, aandrijving en uitlaatgas-emissie.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De betreffende regeleenheden worden dan van de juiste software voorzien.
Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame 19 maart 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2007
Gevolgen
het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, op het voertuig zal preventief de verkleving van het glaspaneel worden gecontroleerd en desgevallend het schuifdak vervangen.
Het drijfgas van de passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk cre�ren. 9 oktober 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2015
Gevolgen
Bij activatie van de passagiersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De passagiersairbag wordt vervangen.
De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 29 juni 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2012–2013
Gevolgen
Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De massaverbinding van de stuurkolom is mogelijk niet goed uitgevoerd en kan onderbreken. 3 april 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2013
Gevolgen
In combinatie met beschadiging van contacten in de stuurkolommodule kan onbedoeld de bestuurdersairbag activeren. Daarbij zou de bestuurder de controle over het voertuig kunnen verliezen. Een rood waarschuwingslampje airbag zal op voorhand oplichten.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De stuurkolom wordt gecontroleerd en indien nodig aangepast.
De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 8 februari 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2012–2015
Gevolgen
Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden. 1 februari 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2014
Gevolgen
Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de aarding van de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
De schroefverbinding van de stuurhuiskoppeling kan onvoldoende zijn vastgedraaid. 18 april 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2013
Gevolgen
Losraken van de schroefverbinding en losraken van de stuurhuiskoppeling. Hierbij kan het voertuig onbestuurbaar worden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de schroefverbinding van de stuurhuiskoppeling controleren en zo nodig vervangen.
Er kan corrosie optreden in het airbag-stuurapparaat. Hierdoor kunnen in het stuurapparaat storingen optreden. 24 februari 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2010
Gevolgen
Indien een storing optreedt kunnen de airbags, de gordelspanners en de crashsensoren gedeactiveerd worden. In dat geval zal het SRS-waarschuwingslampje gaan branden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de SRS-regeleenheid vervangen.
Bij voertuigen met een OM651 motor is het materiaal en/of de afmeting van de afdichtring van de motorkettingspanner niet juist. Hierdoor dicht de afdichtring niet goed af. 5 januari 2015 Middelgroot risico Bouwjaren 2011–2014
Gevolgen
Indien de afdichtring niet juist afdicht kan motorolielekkage optreden. Het verlies van motorolie kan leiden tot verontreiniging van het wegdek en daarmee tot een gevaarlijke situatie voor het overige verkeer en milieu. Tevens kan motorschade schade ontstaan.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de afdichtring van de kettingspanner vervangen.

Waar je op let met deze C-Klasse

Begin bij de banden. Meet het profiel, want het advies begint al bij een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm. Controleer ook regelmatig de bandenspanning. Laat bij het afstellen van de verlichting het dimlicht even nakijken.

Kruip daarnaast onder de auto. Roest op de remleidingen en lekkage zie je vaak met een zaklamp. Laat bij een onderhoudsbeurt of voor de APK de fuseekogels, stuurkogels en de remmen controleren op speling en slijtage.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar loont het om dezelfde punten na te lopen en na te vragen of de terugroepacties zijn uitgevoerd. Hoe vaak de auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz C-Klasse W204

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz C-Klasse W204 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz C-Klasse W204?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz C-Klasse W204 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Mercedes-Benz C-Klasse W204 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz C-Klasse W204 op onderhoud?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.