1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. C-Klasse
  8. /
  9. C-Klasse W203

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz C-Klasse W203

Bouwjaren 2000–2007 7.391 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Mercedes-Benz

Bij de Mercedes-Benz C-Klasse W203 kijkt de APK-keurmeester vooral naar de vooras: slijtage aan stuur- en fuseekogels staat bovenaan de lijst, met banden er vlak achter. Daarnaast liepen er meerdere terugroepacties van ernstig risico, over het schuifdak en over airbags. Wie een W203 uit de bouwjaren 2000 tot en met 2007 rijdt of overweegt, doet er goed aan beide onderwerpen serieus te nemen.

Stuurkogels en banden bepalen het beeld

De top van de lijst wordt gevuld door een paar groepen. Allereerst de ophanging en stuurinrichting: stuur- of fuseekogels met slijtage en kogels met te veel speling, plus gebroken of gescheurde veren. Een fuseekogel is het scharnierpunt waarmee het wiel aan de ophanging hangt. Is daar speling in gekomen, dan voel je dat vaak aan een vage of rammelende besturing.

Vervolgens banden en wielen. Het gaat om banden met te weinig profiel, om banden die net boven de afkeurgrens zitten en door de keurmeester als adviespunt worden genoteerd, en om een bandenspanning die niet klopt. Verder zien we een dimlicht dat onjuist is afgesteld en een beschadigde remslang waarvan het wapeningsmateriaal zichtbaar is.

De precieze volgorde en de aantallen vind je in de tabel hieronder.

Mercedes-Benz C-Klasse W203 Vergelijkbare auto's
  1. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    23,5% / 10,5%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    20,7% / 17,3%
    Banden en wielen Adviespunt
  3. Fusee(kogel) te veel speling
    19,5% / 5,5%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Band onvoldoende profiel
    17,9% / 16,2%
    Banden en wielen
  5. Veer gebroken of gescheurd
    15,9% / 5,7%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    14,5% / 21,6%
    Lekkages Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  7. Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect
    13,0% / 7,9%
    Elektronica en waarschuwingslampjes Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Bandenspanning niet op juiste waarde
    12,1% / 13,2%
    Banden en wielen
  9. Dimlicht onjuist afgesteld
    11,7% / 13,3%
    Verlichting
  10. Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
    9,8% / 4,6%
    Remmen Vaker dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Waar de W203 afwijkt van de rest

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden enkele gebreken bij de W203 vaker gevonden. Dat geldt voor slijtage aan stuur- en fuseekogels, voor gebroken of gescheurde veren, voor een defecte waarschuwingsinrichting van het airbag- of gordelsysteem en voor beschadigde remslangen. Vooral de combinatie van kogels en veren wijst op een voorkant die na al die jaren aandacht vraagt.

Juist minder vaak komt overmatige lekkage van overige vloeistoffen voor. Dat is een meevaller, maar geen vrijbrief: kijk toch even onder de auto op vochtplekken.

Schuifdak en airbags onder de loep

De terugroepacties vallen in thema's uiteen, en alle zijn als ernstig risico bestempeld.

Het eerste thema is het schuifdak. Het glaspaneel is mogelijk niet goed bevestigd of gelijmd. Het paneel kan dan loskomen en in het verkeer terechtkomen. De remedie: een merkdealer controleert de hechting en vervangt het schuifdak als dat nodig is. Bij een van de acties wordt het schuifdak uit voorzorg vervangen.

Het volgende thema zijn de airbags. Bij sommige auto's is het drijfgas van de bestuurders- en passagiersairbag aangetast door vocht en hitte. Bij activatie kunnen dan metaaldeeltjes vrijkomen en is de bescherming niet gegarandeerd. De airbags worden vervangen. Bij een andere actie kan corrosie in het airbag-stuurapparaat storingen geven, waardoor airbags, gordelspanners en crashsensoren kunnen uitvallen. Dan gaat het SRS-lampje branden en wordt de regeleenheid vervangen.

Vraag een merkdealer of dit werk bij jouw auto is uitgevoerd, want dat verschilt per auto.

De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 9 februari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2005–2006
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij het schuifdak van uw voertuig vervangen.
De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 9 februari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2001–2006
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terecht komen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg controleren we de hechting van de glasplaat en indien nodig wordt het schuifdak vervangen.
De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 27 januari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2000–2006
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zal de hechting van de glasplaat worden gecontroleerd en indien nodig zal het schuifdak worden vervangen.
Het drijfgas van de bestuurders en passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 14 juli 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2007
Gevolgen
Bij activatie van de airbags kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbags niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zullen de bestuurdersairbag en passagiersairbag worden vervangen.
Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren. 8 oktober 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2006
Gevolgen
Bij activatie van de bestuurdersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, de bestuurdersairbag wordt vervangen.
Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame. 14 april 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2006
Gevolgen
Het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig en verloren worden tijdens het rijden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Het glaspaneel van het schuifdak zal worden gecontroleerd en indien noodzakelijk worden vervangen.
Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame 19 maart 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2000–2006
Gevolgen
het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, op het voertuig zal preventief de verkleving van het glaspaneel worden gecontroleerd en desgevallend het schuifdak vervangen.
Er kan corrosie optreden in het airbag-stuurapparaat. Hierdoor kunnen in het stuurapparaat storingen optreden. 24 februari 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2007
Gevolgen
Indien een storing optreedt kunnen de airbags, de gordelspanners en de crashsensoren gedeactiveerd worden. In dat geval zal het SRS-waarschuwingslampje gaan branden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de SRS-regeleenheid vervangen.

Begin vooraan bij het onderhoud

Ophanging en stuurinrichting verdienen de meeste aandacht. Laat bij een onderhoudsbeurt de stuur- en fuseekogels op speling controleren en laat de veren nakijken. Bij een tweedehands W203 hoort dat bij de koopkeuring: een lopende of rammelende voorkant is een prijsonderhandeling waard.

Banden kun je zelf checken. Kijk naar het profiel, wees alert zodra het richting de afkeurgrens gaat en controleer de bandenspanning. Kruip ook even onder de auto om de remslangen te bekijken: scheurtjes of zichtbaar weefsel betekenen vervangen. Laat het dimlicht afstellen als de lichtbundel te hoog of te laag staat.

Loopt het airbaglampje, dan hoort de auto naar de werkplaats. Kijk bij aankoop ook naar de recalls hierboven.

Hoe vaak je onderhoud nodig hebt en wat dat kost, hangt af van motor, kilometerstand en het onderhoudsschema van jouw auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz C-Klasse W203

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz C-Klasse W203 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz C-Klasse W203?
Heeft de Mercedes-Benz C-Klasse W203 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz C-Klasse W203 op onderhoud?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz C-Klasse W203 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Uit welke bouwjaren is de Mercedes-Benz C-Klasse W203?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.