Onderhoud en APK van de Lexus NX

De NX debuteerde in 2014 met de generatie NX AZ10, die tot 2022 werd gebouwd. Daarna nam de NX AZ20 het stokje over, die loopt tot 2026.

De NX rijdt in Nederland op benzine en op elektriciteit. Op de pagina van elke generatie vind je meer details over de APK-bevindingen en terugroepacties die daarbij horen.

Bovenaan staan de ruitenwissers: de installatie geeft onvoldoende zicht. Dat is een klassiek slijtage-item. Rubbers verharden, gaan smeren of slaan over de ruit, en dat merk je pas echt bij regen of tegenlicht.

Daarna domineren de banden. De inspecteur noteert een profieldiepte die het wettelijk minimum nadert (een adviespunt, geen afkeuring), banden met te weinig profiel, beschadigde banden en een bandenspanning die niet klopt. Ook een afwijkende spanning op één as komt voor.

Verder zien we dimlicht dat onjuist is afgesteld en slijtage aan mechanische remdelen, eveneens als adviespunt. Het zijn stuk voor stuk zaken die je met gewoon onderhoud voor blijft.

Bij de NX komen bevindingen over de waarschuwingsinrichting van het bandenspanningscontrolesysteem vaker voor dan bij auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof: het systeem geeft een melding. Het gaat om varianten van dezelfde kwestie, één onder elektronica en één onder banden en wielen.

Aan de andere kant scoort de NX op de gewone bandenpunten juist gunstiger. Slecht profiel, beschadigde banden, een verkeerde spanning, ongelijke spanning op één as en profiel dat tegen het minimum aanzit komen minder vaak voor. Ook onjuist afgesteld dimlicht en slijtage van mechanische remdelen worden minder vaak genoteerd.

Het beeld: de banden zelf zijn doorgaans in orde, maar het controlesysteem laat zich vaker horen.

Voor de NX zijn meerdere recalls geregistreerd. Een handvol ervan is als ernstig beoordeeld.

De ernstige gevallen: een regelmodule op een gelijkstroomconverter kan beschadigd zijn, waardoor de 12-volt accu blijft laden met oververhitting en mogelijk kortsluiting. Bij de voorste schokdempers ontbreken mogelijk puntlassen, waardoor een schokdemper kan losraken en de auto onbestuurbaar wordt. En in de airbagsensoren kan een intern defect zitten, waardoor airbags niet afgaan als dat nodig is; een waarschuwingslampje meldt dit. In alle gevallen controleert of vervangt de merkdealer het onderdeel.

Een andere groep draait om camera's en software. Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen, de camerabehuizing kan scheuren waardoor water kortsluiting veroorzaakt, en het geheugen van de camera in het veiligheidssysteem Toyota Safety Sense 3.0 kan een fout geven. Ook de richtingaanwijzers werken mogelijk niet goed tijdens automatisch inparkeren. Meestal volstaat herprogrammeren.

Daarnaast kan de DCM de E-call-functie uitschakelen, waardoor nooddiensten niet gebeld worden; dit wordt via een bericht naar de auto op afstand bijgewerkt. Ook de Brake-hold-module kan verkeerd geprogrammeerd zijn, waardoor de auto niet automatisch op de parkeerrem gaat en kan wegrollen. Vraag bij een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de wissers. Veeg je ruit niet schoon, vervang dan de bladen voordat je ermee naar de APK gaat. Dat is een kleine moeite met grote winst.

Controleer de banden zelf: profiel, beschadigingen en spanning. Doe dat bij koude banden en vergelijk beide assen. Brandt het waarschuwingslampje voor de bandenspanning, laat dan niet wachten. Laat tijdens een beurt ook de remmen en de afstelling van het dimlicht bekijken.

Bij aankoop van een tweedehands NX kijk je naar de bandenslijtage, de werking van het bandenspanningssysteem en de camera's. Vraag naar uitgevoerde recalls.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de uitvoering en de kilometerstand. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.