Onderhoud en APK van de Lexus IS XE30

Bij de Lexus IS XE30 gaat het in de APK vooral om de banden. Een profiel dat tussen 1,6 en 2,5 millimeter zit, levert de meeste opmerkingen op. De inspecteur noteert dat als adviespunt, dus de auto is daarmee niet afgekeurd, maar de band is wel aan vervanging toe voordat het op de volgende keuring misgaat. Bandenspanning die niet op de juiste waarde staat en beschadigde banden komen er regelmatig bij.

Verder vallen de waarschuwingslampjes van het bandenspanningssysteem op, en ruitenwissers die te weinig zicht geven. Een wisserblad dat strepen trekt valt wel op bij de keuring. Ook de mistachterlamp die niet (goed) werkt en het dimlicht dat niet goed is afgesteld duiken geregeld op.

Aan de remmen zie je vooral slijtage aan de mechanische delen en een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt. Dat laatste betekent vaak dat de rem blijft schuren, en het verdient een blik onder het wiel voordat de schijf warm en verkleurd raakt.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen vallen er gebreken op die vaker terugkomen en gebreken die juist minder vaak voorkomen.

Vaker gevonden worden de waarschuwing van het bandenspanningssysteem en het mistachterlicht dat niet werkt. Bij de bandenspanningsmelding is het zinvol het systeem na een bandenwissel of bandenreparatie te laten nakijken, zodat het lampje niet ten onrechte blijft branden of juist stil blijft als het nodig is. Het mistachterlicht is meestal een kleine ingreep, een lamp of een zekering, maar het komt bij deze auto dus opvallend vaak aan de orde.

Minder vaak worden het profiel van de banden, de bandenspanning, het dimlicht en de slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem gevonden. Dat verschil zegt iets over wat de keuring aantreft, niet over de totale toestand van de auto.

Beide terugroepacties voor de IS XE30 gaan over het brandstofsysteem, en beide zijn als ernstig risico ingeschat.

De eerste betreft de bevestiging van de ontluchtingsslang van de brandstoftank. Die kan scheuren, waardoor brandstof kan lekken en het risico op voertuigbrand toeneemt. De remedie is het vervangen van de slang door de merkdealer.

De tweede betreft de brandstofpomp. De schoepen daarin kunnen vervormen, in sommige gevallen zo erg dat de pomp niet meer functioneert. De motor kan dan ruw lopen, afslaan tijdens het rijden of helemaal niet meer starten. Ook hier vervangt de dealer het onderdeel.

Vraag je dealer of de werkzaamheden aan jouw auto al zijn uitgevoerd. Bij een tweedehands aankoop is dat de moeite waard om na te gaan.

Begin bij de banden: kijk regelmatig naar het profiel, de bandenspanning en eventuele beschadigingen aan het loopvlak en de zijwand. Als het lampje van het bandenspanningssysteem gaat branden, negeer het dan niet. De verlichting kun je zelf controleren: de mistachterlamp en het dimlicht zijn met weinig moeite na te kijken, bijvoorbeeld tegen een muur.

Bij de ruitenwissers hoort een eenvoudige controle: schoon het blad het raam zonder strepen, en is het zicht goed? Tijdens het rijden let je op geluid, trillingen of een auto die ongelijk trekt bij het remmen. Een rem die niet vrij loopt kan warm worden en sneller slijten.

Laat bij een beurt of voor de APK de remmen, de remschijven en het bandenspanningssysteem nakijken. Bij een tweedehands aankoop kijk je extra naar die onderdelen, en vraag je om bewijs van de uitgevoerde werkzaamheden aan de brandstofpomp en de ontluchtingsslang van de brandstoftank.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de auto zelf: de uitvoering, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl aan de hand van het kenteken.