Onderhoud en APK van de BMW 4 Serie G22

Banden staan bovenaan de lijst. Het meest terugkerende punt is een band met te weinig profiel of een profiel dat dicht bij de grens zit: een band met 1,6 tot 2,5 millimeter profiel levert alleen een advies op, maar je weet dan dat de vervanging eraan komt. Verder komen een bandenspanning die niet klopt, beschadigde banden en uitstulpingen voor. Een uitstulping in de zijwand wijst op een beschadigde binnenconstructie van de band, en dat is geen kleinigheid.

Verlichting en ruitenwissers volgen. Het dimlicht staat regelmatig niet goed afgesteld, een klus die de garage snel klaart. Een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en een ruitensproeier die niet werkt, lijken klein, maar je ziet slecht bij regen en de inspecteur let daar scherp op.

Ook de gordels vallen op. Een beschadigde gordel faalt de APK, en dat zie je niet altijd vanzelf. Bij de remmen noteert de inspecteur slijtage aan de mechanische delen; dat is een adviespunt, dus de auto wordt er niet op afgekeurd, maar het vraagt wel om aandacht.

Ten opzichte van personenauto's met dezelfde bouwjaren en brandstof komen een paar gebreken bij deze BMW minder vaak voor. Het gaat om een bandenspanning die niet klopt, een band met te weinig profiel en een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft.

Dat is goed nieuws, maar het betekent niet dat je de banden kunt vergeten. Ook waar een gebrek minder voorkomt, blijft het bij de APK een afkeuring als het aanwezig is. Profiel en spanning controleer je zelf in een paar minuten: kijk op het stickertje in de deurstijl voor de juiste spanning en houd het profiel met een muntstuk in de gaten.

Er zijn meerdere terugroepacties geweest. De grootste groep gaat over de startmotor. De magneetschakelaar kan sneller slijten en kortsluiting veroorzaken, met brandgevaar als gevolg. BMW adviseert om het voertuig na het starten niet onbeheerd achter te laten. Bij een andere variant kan water de startmotor binnendringen en corrosie veroorzaken; BMW vraagt dan om de auto buiten en niet direct naast een gebouw te parkeren tot de reparatie is uitgevoerd. De merkdealer vervangt de startmotor en in sommige gevallen ook de accu.

Verder is er een actie voor de buitenste hoofdsteunen op de achterbank, die mogelijk niet goed zijn gemaakt. Bij een ongeval kunnen ze hun steunfunctie verliezen en delen eruit vallen. Ook de remschijven, die tijdens extreem zwaar remmen kunnen afsplitsen, en de zij-airbag, die door een softwarefout niet goed ontvouwt, staan op de lijst. Bij alle acties is het herstel of de vervanging bij de merkdealer.

Vraag de dealer met het chassisnummer na of de terugroepactie op jouw auto is uitgevoerd. Een open gebrek herstelt de dealer.

Begin bij de banden. Controleer de spanning regelmatig, let op het profiel en op de zijwanden, en laat de uitlijning meekijken als het stuur scheef staat. Een band met een uitstulping vervang je meteen en niet pas bij de volgende APK.

Verlichting en ruiten zijn klein, maar ze komen terug. Laat het dimlicht bij de service afstellen en test de lampen en de sproeiers zelf: aan en uit, links en rechts. Vervang ruitenwisserbladen die strepen trekken en vul de sproeiervloeistof bij, zodat de sproeier niet droog loopt.

Bij de remmen laat je bij de service de slijtage van de mechanische delen controleren. Dat is nu een adviespunt, maar het kan later tot een afkeuring leiden. Kijk zelf of de gordels niet gerafeld of beschadigd zijn, zeker die van de bestuurder.

Bij een tweedehands exemplaar loop je hetzelfde rijtje na: de banden op profiel, merk en slijtage, de dimlichtafstelling, de werking van ruiten en sproeiers en de gordels. Vraag naar onderhoudsbewijzen. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan jouw auto nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.