Onderhoud en APK van de BMW 3 Serie E36

De APK-bevindingen bij de E36 laten een duidelijk beeld zien. De meeste gaan over waarschuwingslampjes van de airbag en het antiblokkeersysteem, ABS. Een lampje dat blijft branden is bij de APK geen kleinigheid, want het betekent dat een veiligheidssysteem niet meer naar behoren werkt.

Ook remleidingen die door corrosie zijn aangetast, komen regelmatig naar voren. Bij een roestige remleiding is het verschil tussen een kleine klacht en een gevaarlijke situatie snel gemaakt. Vloeistoflekkages dienen zich eveneens aan.

Verder komen de banden veel terug: een te lage bandenspanning, een profiel dat op of onder de grens zit, en een stuur- of fuseekogel die al flink is versleten. Het dimlicht is vaak onjuist afgesteld en het uitlaatsysteem is soms niet gasdicht. Een aantal punten zijn adviespunten. De inspecteur noteert ze, maar de auto haalt de keuring er niet op af.

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen een paar gebreken op. De waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem komt bij de E36 vaker voor, net als de waarschuwing van het antiblokkeersysteem. Ook een door corrosie aangetaste remleiding wordt hier vaker gevonden dan gemiddeld.

Aan de andere kant zijn het uitlaatsysteem dat niet gasdicht is en het profiel dat onvoldoende is minder vaak een punt. Dat maakt de banden en de uitlaat niet onbelangrijk. Het zegt alleen iets over het gemiddelde, niet over jouw exemplaar.

Het verschil is wel de moeite waard om te onthouden. Elektronica en remmen los je niet even zelf op, terwijl je een uitlaat en de profieldiepte van de banden vaak zelf al kunt bekijken.

Alle terugroepacties voor de E36 hangen samen met één onderdeel: de gasgenerator van de bestuurdersairbag. Door vocht en veroudering kan die bij activeren een te hoge druk opbouwen. Dan kan de generator ontploffen en schieten metaaldelen weg, waardoor de airbag geen of onvoldoende bescherming biedt en de bestuurder of andere inzittenden gewond kunnen raken. De oproepen zijn als ernstig risico ingeschaald.

De remedie is in alle gevallen een afspraak met een merkdealer. Die controleert de productiecode van de gasgenerator en vervangt de generator als dat nodig is. In sommige gevallen wordt de eigenaar aangeraden de auto niet meer te gebruiken totdat de airbag is vervangen. Bij een deel van de oproepen wordt de eigenaar later opnieuw uitgenodigd om de airbag te laten vervangen.

De oproepen zeggen niet dat elke auto inmiddels is aangepakt. Dat maakt het zinvol om na te gaan of het werk aan jouw auto is gedaan.

Begin bij wat je zelf kunt zien. Kijk onder de auto naar de remleidingen: roest of natte plekken zijn reden om iets te laten nakijken. Let ook op vlekken onder de motor, want vloeistoflekkages komen bij deze auto vaak terug. Controleer de banden op profiel en spanning, en laat iemand het dimlicht controleren.

Brandt het lampje van de airbag of van het antiblokkeersysteem, wacht dan niet op de APK. Laat het meteen in de garage nakijken. Dat geldt ook voor een auto waarvan je weet dat hij onder een terugroepactie valt.

Tijdens een beurt of voor de APK laat je de vering en de stuurinrichting nakijken, inclusief de stuur- of fuseekogels. De uitlaat controleer je op gasdichtheid en de remleidingen horen op de lift. Bij de aankoop van een tweedehands E36 let je op roest aan de remleidingen, op lekkages, op de lampjes in het dashboard en op de airbag.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van die specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken.