Onderhoud en APK van de BMW 2 Serie Gran Tourer F46

Bij de APK van de BMW 2 Serie Gran Tourer F46 draait het in de eerste plaats om de banden. Een profiel dat te ver is afgesleten, een beschadigde band en een bandenspanning die niet klopt, staan samen bovenaan de bevindingen. Een profiel dat net boven de grens zit, valt nog niet af, maar het vraagt wel om aandacht, zeker richting de winter. Kijk daarom bij het bijvullen ook naar het profiel en de zijwanden.

Verder komt een verkeerd afgesteld dimlicht vaak voor. Het is een kleine reparatie met groot effect, want een te hoog dimlicht verblindt het tegenliggende verkeer. Ook slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem wordt regelmatig genoteerd. Dat is een adviespunt en geen reden om af te keuren, maar het hoort wel bij de volgende onderhoudsbeurt thuis.

Vergeleken met vergelijkbare auto's van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof vallen meerdere bevindingen op. Een overmatige lekkage van andere vloeistoffen komt bij deze BMW vaker voor, net als motorsteunrubber dat is doorgescheurd of helemaal los is. Het motorsteunrubber houdt de motor op zijn plaats en dempt de trillingen; als het scheurt, beweegt het blok meer dan het hoort en merk je dat aan geluiden en trillingen bij het optrekken. Ook een remslang die langs een ander onderdeel schuurt, wordt vaker afgekeurd. Een schurende slang kan op termijn schade veroorzaken, dus loop de slangen na op plekken waar ze langs metaal of kunststof lopen.

Daar staat tegenover dat het ruitenwissersysteem dat onvoldoende zicht geeft juist minder vaak voorkomt. Veeg de ruiten en het wisserrubber toch regelmatig schoon; dat kost weinig en houdt het zicht goed.

Voor deze BMW lopen meerdere terugroepacties, en die gaan vrijwel allemaal over systemen die bij een aanrijding je leven moeten beschermen. De zwaarste zorg betreft de gasgenerator van de bestuurdersairbag. Door veroudering kan die bij activatie ongecontroleerd ontploffen, waarna metalen delen in het interieur terechtkomen en ernstig letsel kunnen veroorzaken. De remedie is het vervangen van de bestuurdersairbag bij de merkdealer.

Een verwante actie gaat over een stuurwiel dat na de bouw is vervangen door een exemplaar met airbag. Via de website van BMW kan de eigenaar zelf nagaan of het stuurwiel binnen de actie valt. Daarnaast kan de gordelspanner bij een ongeval niet goed werken; de dealer vervangt hem dan. Bij de fusee gaat het om een onjuist geharde onderdeel dat kan breken, waardoor de wegligging en besturing ernstig verminderd raken. De dealer controleert dan de draagarm en vervangt die indien nodig.

Vraag de dealer met het chassisnummer na welke acties voor jouw auto zijn uitgevoerd, want niet elke auto is al aangepakt.

Begin met de banden: controleer het profiel met een profielmeter, de spanning op een koude band en de zijwanden op beschadigingen. Merk je dat het dimlicht tegenliggers verblindt, laat het dan afstellen. Zet bij elke beurt de remmen op de lijst, want slijtage aan mechanische remdelen en een remslang die schuurt zijn bevindingen die je vroeg kunt zien. Kruip ook even onder de auto en kijk naar vlekken of natte plekken; een lekkage van andere vloeistoffen is een signaal om het na te laten kijken.

Laat bij de service het motorsteunrubber controleren op scheuren en de wisserbladen en wisserinstallatie op werking. Bij aankoop van een tweedehands exemplaar vraag je om het onderhoudsdossier en laat je nagaan of de airbag-, gordel- en fuseeacties zijn uitgevoerd, want die gaan over veiligheid.

Hoe vaak en tegen welke kosten de auto onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat valt niet uit de cijfers af te lezen. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken.