Onderhoud en APK van de Volvo XC70 I

Banden en verlichting voeren de boventoon in de APK-cijfers van de XC70 I. Een band met onvoldoende profiel is het meest in het oog springende gebrek: het loopvlak zit onder de minimumdiepte en de auto gaat dan door de keuring niet. Daarnaast noteert de keurder regelmatig een band met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm. Die auto haalt de APK nog, maar de band moet binnenkort worden vervangen. Een bandenspanning die niet klopt hoort bij hetzelfde rijtje, dus kijk bij elke tankbeurt even naar de spanning.

Verlichting levert de meeste andere meldingen. Een kentekenplaatverlichting die niet (goed) werkt, of een stadslicht, achterlicht of dimlicht dat verkeerd is afgesteld, zijn klein werk maar wel een afkeur. De keurder controleert ook de scheidingslijn van het dimlicht; als die onduidelijk is, valt het licht niet goed op de weg.

Verder komen lekkages van overige vloeistoffen en een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is in de cijfers voor. Die laatste is het meest hinderlijk, omdat uitlaatgassen niet in de cabine mogen komen. In het overzicht hieronder zie je per gebrek hoe vaak het voorkomt.

Vergeleken met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen bij de XC70 I een reeks verlichtingsgebreken op. Het gaat om de kentekenplaatverlichting, het stadslicht en het achterlicht. Bij deze onderdelen komt de keurder vaker tegen dat ze niet (goed) werken dan bij vergelijkbare auto's.

Lampen zijn meestal snel te vervangen, en juist daarom loont het om ze zelf te controleren voordat de keurder dat doet. Een gebrek dat zo klein lijkt, laat de APK toch meteen zakken.

Bij de overige meldingen in het overzicht, zoals het dimlicht en de banden, is geen verschil met vergelijkbare auto's vastgesteld. Ook komt er niets minder vaak voor dan bij andere auto's.

Terugroepacties uit de RDW-gegevens verdienen aandacht, en beide gaan over veiligheid bij een aanrijding. De ene betreft de airbag. De drijfgastabletten in de inflator kunnen door vocht en hoge temperaturen gaan rotten en stofdeeltjes vormen. Daardoor kan de druk bij het afgaan van de airbag zo hoog oplopen dat de inflator scheurt. Metaaldeeltjes kunnen dan met hoge snelheid het interieur in schieten, met zeer ernstige verwondingen tot gevolg. De oplossing is het vervangen van de airbag bij de merkdealer.

De andere actie raakt de veiligheidsgordel van de voorstoelen. De gordelkabel kan uitrekken en uiteindelijk breken, waardoor de gordel bij een botsing niet meer wordt vastgehouden. Ook hier is de remedie het vervangen van de gordelsluiting.

Beide acties worden als ernstig risico aangemerkt. Vraag de dealer bij een aankoop na of de werkzaamheden op die specifieke auto zijn uitgevoerd, want het overzicht zegt niet hoeveel auto's inmiddels zijn aangepakt.

Verlichting: loop bij elke wasbeurt de lampen na, het dimlicht, het stadslicht, de achterlichten en het lampje boven de kentekenplaat. Een lamp die niet brandt, is zo vervangen, maar het scheelt een afkeur. Let er ook op dat het dimlicht goed is afgesteld en dat de scheidingslijn scherp is.

Banden en wielen: controleer zelf regelmatig de bandenspanning en het profiel. Een munt in de profielgroef geeft een indicatie, maar bij een beurt meet de monteur het nauwkeuriger. Laat de banden bij elke beurt meten, zeker als de auto veel kilometers maakt.

Lekkages en uitlaat: kruip met een lamp even onder de auto en kijk naar sporen van olie, koelvloeistof en roet bij de uitlaat. Een uitlaat die niet gasdicht is, moet bij de APK worden aangepakt.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar: controleer alle lampen, het profiel en de leeftijd van de banden, en de onderkant op vochtplekken en sporen van lekkage.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de specifieke auto, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Dat rekenen we niet uit op basis van de data; het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat voor jouw auto uit op basis van het kenteken.