Onderhoud en APK van de Volvo S80 II

Banden voeren de boventoon in de APK-cijfers van de S80 II. Een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm is nog geen afkeur, maar de inspecteur noteert het als advies, en dat is het moment om op tijd aan nieuwe banden te denken. Een bandenspanning die niet klopt en een beschadigde band komen eveneens regelmatig voor.

Verlichting is het tweede aandachtspunt. Een stadslicht dat niet goed werkt is een klassieker die je zelf in een minuut controleert, zonder de auto naar de garage te brengen. Ook de remmen laten zich zien: de mechanische delen vertonen slijtage, een advies dat bij de volgende beurt van de remmen aan bod hoort te komen.

Kruip even onder de auto en kijk naar de stofhoes van de aandrijfas. Een beschadigde hoes die niet meer afdicht, laat vet weglopen en vuil binnen, en komt in de lijst van veelvoorkomende punten voor.

Vergeleken met vergelijkbare auto's valt op dat de stofhoes van de aandrijfas vaker beschadigd is en niet goed afdicht. Het is het enige punt in de vergelijking dat duidelijk de andere kant op wijst, en het verdient daarom aandacht bij elke inspectie onder de auto.

Aan de andere kant komen een aantal punten juist minder vaak voor: banden met een onvoldoende profiel, een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt, een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en overmatige lekkage van overige vloeistoffen. In de cijfers scoort de S80 II op die onderdelen dus beter dan het gemiddelde. Dat is geen reden om ze over het hoofd te zien, want een profielmeting en een blik op de vloeistoffen blijven de moeite waard.

De terugroepacties voor de S80 II gaan vooral over de motor. Een groep betreft het koelsysteem, dat niet zelfontluchtend is: bij onderhoud kan lucht achterblijven, waardoor de EGR-koeler kan oververhitten of smelten en brand kan ontstaan. De merkdealer brengt dan een extra ontluchtingsslang aan.

Een tweede groep gaat over de software van het motormanagement. Die werkt niet optimaal bij alle omstandigheden, waardoor vervuiling in het inlaatsysteem kan ontstaan en het kunststof inlaatkanaal kan vervormen of smelten. Het gevolg kan een onregelmatig lopende motor zijn, en in het ergste geval brand. De remedie is nieuwe software, gereinigde sensoren en waar nodig aanpassingen aan het EGR-systeem.

Verder zijn er terugroepacties voor de brandstofleiding, die kan scheuren, en voor de tankhelften, waardoor de motor plotseling zonder brandstof kan raken. Daarnaast zijn er acties voor motorolielekkage bij een koude motor, de startmotorzekering van het start/stop-systeem, de elektronische handrem die onbedoeld kan ontgrendelen, de riemspanner en de veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen. Je kunt bij een merkdealer navragen of de werkzaamheden aan jouw exemplaar zijn uitgevoerd.

Banden en wielen: controleer zelf de profieldiepte en de bandenspanning, en laat een beschadigde band direct vervangen. Bij een tweedehands S80 II kijk je ook naar de banden zelf, want die bepalen veel van de APK-uitslag.

Verlichting: loop de verlichting eens rond voordat je naar de keuring gaat, inclusief stadslicht, kentekenplaatverlichting en dimlicht. Laat tijdens een beurt het dimlicht afstellen als het niet goed staat.

Remmen: laat de mechanische delen bij een service nakijken op slijtage. Motor en koelsysteem: vraag bij de service of het koelsysteem goed is ontlucht en of de terugroepacties voor het motormanagement en de brandstofleiding zijn uitgevoerd. Lekkages en de stofhoes van de aandrijfas controleer je onder de auto.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar is de status van de terugroepacties het eerste wat je navraagt. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de auto zelf, dus dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor jouw kenteken uit.