1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Volkswagen
  6. /
  7. Touareg
  8. /
  9. Touareg 3

Onderhoud en APK van de Volkswagen Touareg 3

Bouwjaren 2018–2026 1.533 op de Nederlandse weg Elektriciteit Benzine Diesel
Logo Volkswagen

Een hoge-spanningsaccu die tijdens het laden brandgevaar kan opleveren: dat is de terugroepactie die bij de Volkswagen Touareg 3 de meeste aandacht vraagt. Volkswagen adviseert om tot de controle door de merkdealer niet aan externe laadbronnen te laden. Verder zijn het vooral de banden die bij de APK opvallen, en op de Nederlandse weg is dit model weinig voorkomend. Hieronder lees je wat dat voor het onderhoud betekent voor de bouwjaren 2018 tot en met 2026.

Banden voeren de boventoon

Banden staan bovenaan de APK-lijst, en dat is bij dit model niet verrassend: de meeste opmerkingen gaan over het profiel, de spanning of de staat van de band zelf. Een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter levert alleen een adviespunt op, maar het is wel het moment om de vervanging alvast in het oog te houden. Een bandenspanning die niet klopt, of een brandend waarschuwingslampje van het controlesysteem, zijn klassieke signalen dat er iets niet in orde is, ook als het profiel nog prima is. Daarnaast komen beschadigde banden en uitstulpingen op de zijwand voor, en die zie je met een blik van buiten. Wat de keurder verder noteert, zoals slijtage aan mechanische delen van het remsysteem en een adviespunt op de stuur- of fuseekogel, staat in de tabel hieronder.

Volkswagen Touareg 3 Vergelijkbare auto's
  1. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    6,5% / 7,7%
    Banden en wielen Adviespunt
  2. Bandenspanning niet op juiste waarde
    6,0% / 9,5%
    Banden en wielen
  3. Dimlicht onjuist afgesteld
    4,2% / 7,5%
    Verlichting Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  4. Band onvoldoende profiel
    3,3% / 7,1%
    Banden en wielen Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  5. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    2,0% / 4,8%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  6. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    1,6% / 2,8%
    Remmen Adviespunt
  7. Band beschadigd
    1,5% / 3,1%
    Banden en wielen
  8. Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
    0,6% / 0,5%
    Banden en wielen
  9. Band vertoont uitstulping(en)
    0,6% / 0,4%
    Banden en wielen
  10. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    0,5% / 2,1%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Licht, wissers en stuur vallen minder op

Bij dit model is geen enkel gebrek met een vergelijking vaker gevonden dan bij vergelijkbare personenauto’s van dezelfde bouwjaren en brandstof. Wel zijn er gebreken die juist minder vaak voorkomen. Dat geldt voor dimlicht dat verkeerd is afgesteld, voor banden met onvoldoende profiel, voor een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en voor een stuur- of fuseekogel met beginnende slijtage. Minder vaak is niet hetzelfde als geen aandacht nodig: wie de banden en het licht zelf nakijkt, houdt de uitkomst van de APK in eigen hand.

Een accu en een reeks veiligheidspunten

Er zijn meerdere terugroepacties bekend, en ze lopen sterk uiteen. De zwaarste betreft de hoge-spanningsaccu: cel-modules kunnen afwijken, wat tijdens het laden brandgevaar kan geven met risico op ernstig letsel. Volkswagen vraagt om tot de controle niet aan externe laadbronnen te laden, in hybridemodus de instelling ‘Battery Hold’ te kiezen en volledig elektrisch rijden te vermijden. Een tweede groep gaat over de veiligheidssystemen: een zij-airbag in de linkervoorstoel die mogelijk niet goed is ingebouwd, en een gordelslothouder achterin die niet sterk genoeg is. Ook het chassis komt terug: de moeren van de onderste dwarsdraagarmen achter kunnen breken, en de verbinding van de stuuras met het stuurhuis kan los raken. Verder kan de elektrische aandrijving van de achterklep breken, en bij een deel van de exemplaren kan een lasverbinding van de versnellingsbakolieleiding lekken, met slipgevaar voor het achteropvolgende verkeer. In de meeste gevallen is de remedie een controle of vervanging door de merkdealer.

Cel-modules van de hoge volt-accu kunnen onder bepaalde omstandigheden afwijkingen vertonen, wat kan leiden tot een defecte accumodule. 18 december 2025 Ernstig risico Bouwjaren 2020–2025
Gevolgen
Tijdens het laden kan dit brandgevaar veroorzaken, met risico op ernstig letsel en materiële schade.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de hoge volt-accu controleren en geoptimaliseerde controle-software installeren. Om de veiligheid te waarborgen adviseert Volkswagen om tot die tijd niet te laden aan externe laadbronnen, in hybridemodus de instelling ‘Battery Hold’ te kiezen bij een acculading van maximaal 50% en het vermijden van volledig elektrisch rijden.
De zij-airbag in de linkervoorstoel is mogelijk niet op de correct ingebouwd. 23 januari 2024 Middelgroot risico Bouwjaren 2023–2024
Gevolgen
Bij een activering van de zij-airbag tijdens een ongeval kan een vermindering van de beschermende werking van de airbag niet worden uitgesloten.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De merkdealer zal de zij-airbag in de linkervoorstoel controleren en deze zonodig correct bevestigen.
De elektrische spindelaandrijving van de achterklep kan mogelijk bij het openen, en handmatig verder drukken in de bovenste eindstand, breken en uit elkaar springen. 15 oktober 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019
Gevolgen
De in de telescoopbuizen voorgespannen schroefdrukveer aan de binnenzijde ontspant zich plotsklaps en schiet uit de behuizing.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de aandrijfeenheid voor de achterkep controleren en zonodig vervangen
De moeren van de onderste dwarsdraagarmen kunnen mogelijk breken 25 juni 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2020–2021
Gevolgen
De afstelling van de achteras kan veranderen, dit kan leiden tot scheeftrekken of plotseling ongecontroleerd uitsturen van de achteras.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, deze vervangt de betreffende moeren.
Door een ondeugdelijke lasverbinding van de versnellingsbakolieleiding kan er mogelijk versnellingsbakolie vrijkomen. 8 juli 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2019–2020
Gevolgen
Door weglekken van de versnellingsbakolie kan er slipgevaar optreden voor achteropvolgend verkeer.
Oplossing
Er word gecontroleerd of de versnellingsbakolieleiding binnen de betreffende productiedatum valt, als dit het geval is word de leiding vervangen.
De verbinding van de stuuras met het stuurhuis is mogelijk niet goed vastgedraaid. 9 april 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2018
Gevolgen
Als de verbinding loskomt kan dit resulteren tot stuurbeperkingen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De merkdealer zal de boutverbinding controleren en indien nodig vervangen.
De gordelslothouder ingebouwd op de rechterzitplaats achterin is niet sterk genoeg. 28 november 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2018–2019
Gevolgen
Bij een ongeval breken van de gordelslothouder.
Oplossing
De producent neemt maatregelen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De gordelslothouder wordt dan vervangen.

Wat je zelf in de gaten houdt

Begin bij de banden, want daar zit het grootste deel van de APK-opmerkingen. Kijk zelf regelmatig naar de profieldiepte, de bandenspanning en de zijwanden op uitstulpingen of beschadigingen, en let op het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem. Laat bij een beurt of voor de APK de uitlijning en de bandenspanning controleren. Bij het licht hoort een controle van de dimlichtafstelling, en bij de ruitenwissers vervang je de bladen zodra het zicht erop achteruitgaat. Remmen en ophanging horen eveneens bij de APK: laat de mechanische delen van het remsysteem nakijken op slijtage, en laat bij een gebruikte auto de stuur- en fuseekogels op speling controleren. Kijk bij een gebruikte auto ook of de terugroepacties hierboven op het betreffende onderdeel zijn uitgevoerd. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl uit aan de hand van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Volkswagen Touareg 3

NL

Veel gestelde Volkswagen Touareg 3 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Volkswagen Touareg 3?
Welke gebreken komen bij de Volkswagen Touareg 3 juist minder vaak voor?
Heeft de Volkswagen Touareg 3 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Volkswagen Touareg 3 op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Volkswagen Touareg 3?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.