Onderhoud en APK van de Volkswagen Touareg 2

Banden en wielen staan bovenaan. Een profiel dat te dun is en een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, komen het vaakst voor. Een band met een profieldiepte net boven de grens noteert de keurder als adviespunt. Dat betekent geen afkeuring, maar het is wel een signaal dat de band aan vervanging toe is.

Daarnaast duikt het remsysteem op met slijtage aan de mechanische delen. Ook stuur- en fuseekogels met beperkte speling staan in de lijst. Die worden als adviespunt genoteerd, maar slijtage in de wielophanging bepaalt hoe de auto zich in een bocht gedraagt en hoe hij reageert op hobbels.

Bij de verlichting springen een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een mistachterlicht dat niet (goed) werkt eruit. De ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, maakt het beeld compleet. Wie de banden, de lampen en de wissers op orde houdt, haalt de meeste APK-punten al binnen.

Opvallend is de vloeistoflekkage. Overmatige lekkage van overige vloeistoffen komt bij deze auto vaker voor dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Lekkende vloeistoffen zijn in een APK snel gezien en verdienen een controle onder de auto, ook als je er zelf nog niets van merkt.

Ook het mistachterlicht dat niet (goed) werkt, wordt bij deze auto vaker afgekeurd dan gemiddeld. Dat is een klein defect met een grote impact op de keuring, omdat het in één keer meeweegt. Het is ook makkelijk zelf te controleren: zet de mist achter aan en kijk of het lampje brandt.

De kentekenplaatverlichting daarentegen komt juist minder vaak voor. Dat maakt de verlichting als geheel minder zorgwekkend dan het mistachterlicht doet vermoeden.

Er zijn meerdere terugroepacties bekend voor deze generatie. Ze vallen grofweg in een paar groepen.

De belangrijkste gaat over het rempedaal. De borgring op de scharnierbus van het rempedaal is mogelijk niet gemonteerd, waardoor de bus los kan raken. Dan kan ook het rempedaal losraken en kunnen de remmen niet of niet goed worden bediend. Dit is als ernstig risico aangemerkt. De merkdealer controleert de borgring en monteert er een als hij ontbreekt.

Bij de motor gaat het om meerdere acties. De motorregeleenheid bevat mogelijk niet de juiste software, waardoor de stikstofuitstoot onder bepaalde omstandigheden te hoog kan zijn. De dealer voert een software-update uit en vervangt zo nodig de luchtmassameter of het luchtfilter. Daarnaast is de brandstofverdeler mogelijk te dun van wand, met lekkage tot gevolg. Een benzinegeur kan daarop wijzen. Hier vervangt de dealer de brandstofverdeler en de thermostaat, en zo nodig wordt de drukregelklep gerepareerd. Ook dit is als ernstig risico ingeschaald.

Water in de reservewielruimte kan niet wegstromen. Dat kan kortsluiting veroorzaken tussen de polen van de hoogvoltaccu, met in het ergste geval brand. De dealer brengt een waterafvoerklep aan.

Begin bij de banden. Kijk regelmatig naar het profiel en de bandenspanning, en laat de spanning ook controleren na een lange rit of als de temperatuur sterk wisselt. Dat voorkomt het gedoe met de APK-keurder.

Kruip af en toe onder de auto en zoek naar natte plekken of vlekken onder de motor en de koelvloeistofleidingen. Lekkages zijn bij deze auto een aandachtspunt en zijn vroeg makkelijker te verhelpen.

Bij een service laat je de remmen nakijken, inclusief de mechanische delen en het rempedaal. Vraag ook de stuur- en fuseekogels na, en laat de ophanging op de lift bekijken. Dat is het werk dat de keurder ook doet, en het scheelt je een herkansing.

Verlichting en ruiten zijn klein werk. Zet dimlicht en mistachterlicht na het wisselen van een lamp even aan, en vervang de wisserbladen zodra ze strepen trekken.

Bij de aankoop van een gebruikte auto kijk je naar dezelfde punten: de banden, de lekkages, de remmen en de verlichting. Laat de onderhoudshistorie zien, inclusief de uitgevoerde terugroepacties.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.