Onderhoud en APK van de Volkswagen Touareg 1

Banden voeren de boventoon in de APK-uitslagen van de Touareg 1. Het gaat om een profiel dat terugloopt naar 1,6 tot 2,5 millimeter, een profiel dat onvoldoende is, en een bandenspanning die niet klopt. Zo'n band is vaak nog rijdbaar, maar op een natte weg merk je snel dat er minder grip is. Controleer dus zelf je spanning en profiel, want juist die kleine dingen worden bij de keuring afgekeurd. Verlichting komt direct daarna: een dimlicht dat verkeerd is afgesteld, een remlicht dat niet werkt en een kentekenplaatverlichting die ontbreekt of het niet doet. Dat zijn klussen die je zelf snel ziet. Verder duiken een overmatige lekkage van andere vloeistoffen en een waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem op in de rapporten. Een lekkage laat je niet liggen, en een lampje dat aanblijft wijst op een storing die gecontroleerd moet worden.

Een aantal gebreken komt bij de Touareg 1 vaker voor dan bij vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het gaat om slijtage aan de stuur- of fuseekogel, het waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem en een beschadigde remslang waarin het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De stuur- en fuseekogels zitten in de wielophanging en bepalen hoe strak de auto stuurt; slijtage daar merk je in het stuur voordat het misgaat. Bij de remslang gaat het om een onderdeel dat onder druk staat, dus een beschadiging is niet iets om uit te stellen. Het waarschuwingslampje wijst op een storing in de veiligheidssystemen. Aan de andere kant komt het defect aan de kentekenplaatverlichting juist minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Die verschillen zie je terug in het overzicht op deze pagina.

Voor de Touareg 1 is een terugroepactie bekend die de motorregeleenheid betreft. Die bevat mogelijk niet de juiste software, waardoor de stikstofuitstoot onder bepaalde rijomstandigheden te hoog kan zijn. De oplossing is een software-update, en als dat nodig is worden daarnaast onderdelen zoals de luchtmassameter of het luchtfilter vervangen. De risicoklasse is middelgroot. Eigenaren wordt gevraagd contact op te nemen met de merdealer, die het werk uitvoert. Ga er niet vanzelfsprekend van uit dat dit op jouw exemplaar al is gebeurd. Vraag het na bij de merdealer en laat het bevestigen op de factuur of in het onderhoudsboekje.

Begin bij de banden en wielen, want daar zit de meeste winst. Controleer zelf de spanning en kijk met een muntstuk of het profiel nog voldoende is. Bij de ophanging en stuurinrichting let je op speling in het stuur en op geluiden bij het rijden over oneffenheden; laat de stuur- en fuseekogels bij de servicebeurt of voor de APK nakijken. Bij de remmen is de remslang het aandachtspunt. Kijk of er scheuren, poreuze plekken of zichtbaar wapeningsmateriaal zijn, want een lekkende slang is een serieus veiligheidsrisico. Verlichting en elektronica kun je zelf controleren: loop alle lampen na, inclusief remlicht en kentekenverlichting, en let op waarschuwingslampjes op het dashboard. Lekkages verraden zich door vlekken onder de auto; laat die in de werkplaats nakijken. Koop je tweedehands, laat dan de stuur- en remonderdelen inspecteren voordat je tekent. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud terugkomt, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat uit op basis van het kenteken.