Onderhoud en APK van de Volkswagen T-Roc 1

In de RDW-cijfers zien we dat de top van de gebrekenlijst grotendeels uit banden en wielen bestaat. Een verkeerde bandenspanning staat bovenaan, en ook een ongelijke spanning op één as komt geregeld voor. Dat is geen dure fout, maar wel een die je met een druk op de knop van de bandenpomp oplost.

Dan het profiel. Een band met te weinig profiel wordt afgekeurd. Ook een adviespunt voor banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm staat hoog: de auto mag er nog mee door de keuring, maar de band is aan vervanging toe.

Verlichting is het tweede terugkerende thema. Het dimlicht en koplampen met een afwijkend lichtbeeld zijn vaak onjuist afgesteld, zodat ze tegenliggers kunnen verblinden of de weg slecht uitlichten. Ook bij de remmen noteert de inspecteur regelmatig iets: een remvoering die tegen trommel of schijf aan raakt.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof springt één punt eruit: slijtage aan mechanische delen van het remsysteem komt bij de T-Roc vaker voor. Het is een adviespunt, dus de auto valt er niet direct door de keuring mee, maar het is een duidelijk signaal om de remmen te laten nakijken.

Aan de gunstige kant staan gebreken die juist minder vaak voorkomen. Ruitenwissers die onvoldoende zicht geven worden bij de T-Roc minder vaak aangetroffen, en ook beschadigde banden komen minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's.

De T-Roc 1 kent een reeks terugroepacties. Het zwaarst weegt de recente oproep voor de spoorstang van de stuurinrichting, die mogelijk niet goed is vastgeschroefd. De auto kan dan onbestuurbaar raken en volgens Volkswagen mag hij tot de reparatie niet meer worden gebruikt. De merkdealer haalt de auto op en repareert hem.

Het thema remmen komt meerdere keren terug. Bij de elektronische parkeerrem kon het systeem ongewild loskomen, waardoor de auto kon wegrollen; een software-update door de dealer is de oplossing. Ook een zwak gelaste rempedaalplaat kon bij krachtig remmen losraken. Dat wordt gecontroleerd en zo nodig vervangen.

Overige oproepen gaan over een wiellagerhuis dat kon scheuren, een motorafdekking die los kon raken en in aanraking kon komen met een heet motoronderdeel, een gordelopruller rechtsvoor, een loslatende achterspoiler en hoofdsteunen die mogelijk niet goed zijn gelast. Eén oproep betrof aardgastanks met een kwetsbare laklaag, en een andere een onvolledig instructieboekje. Vraag een merkdealer of het werk bij jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Controleer de spanning regelmatig, ook als de auto er prima bij staat, en kijk of het profiel nog ruim voldoende is. Zakt het richting de adviesgrens, plan dan op tijd nieuwe banden in. Kijk ook naar ongelijke slijtage en eventuele beschadigingen aan de zijkant.

Laat bij de beurt de remmen goed beoordelen, zeker gezien het adviespunt over slijtage. Kruip even onder de auto of laat de schijven en voeringen meten. Laat de koplampen afstellen als het lichtbeeld je niet bevalt; dat is een kleine klus die een afkeuring voorkomt.

Bij aankoop van een tweedehands T-Roc loont het om de terugroepacties na te lopen, vooral die van de stuurinrichting en de remmen. Vraag naar bewijs van uitgevoerd werk en let op de staat van banden en remmen.

Hoe vaak je onderhoud nodig hebt en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.