Onderhoud en APK van de Volkswagen Scirocco 3

Banden zijn het meest genoemde punt bij de APK van de Scirocco 3. Een profiel dat net op de grens zit, of een profiel dat onder de wettelijke grens ligt, duikt steeds weer op in de lijst. Een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 millimeter is nog een adviespunt, onder de grens is het een afkeur. Let ook op de bandenspanning, want een band die niet op de juiste spanning staat slijt ongelijk en reageert minder voorspelbaar.

Daarna volgen de verlichting en het dimlicht. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt het tegenliggende verkeer en is daarom een afkeur. Ook de kentekenplaatverlichting staat regelmatig op de lijst; een klein lampje dat de keuring toch laat zakken.

Lekkages zijn het derde punt dat in de cijfers terugkomt, en daar gaan we verderop dieper op in. Daarnaast zie je slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem als adviespunt. De auto blijft dan door de keuring, maar het is een signaal dat er binnenkort werk aan de remmen komt. Het overzicht in de tabel hieronder laat zien hoe vaak elk punt voorkomt.

Vergeleken met vergelijkbare auto's met hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof, komen bij de Scirocco 3 een paar punten vaker voor. Het eerste is een overmatige lekkage van overige vloeistoffen. Dat is niet alleen een kwestie van vlekken op de oprit: een lekkende leiding of pakking kan op termijn een ander onderdeel in gevaar brengen.

Het tweede is een veer die gebroken of gescheurd is. Een gebroken veer verandert de stand van de auto en het wegligging, en is daarom een afkeur. Het derde is een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer goed afdicht. Vuil en vocht kunnen dan bij de as komen, en de fout is vaak lastig te zien zonder onder de auto te kijken.

Aan de andere kant komen de kentekenplaatverlichting en het stadslicht bij deze auto minder vaak niet goed werkend voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is prettig, maar het ontslaat je niet van een controle: een lamp die uitvalt is zo vervangen.

De RDW-gegevens bevatten meerdere terugroepacties voor deze auto. Ze lopen uiteen, maar je kunt ze in een paar groepen indelen.

De eerste groep gaat over de elektrische installatie. Een relais van de startmotor kan blijven hangen, waardoor de startmotor blijft draaien en oververhit kan raken. De merkdealer vervangt het relais.

De tweede groep gaat over het ABS- en ESC-regelapparaat. Door overbelasting kan een storing in een massaverbinding ontstaan, waardoor de stabiliserende werking via het remsysteem kan wegvallen. De bestuurder krijgt dan een waarschuwing via de ABS- en ESC-lampjes. De remedie is een software-update door de dealer.

De derde groep betreft motoren. Een deel van de acties gaat over dieselmotoren: een software die bij rollenbanktests lagere NOx-waarden laat zien dan op de weg, en een hogedrukbrandstofleiding die door trillingen kan scheuren. Omdat de auto in de gegevens alleen op benzine rijdt, is het verstandig de dealer te vragen of deze acties op jouw auto van toepassing zijn en of het werk al is uitgevoerd. Alle terugroepacties worden als middelgroot risico ingeschat.

Begin bij de banden. Controleer zelf regelmatig het profiel en de bandenspanning, zeker voor je een lange reis maakt. Een profiel dat op de grens zit, is het moment om een nieuwe band te overwegen.

Bij verlichting is de check simpel: laat iemand het licht aanzetten terwijl jij achter de auto staat. Let op het dimlicht, het stadslicht en de kentekenplaatverlichting. Een verkeerd afgestelde koplamp hoort bij de werkplaats, niet bij jou.

Voor de ophanging en de lekkages kruip je even onder de auto. Zoek naar natte plekken onder de motor, en kijk of de veren heel zijn. Bij een tweedehands auto is dit de eerste controle, want een lekkage of een gebroken veer is niet altijd aan de bovenkant te zien.

Voor de aandrijving controleer je de rubberen stofhoezen van de aandrijfas. Ze moeten strak zitten en mogen niet gescheurd zijn. Laat bij een servicebeurt of voor de APK ook de remmen nakijken, want slijtage aan mechanische delen is een adviespunt dat je niet wilt laten liggen.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.