Onderhoud en APK van de Volkswagen Passat B7

De bandenlijst is lang. Onvoldoende profiel staat bovenaan, gevolgd door een adviespunt voor banden die tegen de minimale profieldiepte aanlopen. Ook een verkeerde bandenspanning en beschadigde banden komen regelmatig voorbij. Het zijn bijna allemaal gebreken die je zelf in een paar minuten ziet aankomen.

Daarna volgen een gebroken veer, een onjuist afgesteld dimlicht en lekkage van overige vloeistoffen. Bij dat laatste gaat het om olie, koelvloeistof of andere vloeistoffen die buiten het systeem terechtkomen. Verder noteert de keurmeester remslijtage als adviespunt, roestschade aan het onderstel en een airbagwaarschuwing die defect meldt.

De precieze verhoudingen vind je in de tabel hieronder.

Vergeleken met alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we bij de Passat B7 een aantal gebreken vaker terug. Een gebroken of gescheurde veer is er één van, net als roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang. Dat zijn onderdelen die het wiel op zijn plek houden en de auto stabiel laten rijden.

Ook slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem komt vaker voor, al is dat een adviespunt waarop de auto niet wordt afgekeurd. Hetzelfde geldt voor de waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem: een defect lampje op het dashboard wordt bij deze Passat vaker genoteerd.

Voor de overige gebreken is er geen betekenisvol verschil met vergelijkbare auto's.

Er zijn meerdere terugroepacties geweest. Het zwaarst weegt die voor de voorairbags: hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen kunnen het drijfgas aantasten, waardoor bij een ongeval delen van de airbag losraken en inzittenden kunnen verwonden. De dealer controleert de airbag en vervangt hem zo nodig.

Een tweede ernstige reeks betreft aardgastanks. De laklaag is kwetsbaar, waardoor de voorste tanks kunnen corroderen en in het uiterste geval barsten. De dealer controleert de tanks en vervangt ze als de verkeerde laklaag is gebruikt. Een derde ernstige actie gaat over een stekkerverbinding op de relaisdrager in de passagiersruimte die mogelijk niet goed vergrendeld is. Raakt die los, dan kunnen de motor, de startfunctie en de controlelampen uitvallen, en mogelijk ook stuur- en rembekrachtiging.

Minder zwaar, maar wel relevant: het relais van de startmotor dat kan blijven hangen, het panoramaschuifkanteldak waarvan de inklembeveiliging bij comfortbediening te ruim is, en de software van de EA189 dieselmotor die tijdens rollenbanktests lagere NOx-waarden gaf dan op de weg. Vraag een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Kijk regelmatig naar het profiel, controleer de spanning en zoek naar bulten of beschadigingen in de zijwand. Een band die richting de wettelijke grens zakt, is een adviespunt dat snel een afkeuring wordt.

Kruip even onder de auto of laat dat tijdens een beurt doen. Let op een gebroken veer, roest aan assen en wielgeleiding, en vochtige plekken die op lekkage wijzen. Laat remmen en remschijven beoordelen voordat de slijtage een afkeuring wordt, en laat het dimlicht afstellen als de lichtbundel te hoog of te laag staat.

Brandt het airbaglampje, laat de oorzaak dan uitlezen: het hoort niet te blijven branden. Bij aankoop van een tweedehands exemplaar loont het om de terugroepacties na te vragen bij een dealer en om onderstel en banden kritisch te bekijken.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat voor jouw auto uit op basis van het kenteken.