Onderhoud en APK van de Volkswagen Passat B5

Het vaakst noteert de keurmeester iets aan de banden. Een profiel van 1,6 tot 2,5 millimeter wordt als adviespunt genoteerd, een profiel dat nog lager is valt zwaarder, en een bandenspanning die niet klopt komt er ook regelmatig bij. Wie de banden op tijd controleert, voorkomt de meeste van deze bevindingen.

Daarna komt de verlichting. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld, een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt en een licht-donkerscheiding van het dimlicht die onduidelijk is, staan allemaal in het overzicht.

Verder zijn er bevindingen die niet met banden of lampen te maken hebben. Overmatige lekkage van andere vloeistoffen hoort erbij, net als het waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem. Ook de stofhoes van de aandrijfas en de stuur- of fuseekogels duiken op. De volledige lijst staat in het overzicht hieronder, met de meest voorkomende bevinding bovenaan.

Een paar bevindingen komen bij deze generatie vaker voor dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het zijn de punten hieronder, en voor geen enkel ander punt is hier een verschil vastgesteld.

De eerste is de stofhoes van de aandrijfas. Die is beschadigd en sluit niet meer goed af, waardoor de verbinding onbeschermd raakt. Een gescheurde stofhoes lijkt klein, maar het is een punt dat je bij elke onderhoudsbeurt wilt meenemen.

Dan de stuur- of fuseekogels. Een kogel waarvan de slijtage tot en met de grens van 1,0 millimeter komt, wordt als adviespunt genoteerd. Speling in het stuur of een auto die bij het rijden trekt of trilt, zijn de signalen waar je bij een proefrit op let.

Verder vaker het waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem dat defect is, en een licht-donkerscheiding van het dimlicht die onduidelijk is. Het lampje zie je na het starten van de motor, de koplampen controleer je bij een afstelling.

Beide terugroepacties gaan over de bestuurdersairbag, en beide vallen onder de categorie beschermingsmiddelen voor inzittenden. Het probleem zit in de gasgenerator, het onderdeel dat de airbag bij een botsing vult.

Bij de eerste terugroepactie kan de gasgenerator minder vermogen leveren. Het remmende effect van de bestuurdersairbag kan dan niet altijd volledig zijn, en de beschermende werking kan daardoor beperkt zijn. Het risico is aangemerkt als middelgroot. De oplossing is dat de merkdealer de gasgenerator vervangt.

De tweede terugroepactie is ernstiger. Bij de productie is mogelijk te veel vocht in de gasgenerator geraakt. Bij activatie kunnen daardoor delen van de behuizing losraken, en inzittenden kunnen gewond raken door rondvliegende fragmenten. Dit is aangemerkt als ernstig risico. Ook hier vervangt de dealer de gasgenerator.

Beide acties vragen om een afspraak met de merkdealer. Zelf kun je aan de auto niet zien of de gasgenerator al is vervangen, dus dat moet je bij de dealer laten nagaan.

Begin bij de banden. Kijk zelf naar het profiel, de bandenspanning en de slijtage, want dat zijn de punten die bij de APK het vaakst naar voren komen. Een juiste bandenspanning helpt ook om de slijtage gelijk te houden.

Bij de verlichting kun je zelf veel controleren. Zet de lampen aan terwijl iemand meekijkt, en let op de kentekenplaatverlichting. Het dimlicht laat je bij de garage afstellen. Let daarbij ook op de licht-donkerscheiding, want die is bij deze generatie een terugkerend punt.

Kruip daarna even onder de auto. Let op vochtplekken onder de motor, want een lekkage die bij de APK opvalt begint vaak klein. Kijk ook naar de rubberen stofhoes van de aandrijfas en naar de stuur- en fuseekogels. Bij een service of voor de APK laat je die onderdelen door de garage controleren.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar hoort hetzelfde rijtje. Let bij het starten op het waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem, en maak een proefrit met aandacht voor speling in het stuur en trillingen.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van het motortype, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat valt niet uit de APK-cijfers af te leiden. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat voor jouw auto uit op basis van het kenteken.