Onderhoud en APK van de Volkswagen Jetta 6

Bij de APK komen banden het vaakst in beeld. Een profiel dat op de grens zit, een band met beschadiging of een spanning die niet klopt: het zijn kleine punten die de keurmeester snel noteert. Een profiel op de grens telt als adviespunt, een te laag profiel is een afkeuring. Tegen dit soort aanmerkingen helpt het zelf controleren: kijk regelmatig naar het profiel en de spanning, bijvoorbeeld bij elke tankbeurt.

Ook dimlicht dat niet goed is afgesteld komt regelmatig terug. Dat lijkt klein, maar een verkeerd gerichte koplamp verblindt tegenliggers en valt bij de keuring direct op.

In de tabel op deze pagina zie je de meest voorkomende aanmerkingen op volgorde.

Een paar aanmerkingen komen bij de Jetta 6 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's met hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof. Het gaat om een gebroken of gescheurde veer in de ophanging, en om een remschijf of remtrommel die niet vrij loopt. Een vastzittende rem warmt op, slijt sneller en kan de auto naar een kant trekken. Een gebroken veer laat het wiel verkeerd staan. Beide merk je vaak al voordat de keurmeester ze ziet: een schurende rem bij het wegrijden of een auto die scheef hangt.

Ook lekkage van andere vloeistoffen dan olie komt vaker voor dan bij vergelijkbare auto's. Een natte vlek onder de auto is dan een reden om de leidingen en de vloerplaat met een zaklamp na te kijken.

Aan de andere kant wordt een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft bij deze auto minder vaak genoteerd. Dat is geen punt om je zorgen over te maken, maar wel iets om bij de APK-voorbereiding gewoon na te lopen.

Voor deze auto zijn meerdere terugroepacties bekend, en de onderwerpen lopen uiteen. Ze gaan over de elektrische installatie, de veiligheid van het remsysteem, de uitstoot van de motor en de achterwielophanging.

Bij de elektrische installatie kan het relais van de startmotor blijven hangen, waardoor de startmotor blijft draaien en oververhit kan raken. De merkdealer vervangt het relais.

Door overbelasting kan een massaverbinding het regelapparaat van ABS en ESC storen. Het stabiliteitssysteem kan dan wegvallen, al waarschuwen de lampjes de bestuurder. De oplossing is een software-update door de dealer.

Voor de motor gaat het om software die tijdens rollenbanktests lagere uitstootwaarden gaf dan op de weg. De producent roept de auto terug, installeert aangepaste software en past bij bepaalde dieselmotoren een stromingsrooster toe.

De ernstigste is de achterwielophanging. Een langsdraagarm van de achteras kan door een niet herkende beschadiging plotseling breken, bijvoorbeeld na een harde aanrijding van achteren of na achteruit over een stoeprand rijden. De bestuurder kan dan de controle verliezen. De dealer controleert de achteras en past de langsdraagarmen later aan, zodra de aanpassingsset beschikbaar is sinds april 2015. Tot die tijd worden inlegplaten aangebracht, die de arm steviger maken en een breuk hoorbaar maken.

Begin bij de banden. Controleer het profiel, de zijkanten en de spanning, en houd je aan de spanning die op het informatielabel in de deuropening staat.

Bij de remmen let je op geluid en trilling. Een rem die schuurt, hapert of de auto naar een kant trekt, moet snel worden nagekeken. Laat bij elke service de remschijven en remblokken meten en vraag expliciet naar de vrijloop van de remmen. Mechanische slijtage in het remsysteem noteert de keurmeester als adviespunt; laat het niet liggen tot het een afkeuring wordt.

Voor de ophanging geldt: let na een hobbelige weg op of de auto nog gelijk staat, en laat de veren en schokdempers bij een service controleren. Een natte vlek onder de motor of langs de leidingen hoort direct te worden nagekeken.

Verlichting en ruiten vraag je mee bij de APK-voorbereiding: laat het dimlicht afstellen en vervang ruitenwissers zodra ze strepen trekken.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar kijk je naar de banden, de remmen, de veren en de achteras. Vraag ook naar de werkzaamheden aan de achteras, zoals beschreven bij de terugroepacties.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van die specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit aan de hand van het kenteken.