Onderhoud en APK van de Volkswagen Jetta 5

Banden staan bovenaan. Een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm wordt in de APK als adviespunt genoteerd: de auto blijft dan goedgekeurd, maar de vervanging komt eraan. Een band met te weinig profiel is een afkeuring, en een bandenspanning die niet klopt komt er ook regelmatig bij. Let daarom op de spanning, want een band die te zacht of te hard staat slijt scheef en heeft minder grip.

Verder komt de keurmeester vaak een gebroken of gescheurde veer tegen en overmatige lekkage van andere vloeistoffen. Een gebroken veer valt niet altijd op tijdens het rijden, dus laat de ophanging bij elke beurt bekijken. Ook de verlichting is een terugkerend punt: het dimlicht staat vaak niet goed afgesteld en de licht-donkerscheiding is soms onduidelijk.

Aan de remmen hangt een adviespunt over slijtage aan de mechanische delen. Het waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem gaat soms aan zonder duidelijke reden. Dat laatste bekijken we bij de opvallende punten.

Hier vergelijken we de Jetta 5 met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem komt duidelijk vaker voor dan bij die auto's. Dat weegt zwaar, omdat de airbag bij een botsing moet werken. Een gebroken of gescheurde veer komt eveneens vaker voor dan gemiddeld.

Aan de andere kant komt een defecte of ontbrekende kentekenplaatverlichting juist minder vaak voor. Daar ligt dus geen aandachtspunt.

De exacte afwijkingen staan in het overzicht hieronder. Het gaat om een verschil met het gemiddelde, niet om een oordeel over de auto zelf.

Er zijn meerdere terugroepacties bekend, en ze raken elk een ander deel van de auto.

Allereerst het ABS- en ESC-regelapparaat. Door overbelasting kan een storing in een massaverbinding ontstaan, waardoor het regelapparaat onjuist kan werken en de stabiliserende werking via de remmen kan wegvallen. De bestuurder ziet dan de ABS- en ESC-lampjes. De oplossing is een software-update door de merkdealer.

Vervolgens de dieselmotoren van het type EA189. De software kon tijdens rollenbanktests lagere NOx-waarden tonen dan op de weg werden gemeten, wat het milieu belast. De merkdealer installeert aangepaste software. Bij de 1.6L dieselmotor komt daarnaast een stromingsrooster.

Daarnaast de 2.0 Common Rail dieselmotor uit de modeljaren 2009 tot en met 2011. Trillingen kunnen een scheur in een hogedruk inspuitleiding veroorzaken, waardoor diesel in de motorruimte lekt. Dat kan brand geven en is te herkennen aan een dieselgeur. De oplossing is een trillingsdemper op elke inspuitleiding.

Of deze werkzaamheden op jouw auto zijn uitgevoerd, kun je alleen bij de merkdealer nagaan.

Begin bij de banden, want daar komt de APK het meest op terug. Controleer zelf regelmatig de bandenspanning en het profiel.

De ophanging is lastig zelf te beoordelen. Laat de veren en de ophanging bij een servicebeurt of voor de APK bekijken. Let bij een proefrit op of de auto recht rijdt en niet overhellend.

Verlichting is een klus die je deels zelf kunt doen. Controleer of de kentekenverlichting brandt, en laat het dimlicht afstellen in de garage. Kijk bij de remmen tijdens de servicebeurt naar de slijtage van de mechanische delen. Ga ook regelmatig onder de auto kijken naar vlekken, want overmatige lekkage is een afkeuring.

Let na het starten op het airbag- en gordellampje. Blijft het branden, laat het dan direct nakijken.

Bij een tweedehands exemplaar vraag je om het APK-rapport en controleer je banden, veren, verlichting en het airbaglampje tijdens de proefrit. Bij een dieselmotor uit de modeljaren 2009 tot en met 2011 let je extra op de terugroepacties hierboven.

Hoe vaak en tegen welke kosten de auto onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, de gereden kilometers en het schema van de fabrikant. Dat verschilt per exemplaar en staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.