1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Volkswagen
  6. /
  7. Crafter
  8. /
  9. Crafter 1

Onderhoud en APK van de Volkswagen Crafter 1

Bouwjaren 1998–2016 1.560 op de Nederlandse weg Diesel
Logo Volkswagen

Stuur- en fuseekogels met speling vormen bij de Volkswagen Crafter 1 een terugkerend punt bij de APK, en dat is het eerste wat je bij deze diesel nakijkt. De auto is gebouwd van 1998 tot en met 2016 en is op de Nederlandse weg weinig voorkomend. Ook de airbags verdienen aandacht, want voor een reeks voertuigen loopt een terugroepactie met een ernstig risico.

Ophanging en banden voeren de boventoon

Bij de APK zien inspecteurs bij de Volkswagen Crafter 1 vooral werk aan de wielophanging en de banden. Het meest genoteerde punt is slijtage van de stuurkogel, die de keuring wel noteert maar nog niet laat afkeuren. Daarna volgt speling in de fusee- en stuurkogels. Dat betekent dat het onderdeel niet meer strak zit, en dat merk je aan het stuur en het wegligging.

Banden komen direct daarna. Een profiel dat te ver is afgesleten en een bandenspanning die niet klopt, zijn zaken die je zelf in de hand hebt. Ook de verlichting staat op de lijst: een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt. Die fouten kosten weinig moeite, maar ze komen wel vaak terug.

Verder vallen een lekkage van overige vloeistoffen, een waarschuwingslampje van het airbag- of gordelsysteem en een parkeerrem die te weinig remt op. De volgorde en de precieze omschrijving staan in de tabel hieronder.

Volkswagen Crafter 1 Vergelijkbare auto's
  1. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    52,4% / 6,1%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Band onvoldoende profiel
    14,3% / 17,7%
    Banden en wielen
  3. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    13,9% / 10,2%
    Lekkages Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    13,1% / 12,2%
    Verlichting
  5. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    12,4% / 12,1%
    Verlichting
  6. Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect
    12,2% / 3,3%
    Elektronica en waarschuwingslampjes Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  7. Fusee(kogel) te veel speling
    12,1% / 2,9%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Stuurkogel te veel speling
    11,8% / 2,2%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende
    11,8% / 1,1%
    Remmen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Bandenspanning niet op juiste waarde
    11,7% / 12,0%
    Banden en wielen

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Stuurkogels en remmen vallen op

Vergeleken met passenger cars van dezelfde bouwjaren en brandstof worden sommige gebreken bij de Volkswagen Crafter 1 vaker gevonden. Het gaat om slijtage van de stuurkogel, speling in de fusee- en stuurkogels, een lekkage van overige vloeistoffen, een storing in de waarschuwing van het airbag- of gordelsysteem en een parkeerrem die onvoldoende remt.

Vooral de kogels en de ophanging vragen aandacht. Speling in die onderdelen komt bij deze auto dus vaker voor dan gemiddeld, en dat maakt een controle bij elke onderhoudsbeurt zinvol. De parkeerrem is het minder opvallende punt, maar wel een die je niet mag laten liggen, omdat je op een helling op de rem van die auto rekent.

Voor geen enkel gebrek met een vergelijking geldt het omgekeerde: er is geen gebrek dat bij deze auto juist minder vaak voorkomt. De overige genoemde gebreken hebben geen vergelijking in de cijfers die bruikbaar is.

Airbags en de aandrijflijn vragen om een dealerbezoek

De terugroepacties voor deze auto vallen in een paar groepen. De grootste groep gaat over de airbags. Bij voorairbags kan het drijfgas verslechteren door vocht en temperatuurschommelingen. Bij een ongeval kunnen delen van de airbag dan losraken en inzittenden verwonden. Bij één van de terugroepacties is het advies om de auto niet meer te gebruiken totdat de dealer de airbag heeft gecontroleerd.

Een tweede groep betreft de constructie. Bij bepaalde modeljaren kan de cardanas afbreken, waardoor de aandrijving uitvalt en de auto onbedoeld stilstaat. Bij voertuigen met luchtvering op de achteras kan de lasnaad van de achterasdraagbuis scheuren. Bouten van de trekhaak, het sleepoog en de opstap blijken bovendien een te lage treksterkte te hebben, waardoor de trekhaak kan loskomen.

De lak van enkele voertuigen heeft mogelijk te weinig hechtkracht. Bij een ongeval kunnen dan ruiten of bevestigingsrails losraken. Alle terugroepacties zijn als ernstig risico ingedeeld, en de remedie bestaat steeds uit controle of vervanging door de merkdealer.

Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Voor betrokken voertuigen geldt een 'Stop-Drive' maatregel. 16 maart 2026 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2010
Gevolgen
Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden ernstig of zelfs dodelijk verwonden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt door de fabrikant verzocht niet meer met het voertuig te rijden en direct contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de airbag controleren en indien noodzakelijk vervangen.
Bij de voorairbag aan de bijrijderszijde bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. 11 augustus 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2016
Gevolgen
Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de airbag controleren en indien noodzakelijk vervangen.
Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. 30 mei 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2016
Gevolgen
Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de airbag controleren en indien noodzakelijk vervangen.
Bij de voorste airbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. 4 oktober 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2006
Gevolgen
Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de airbags controleren en indien noodzakelijk vervangen.
De lak bevat door foutieve grondstoffen mogelijk te weinig hechtkracht. 18 maart 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2015
Gevolgen
Door verlies van de hechtkracht in de lak bestaat de mogelijkheid dat bij een ongeval de ruiten of de bevestigingsrails onder de hoge krachten los kunnen raken. Hierdoor wordt het risico op letsel vergroot.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Alle ruiten worden uitgesneden, de lijmvlakken worden lakvrij gemaakt en opnieuw gelakt. Daaropvolgend worden de ruiten opnieuw ingelijmd. Indien de auto is voorzien van bevestigingsrails in de laadruimte, worden deze op eenzelfde manier behandeld.
Bij voertuigen van de modeljaren 2012 en 2013 kan het trillingsdempergewicht aan de cardanas losraken van de cardanastussenschijf. Hierdoor kan de cardanas afbreken. 6 januari 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2013
Gevolgen
Indien de cardanas afbreekt valt de aandrijving van het voertuig uit en komt het voertuig onbedoeld tot stilstand. Tevens kan een losgebroken cardanas het voertuig aan de onderkant zwaar beschadigen.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de cardanas controleren en indien nodig het trillingsdempergewicht vervangen door een tussenschijf zonder dempergewicht.
De lasnaad van de achterasdraagbuis, van voertuigen met luchtvering op de achteras, kan scheuren. 5 juni 2014 Ernstig risico Bouwjaren 2009
Gevolgen
Bij scheuren van deze lasnaad kan de constructie van de achteras instabiel worden (losraken). De mogelijkheid is dan aanwezig, dat de bestuurder de controle over het voertuig verliest.
Oplossing
De producent van het voertuig roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht zo spoedig mogelijk contact op te nemen met een bedrijfswagen-merkdealer. Gecontroleerd wordt of het voertuig is voorzien van het betreffende type luchtvering. Ter versterking van de achterasdraagbuis worden dan twee extra bevestigingsbeugels gemonteerd.
De mogelijkheid bestaat dat bouten met een te lage treksterkte zijn gebruikt voor het vastschroeven van de trekhaak, het achterste sleepoog, de opstap achterop en bij een steun. Hierdoor kunnen deze bouten loskomen of breken. 20 augustus 2013 Ernstig risico Bouwjaren 2012
Gevolgen
Losraken van de trekhaak met eventueel een daaraan gekoppelde aanhangwagen, het sleepoog, de opstap of de steun.
Oplossing
De distributeur roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met een merkdealer. Deze zal het voertuig controleren en indien nodig de bouten vervangen door bouten met een juiste sterkte.

Wat je aan ophanging, banden en remmen nakijkt

Begin bij de ophanging en de stuurinrichting, want daar zit het meeste werk. Pak het wiel bij de boven- en onderkant vast en beweeg het heen en weer: speling is hoorbaar en voelbaar. Kijk ook naar de stofkappen van de kogels op lekkage of scheuren. Laat de kogels en fusees tijdens een servicebeurt of voor de APK controleren, zeker als je al speling merkt.

Bij de banden let je op het profiel en de bandenspanning. Die laatste controleer je zelf, het liefst bij koude banden. Bij de verlichting kun je zelf kijken of het dimlicht goed staat en of de kentekenplaatverlichting brandt. Een werkplaats kan het dimlicht precies afstellen.

Voor de remmen is de parkeerrem het punt om na te gaan: trek hem aan op een helling en let op of de auto voldoende blijft staan. Bij de lekkages kijk je onder de auto naar vlekken en natte plekken. Het airbag- of gordellampje moet na het starten uitgaan; blijft het branden, dan laat je het direct nakijken.

Bij een tweedehands exemplaar let je op al deze punten tijdens de proefrit en de inspectie op de hoogte. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Volkswagen Crafter 1

NL

Veel gestelde Volkswagen Crafter 1 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Volkswagen Crafter 1?
Welke gebreken komen bij de Volkswagen Crafter 1 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Volkswagen Crafter 1 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Volkswagen Crafter 1 op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Volkswagen Crafter 1?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.