Onderhoud en APK van de Volkswagen Caddy 4

Banden staan bovenaan de lijst. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, een band met te weinig profiel en een beschadigde band komen het meest voor. Dat klinkt saai, maar het zijn precies de punten die je zelf in een paar minuten checkt: de spanning die in de handleiding of op de sticker staat, het profiel met een profielmeter en de zijwand op zwelling of snijwonden.

Daarna komt de verlichting in beeld. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt het tegenliggende verkeer en valt bij de keuring makkelijk af. Ook de ruitenwisserinstallatie scoort hoog: wissers die te weinig zicht geven, hebben meestal versleten bladen of een arm die niet meer goed op het glas drukt.

In de praktijk zijn de meeste van deze punten te voorkomen. Een bandenspanningsmeter, een blik op de lampen tegen een muur en nieuwe wisserbladen kosten weinig en nemen veel onzekerheid bij de keuring weg. Het overzicht hieronder laat per gebrek zien hoe vaak het voorkomt.

Hier wordt het verschil zichtbaar met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof.

Vaker gevonden bij de Caddy 4:

• een achterlicht dat niet (goed) werkt
• een retroreflector met een gebrek
• een schijf- of trommelrem die niet vrijloopt

Een achterlicht dat uitvalt, merk je vaak pas als iemand je erop wijst. Loop daarom bij elke tankbeurt even om de auto heen met het licht aan. Een rem die niet vrijloopt is minder zichtbaar: de schijf of trommel blijft na het remmen wrijven, de auto wordt warm en de remmen slijten sneller. Let op een warme wielnaaf, trillingen of een brandlucht na een rit.

Minder vaak gevonden:

• een band met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter, bij de keuring een adviespunt en geen afkeuring
• mechanische delen van het remsysteem die slijten

Dat is goed nieuws, maar het betekent niet dat je de remmen kunt vergeten. Slijtage van remonderdelen blijft iets om bij elke onderhoudsbeurt te laten bekijken.

Voor de Caddy 4 zijn terugroepacties geweest die beide te maken hebben met beschermingsmiddelen voor de inzittenden.

Bij de ene gaat het om de vulling van de rugleuning van de voorstoel. Het vlies in die vulling kan verkeerd om zijn ingebouwd, waardoor de breeklijn niet op de juiste plek zit. De zijairbag kan dan mogelijk niet goed ontvouwen. Het risico is als ernstig aangemerkt. De oplossing is een controle van de rugleuning door een merkdealer, waarbij de vulling zo nodig wordt vervangen.

Bij de andere gaat het om de hoofdsteun. Een braam op de grendelbeugel van de linkerhoofdsteungeleiding kan ervoor zorgen dat de hoofdsteun niet vergrendelt. Bij een ongeval kan hij dan losraken en biedt hij geen bescherming. Het risico is middelgroot. De fabrikant roept de auto's terug en de linkerhoofdsteungeleiding van beide voorstoelen wordt vervangen.

Vraag bij een merkdealer na of deze werkzaamheden op jouw auto zijn uitgevoerd.

Wat je zelf kunt controleren: de bandenspanning en het profiel, de lampen aan de voor- en achterkant en de ruitenwisserbladen. Loop na elke tankbeurt rond de auto met het licht aan. Let bij het remmen op vreemde geluiden, trillingen of een warm wiel.

Wat je bij een beurt of voor de APK laat nakijken: de afstelling van het dimlicht, de vrijloop van de remmen en de slijtage van de remonderdelen. Een werkplaats kan met een paar metingen laten zien of een rem na het remmen nog aanligt. Laat ook de banden controleren op beschadigingen aan de zijwand.

Bij de aankoop van een tweedehands Caddy 4: vraag om de onderhoudshistorie en kijk of de banden gelijkmatig zijn versleten. Test alle verlichting, ook de achter- en zijlichten, en controleer of de reflectoren heel zijn. Laat de remmen tijdens de proefrit op trekken of schuren controleren en test de ruitenwissers op het zicht dat ze geven.

Hoe vaak een Caddy 4 op onderhoud moet en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Die gegevens staan niet in de RDW-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken.