Onderhoud en APK van de Toyota Prius 4

Bovenaan de lijst staat een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Het is een klein onderdeel met grote gevolgen: versleten wisserbladen die strepen trekken of een wisser die niet meer goed loopt, en bij regen zie je nauwelijks nog wat er voor je gebeurt. Vervang de bladen op tijd en controleer de sproeiers. Daarna komen de banden: een bandenspanning die niet klopt, een beschadigde band, een ongelijke spanning op één as en een profiel dat te dun wordt. Let daarbij ook op de waarschuwing van het bandenspanningssysteem, want daar gaat de inspecteur op letten. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een remschijf die ernstig is aangetast door roest blijven terugkerende punten. Een zware roestlaag op een remschijf is meer dan oppervlakkig en hoort bij een monteur onder de loep.

Ten opzichte van vergelijkbare auto's met dezelfde bouwjaren en brandstoffen valt een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft vaker op. Hetzelfde geldt voor het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem, zowel de waarschuwing die naar de bandenspanning verwijst als de bijbehorende controle. Dat maakt de bandenspanning een extra aandachtspunt: meet hem zelf met een goede meter en laat het systeem na een bandenwissel nakijken. Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's zie je een band met onvoldoende profiel, en ook het adviespunt voor een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm komt minder voor. Dat is een goed punt, maar het adviespunt is het moment om vooruit te kijken: de band keurt dan nog, maar bij de volgende keuring kan dat anders liggen.

Het grootste deel van de terugroepacties gaat over airbags. Het gaat om ontstekers die te veel druk opbouwen en metaaldeeltjes laten wegschieten, om een airbagcomputer die warm kan worden, om sensoren met een intern defect en om stoelhoezen die verkeerd om gemonteerd kunnen zijn. De remedie is steeds een afspraak met de merkdealer, waar de ontsteker, de computer of de sensoren worden vervangen of gecontroleerd. Daarnaast zijn er terugroepacties voor het hybride systeem. Softwarefouten kunnen ervoor zorgen dat het systeem uitvalt of in de noodloop terechtkomt, waardoor je tijdens het rijden vermogen verliest. De dealer past dan de software aan of vervangt de computer. Verder is er een terugroepactie voor de motorkabelboom, die kortsluiting met brandgevaar kan geven, een voor de parkeerremkabel die aan het wiel los kan raken, en een voor het noodroepsysteem dat door een softwarefout beschadigd kan raken. Bij de ernstige risico's, zoals de airbags en de kabelboom, is het zinvol om de terugroepacties als eerste na te laten kijken.

Banden en wielen: controleer de spanning zelf, ook die van de reserveband, en kijk naar het profiel en naar beschadigingen aan de zijwand. Bij een service of vlak voor de APK laat je de spanning op beide assen meten en het bandenspanningssysteem uitlezen, zodat een waarschuwing niet blijft liggen. Koop je tweedehands, let dan op een ongelijk slijtagebeeld, want dat wijst op een verkeerde uitlijning of een verkeerde spanning. Ruiten en wissers: vervang de bladen regelmatig, reinig de sproeiers en let op strepen op de ruit. Verlichting: laat het dimlicht bij een service afstellen, want een verkeerde stand verblindt tegenliggers en levert een afkeuring op. Remmen: let op trillingen of geluid bij het remmen en laat bij de APK de remschijven controleren op roest. Elektronica: het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem moet uitgaan; blijft het branden, dan is de oorzaak op te sporen en niet te negeren. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van deze specifieke auto: van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat voor je uit op basis van het kenteken.