Onderhoud en APK van de Toyota Celica T230

Het profiel van de band is het gebrek dat bij deze generatie het vaakst naar voren komt. Een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm noteert de keurder als adviespunt: de auto komt er nog door, maar de vervanging is in zicht. Een profiel dat onvoldoende is, levert een afkeuring op. Meet het dus zelf regelmatig met een profielmeter, of stop een muntstuk in de groef als noodoplossing.

Ook de bandenspanning wijkt vaak af van de voorgeschreven waarde. Dat is een kleinigheid die je bij de tankstation-compressor in een paar minuten rechtzet, maar het scheelt in slijtage en wegligging.

Verder valt de verlichting op. Het dimlicht staat regelmatig verkeerd afgesteld, de kentekenplaatverlichting werkt niet goed of ontbreekt, en het stadslicht en de licht-donkerscheiding van het dimlicht geven de keurder reden tot opmerking. Dat zijn meestal goedkope reparaties, maar ze zijn ook makkelijk vooraf na te lopen.

Daarnaast komen het uitlaatsysteem, dat niet gasdicht is, en slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem terug in de lijst. Deze onderdelen laten zich minder makkelijk op de oprit controleren en vragen om een blik van een vakman.

Bij de vergelijking met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof valt een gebrek op: overmatige lekkage van overige vloeistoffen wordt bij de Celica T230 minder vaak genoteerd. Dat maakt lekkages geen zorgenkind, maar je kunt ze niet negeren. Een vlek onder de auto is bijna altijd het begin van een onderzoek.

Voor de overige gebreken in de tabel hieronder is er geen zinvol verschil met vergelijkbare auto's. Je mag ze dus gewoon meewegen als algemeen aandachtspunt, zonder er een afwijking in te lezen.

Voor deze generatie is een terugroepactie bekend, en die gaat over de bestuurdersairbag. Het drijfgas in de inflator van de airbag kan vocht opnemen. Daardoor kan de airbag bij een botsing later activeren, of kan hij scheuren terwijl hij zich ontplooit. De RDW rekent dit tot een ernstig risico.

De remedie is een controle van het serienummer van het ontstekingsmechanisme. Is dat nodig, dan wordt het mechanisme vervangen. Maak een afspraak met een merkdealer en vraag of het werk aan jouw auto is uitgevoerd. Het gaat om veiligheid, dus laat het niet tot later liggen.

Banden en wielen. Controleer het profiel en de spanning zelf, en kijk of de slijtage over alle wielen gelijk is. Bij tweedehands aankoop let je op ongelijk afgesleten profielen, want dat wijst vaak op een probleem met de wieluitlijning of de ophanging.

Verlichting. Loop alle lampen na, inclusief de kentekenverlichting en het stadslicht. Laat het dimlicht bij de garage afstellen, want een verkeerd afgestelde koplamp verblindt andere weggebruikers en levert bij de APK een opmerking op.

Remmen. De mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage. Laat ze bij elke service nakijken en let tijdens de proefrit op trillingen of geluid bij het remmen.

Uitlaat en lekkages. Kijk onder de auto naar gaten in het uitlaatsysteem en naar vlekken op de vloer. Bij tweedehands aankoop is dit een van de eerste dingen die je ziet, en het verdient een nader onderzoek als er iets niet klopt.

Airbag. Vraag de dealer of de terugroepactie aan de bestuurdersairbag is uitgevoerd.

Hoe vaak de Celica T230 op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van je kenteken.