Onderhoud en APK van de Toyota Avensis T25

Banden staan hoog op de lijst van APK-uitslagen. Een band met onvoldoende profiel is een klassieke afkeur, en banden met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter krijgen een advies: de auto haalt de keuring nog, maar de band is bijna op. Een verkeerde bandenspanning hoort er ook bij. Die controleer je zelf bij de tankstation of thuis, en het loont om die bij elke beurt na te kijken.

Verlichting komt direct daarna. Een kentekenplaatlampje dat niet werkt of ontbreekt, een stadslicht dat het laat afweten, een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een remlicht dat niet goed werkt: stuk voor stuk kleine dingen die je in een paar minuten zelf kunt checken. Vraag bij het remlicht even iemand mee die op de rem trapt terwijl jij achter de auto kijkt.

Daarnaast noteert de inspecteur soms onvoldoende zicht door de ruitenwissers, en bij het remsysteem vallen slijtende mechanische delen op. Dat laatste is een advies, maar het verdient je aandacht.

In de RDW-cijfers zien we dat het stadslicht en het remlicht vaker worden genoteerd dan bij vergelijkbare auto's met dezelfde bouwjaren en brandstoffen. Bij beide gaat het om lampen die je met een korte controle zelf kunt vinden voordat de APK ze vindt. De vergelijking staat in het overzicht hieronder.

Aan de andere kant komt een overmatige lekkage van overige vloeistoffen juist minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is op zichzelf prettig nieuws, maar het is geen reden om de onderkant van de motor over te slaan.

Het grootste deel van de terugroepacties draait om de airbags. Het gaat om de ontsteker of gasgenerator van de bestuurders- en passagiersairbag, de airbagcomputer en een behuizing die kan losraken. De risico's worden als ernstig aangemerkt: bij activering kunnen metaaldeeltjes met hoge snelheid het interieur in schieten, of de airbag werkt juist niet. De remedie is steeds dat de merkdealer de ontsteker, module of computer vervangt.

Verder zijn er een koolstoffilter dat kan scheuren, waardoor brandstof en brandstofdampen kunnen lekken, een afneembare trekhaak die in een uitzonderlijk geval kan afbreken, en een achterwieldraagarm die bij een verkeerde uitlijning kan corroderen. Ook de elektrische waterpomp van het hybride-aandrijfsysteem en een stuuras met slijtende spiebanen staan op de lijst.

Vraag de dealer bij de aankoop of het werk aan jouw exemplaar is uitgevoerd. Een terugroepactie is niet hetzelfde als een uitgevoerde reparatie.

Begin bij de banden. Kijk zelf naar het profiel, de slijtage en de bandenspanning, en let op een ongelijkmatig versleten loopvlak. Laat bij een servicebeurt of voor de APK de wieluitlijning controleren, en laat ook de achterwieldraagarmen meekijken. Na een uitlijning moeten de moeren volgens de voorschriften worden aangedraaid, anders kan corrosie speling geven.

Verlichting nasta je in een paar minuten zelf. Zet alles aan, loop eromheen en laat iemand meekijken bij het remlicht. Het dimlicht stel je af in de werkplaats en niet op het oog.

Let bij elke beurt op natte plekken onder de motor en aan de onderkant. Lekkage van overige vloeistoffen is een punt dat je niet mag laten liggen.

Remmen: de mechanische delen van het remsysteem slijten, en dat hoort bij het onderhoud. Laat ze bij elke beurt bekijken. Bij de stuurinrichting let je op speling in het stuur. De stuuras uit de terugroepactie vraagt om een controle door de dealer of een erkende reparateur.

Bij een aankoop van een gebruikte auto kijk je naar de verlichting, de banden en de remmen, en vraag je na of de airbag- en andere terugroepacties zijn afgehandeld. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van deze specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl op basis van het kenteken.