Onderhoud en APK van de Toyota Avensis Verso XM20

Verlichting staat bovenaan. De licht-donkerscheiding van het dimlicht is onduidelijk, de kentekenplaatverlichting werkt niet goed of ontbreekt, en het stadslicht doet het niet altijd. Het zijn kleine onderdelen, maar bij de keuring tellen ze gewoon mee.

Daarna komen de banden. Een profiel dat richting de wettelijke ondergrens zakt, of een bandenspanning die niet klopt, staat in het overzicht hieronder. Het adviespunt over een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm betekent dat de auto de keuring nog haalt, maar dat de banden bijna op zijn.

Verder duiken de ruitenwisserinstallatie, die onvoldoende zicht geeft, en een uitlaat die niet gasdicht is op. Ook een remschijf of remtrommel die niet vrijloopt staat in de lijst. Het dimlicht dat onjuist is afgesteld staat er eveneens in.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen vooral de lampen op. De licht-donkerscheiding van het dimlicht, de kentekenplaatverlichting en het stadslicht worden bij deze Toyota Avensis Verso XM20 vaker afgekeurd dan gemiddeld. Dat past bij elkaar: een verlichtingsonderdeel dat het niet doet, wijst vaak op een aansluiting of lamp die ook aandacht nodig heeft.

Ook de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft hoort in deze groep, net als een remschijf of remtrommel die niet vrijloopt. Een rem die niet vrij komt, blijft onnodig wrijven en verdient dus een snelle controle.

Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's zie je het dimlicht dat onjuist is afgesteld. Dat is vooral een kwestie van afstelling, die je bij een gewone beurt meteen mee kunt laten doen.

Voor de Toyota Avensis Verso XM20 zijn er meerdere terugroepacties, en ze gaan allemaal over de voorste passagiersairbag. Het probleem zit in de ontsteker of de airbagmodule, die bij activatie te veel druk kan opbouwen. Daardoor kan de behuizing scheuren of losraken en kunnen metaaldeeltjes wegschieten. Een airbag met metaal in de weg biedt geen bescherming en kan verwondingen veroorzaken. De risicocategorie is ernstig.

De remedie is steeds vervanging door een verbeterde ontsteker of een airbagmodule, uitgevoerd door een merkdealer. De ene terugroepactie gaat over een ontsteker die eerder al was vervangen en opnieuw te veel druk opbouwt, de andere over een gasontsteker en een behuizing die kan losraken.

Vraag bij twijfel de dealer of de airbag op het kenteken is gecontroleerd en vervangen.

Begin bij de verlichting. Loop met het licht aan eens rond de auto: dimlicht, stadslicht en kentekenplaatverlichting. Let of de lichtgrens van het dimlicht scherp is. Een lamp die flikkert of een verlichting die niet brandt, vind je in een paar minuten.

Banden verdienen de volgende aandacht. Meet het profiel met een profielmeter en controleer de bandenspanning bij koude banden. Een profiel dat in de buurt van de ondergrens komt, vraagt om vervanging voordat de APK eraan komt.

Laat bij de werkplaats of tijdens een beurt de ruitenwissers, de uitlaat en de remmen controleren. Een wisserblad dat strepen trekt of een uitlaat die lekt, is zo verholpen. Bij de remmen let je erop of ze na het losrijden niet blijven schuren.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar loop je dezelfde punten na: lampen, banden, wissers en een proefrit met remmen. Vraag ook naar het onderhoudsbewijs.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan deze auto nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.