1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Tesla
  6. /
  7. Model S
  8. /
  9. Model S

Onderhoud en APK van de Tesla Model S

Bouwjaren 2013–2026 8.070 op de Nederlandse weg Elektriciteit
Logo Tesla

Bij de Tesla Model S kijkt de APK-keurmeester vooral naar de onderkant: slijtage aan stuur- en fuseekogels en banden met te weinig profiel staan bovenaan de lijst. Daarnaast zijn er meerdere terugroepacties, waarvan een aantal als ernstig risico is aangemerkt. Wie een Model S uit de jaren vanaf 2013 rijdt of overweegt, doet er goed aan beide lijsten door te nemen.

Banden en ophanging voeren de lijst aan

Bovenaan staat een adviespunt: slijtage aan de stuur- of fuseekogel, kleiner of gelijk aan 1,0 mm. Dat is geen afkeurpunt, maar de keurmeester noteert het wel. Een fuseekogel is het scharnierpunt waarmee het wiel draait en wordt bestuurd. Komt er te veel speling in, dan staat die kogel ook als echt gebrek op de lijst.

Daarna volgen de banden. Een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm levert een adviespunt op, een onvoldoende profiel is een afkeuring. Ook een verkeerde bandenspanning en beschadigde banden komen regelmatig voor.

Verder zien we dimlicht en mistlicht die onjuist zijn afgesteld, een waarschuwingssysteem voor de bandenspanning dat een melding geeft en slijtage aan mechanische delen van het remsysteem. Alle cijfers staan in de tabel hieronder.

Tesla Model S Vergelijkbare auto's
  1. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    21,9% / 5,0%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    16,0% / 12,4%
    Banden en wielen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band onvoldoende profiel
    16,0% / 12,4%
    Banden en wielen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    15,5% / 9,4%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  5. Mistlicht voor onjuist afgesteld
    10,2% / 1,6%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Bandenspanning niet op juiste waarde
    9,4% / 11,7%
    Banden en wielen
  7. Fusee(kogel) te veel speling
    8,3% / 4,0%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Band beschadigd
    6,6% / 6,5%
    Banden en wielen
  9. Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
    5,8% / 2,6%
    Elektronica en waarschuwingslampjes Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    5,1% / 3,0%
    Remmen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Waar de Model S afwijkt van de rest

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden meerdere gebreken vaker gevonden. Dat geldt voor slijtage aan stuur- en fuseekogels, inclusief te veel speling in de fuseekogel. Ook banden met weinig profiel, zowel het adviespunt als de afkeuring, komen vaker voor.

De verlichting valt eveneens op: dimlicht en mistlicht voor zijn vaker onjuist afgesteld. Hetzelfde geldt voor een melding van het bandenspanningssysteem en voor slijtage aan mechanische remdelen.

Voor de overige gebreken in de lijst, zoals bandenspanning en beschadigde banden, is geen duidelijk verschil gevonden.

Terugroepacties: van airbags tot software

De Model S kent een reeks recalls. Een deel raakt de veiligheid van inzittenden. Bij de passagiersairbag kan een te hoge druk het ontstekingsmechanisme laten barsten, waarbij metalen fragmenten losraken. De airbag wordt dan vervangen. Ook de voorste veiligheidsgordels zijn aangepakt: bevestigingen die verkeerd zijn gemonteerd kunnen bij geringe kracht losraken, en na een reparatie is de gordel mogelijk niet goed vastgemaakt aan het gordelspanneranker. Een ander punt betreft een airbag die niet bij het stuurwiel past, waardoor de claxon niet werkt.

Bij carrosserie en deuren kan een softwarefout portieren laten ontgrendelen, wat bij een ongeval gevaarlijk is. Een update naar softwareversie 2023.44.30 of nieuwer lost dat op. Verder kan de secundaire vergrendeling van de voorste bagageruimtekap haperen, waardoor de kap open kan gaan en het zicht belemmert.

Ook de elektronica kwam aan bod: kortsluiting kan de achteruitrijcamera uitschakelen, het eCall-systeem werkt niet altijd goed, en de oudere Multi Media Unit met een 8GB-geheugenkaart kan uitvallen, waarna een kaart van 64GB wordt geplaatst. Daarnaast waren er recalls voor corroderende bouten van de stuurbekrachtiging en een tandwiel in de elektrische parkeerrem dat kan afbreken.

Eigenaren kunnen bij een merkdealer navragen of het werk aan hun auto is uitgevoerd.

Door een softwarefout kunnen de portieren mogelijk ontgrendelen. 7 september 2026 Ernstig risico Bouwjaren 2022–2023
Gevolgen
De portier kan tijdens een ongeval opengaan, waardoor de kans op letsel voor de inzittenden toeneemt.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht te controleren of softwareversie 2023.44.30 of nieuwer op het voertuig is ge�nstalleerd en de software zo nodig bij te werken. Indien deze softwareversie of een nieuwere versie aanwezig is, hoeft geen actie te worden ondernomen.
Bij het inschakelen van het voertuig kan kortsluiting op de boordcomputer van de auto ontstaan, waardoor de functionaliteit van de achteruitrijcamera verloren gaat. 10 april 2025 Middelgroot risico Bouwjaren 2024
Gevolgen
Als het display van de achteruitrijcamera niet werkt, kan dat het zicht naar achteren van de bestuurder beïnvloeden en het risico op een botsing bij achteruitrijden vergroten.
Oplossing
Betrokken voertuigen ontvangen een over-the-air (OTA) software-update die de opstartvolgorde van het voertuig wijzigt om kortsluiting te voorkomen. Eigenaren van betrokken voertuigen met softwareversie 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 hoeven geen verdere actie te ondernemen.Als een betrokken voertuig vóór de installatie van softwareversie 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 of een latere versie te maken heeft gehad met kortsluiting, vervangt Tesla de boordcomputer van het voertuig.
Er is mogelijk een airbag met een niet-mechanische claxon in een mechanisch stuurwiel geïnstalleerd, of een airbag met een mechanische claxon in een niet-mechanisch stuurwiel. 10 april 2025 Middelgroot risico Bouwjaren 2023–2024
Gevolgen
Indien de verkeerde airbag is gemonteerd werkt de claxon niet meer. De werking van de airbag blijft onaangetast.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, die zal de bestuurdersairbag van alle betrokken voertuigen inspecteren. Als een onjuiste variant van de bestuurdersairbag wordt geïdentificeerd, zal deze worden vervangen door de juiste variant.
Door onjuiste software in het eCall-audiosysteem is de audiocommunicatie tussen inzittenden en de alarmcentrale niet beschikbaar wanneer de voorste passagiersstoel bezet is. 31 maart 2025 Middelgroot risico Bouwjaren 2022–2025
Gevolgen
Dit kan leiden tot onduidelijke informatie over het ongeval bij de alarmcentrale waardoor de hulpverlening mogelijk vertraagt en de inzittenden gevaar lopen.
Oplossing
Het eCall-audiosysteeml krijgt een OTA (over the air) update.
De veiligheidsgordel op de eerste zitrij is na een reparatie mogelijk niet volgens de specificaties opnieuw vastgemaakt aan het gordelspanneranker. 8 augustus 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2022–2023
Gevolgen
Als een veiligheidsgordel niet volgens de specificaties is aangesloten op het gordelspanneranker, werkt de veiligheidsgordel mogelijk niet zoals bedoeld bij een aanrijding, wat het risico op letsel kan vergroten.
Oplossing
Tesla zal beide veiligheidsgordels op de eerste rij inspecteren en, indien nodig, volgens specificatie aansluiten op hun gordelspanners. Als de veiligheidsgordel niet volgens de specificaties kan worden aangesloten op het gordelspanneranker, wordt de veiligheidsgordel vervangen
De secundaire vergrendeling van de voorste bagageruimte kap kan mogelijk niet functioneren. 5 januari 2022 Ernstig risico Bouwjaren 2015–2022
Gevolgen
Als de primaire vergrendeling per ongeluk wordt gelost en de secundaire vergrendeling niet is ingeschakeld, kan de kap van de bagageruimte opengaan en het zicht van de bestuurder afschermen.
Oplossing
Tesla Service zal van de betrokken voertuigen de secundaire kap vergrendeling inspecteren. Als de kap van de voorste bagageruimte niet goed wordt vastgehouden door de secundaire vergrendeling, zal het vergrendelingsmechanisme opnieuw in elkaar gezet worden en opnieuw gepositioneerd om een juiste uitlijning te garanderen.
Er kan zich een storing voordoen in de oudere Multi Media Unit (MMU) door slijtage van de 8GB Multi Media Card (eMMC). 8 februari 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2013–2019
Gevolgen
Functionaliteiten als de achteruitkijkcamera, de richtingaanwijzerverlichting aan de buitenkant en de bedieningselementen voor ontwaseming en ontdooiing van de voorruit kunnen mogelijk niet meer werken als er zich een storing voordoet in de Multi Media Unit.
Oplossing
Tesla zal de voertuigen inspecteren om te bepalen of deze een 8GB Multi Media Card (eMMC) bevatten en, indien aanwezig, zullen we de 8GB eMMC gratis vervangen door een verbeterde 64GB eMMC.
Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken. 16 januari 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2014–2019
Gevolgen
Losrakende fragmenten kunnen de inzittenden raken en verwonden.
Oplossing
De producent neemt maatregelen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De airbag wordt dan vervangen.
Het materiaal van de bouten van de aandrijfcilinder van de stuurbekrachtiging kan corroderen. Als gevolg kan de verbinding en de cilinder losraken. 18 april 2018 Middelgroot risico Bouwjaren 2013–2018
Gevolgen
Uitvallen van de stuurbekrachtiging.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De bevestiging van de aandrijfcilinder wordt dan gecontroleerd en de bouten worden vervangen door een corrosiebestendige uitvoering. Zonodig wordt ook de aandrijfcilinder vervangen.
Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken. 5 maart 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2014
Gevolgen
Losrakende fragmenten kunnen de inzittenden raken en verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De airbag wordt dan vervangen.
Een tandwiel van de electrisch bediende remtang van het parkeerremsysteem kan afbreken. 10 mei 2017 Middelgroot risico Bouwjaren 2013–2019
Gevolgen
Vast blijven zitten van de parkeerrem en niet of niet goed werken van de parkeerrem.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Het onderdeel wordt dan vervangen.
De gordelbevestigingen van de veiligheidsgordels voor kunnen verkeerd zijn gemonteerd. 26 januari 2016 Ernstig risico Bouwjaren 2013–2018
Gevolgen
De gordelbevestiging kan bij een geringe kracht losraken. De veiligheidsgordel biedt dan niet de vereiste bescherming.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De montage van de gordelbevestigingen voor wordt dan gecontroleerd en indien nodig gerepareerd.

Kijk eerst naar banden, ophanging en remmen

Banden zijn de eerste plek om te kijken. Controleer regelmatig profiel, beschadigingen en spanning, en neem een melding van het bandenspanningssysteem serieus. Ruim voor de APK is vervangen beter dan afgekeurd worden op onvoldoende profiel.

Laat tijdens een onderhoudsbeurt de ophanging en stuurinrichting nakijken, vooral de stuur- en fuseekogels op slijtage en speling. Vraag ook om de remmen te controleren op slijtage van mechanische delen.

Laat de lichtafstelling controleren voor de keuring, zeker bij dimlicht en mistlicht voor.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar loont het om onder de auto te kijken, banden te beoordelen en bij een dealer te vragen of de recalls zijn uitgevoerd. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Tesla Model S

NL

Veel gestelde Tesla Model S vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Tesla Model S?
Welke gebreken komen bij de Tesla Model S vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Tesla Model S terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Tesla Model S op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Tesla Model S?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.