Onderhoud en APK van de Suzuki Jimny 3

Banden en verlichting voeren de boventoon in het APK-overzicht van de Jimny 3. Een bandenspanning die niet klopt, een stadslicht dat niet goed werkt en een dimlicht dat verkeerd is afgesteld komen regelmatig terug. Ook lekkages van overige vloeistoffen en een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft staan hoog op de lijst.

Verder zie je een uitlaat die niet gasdicht is of de uitlaatgassen niet veilig afvoert. Dat is geen detail, want uitlaatgassen horen niet in de auto. Remverschil, roestschade en de profieldiepte van de banden komen in de volgende paragrafen aan bod, omdat ze om een andere reden de aandacht verdienen.

Lees de tabel hieronder als een lijst met aandachtspunten, niet als een oordeel. Een gebrek dat hoog staat, betekent alleen dat de inspecteur het vaak tegenkomt bij dit model.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's met dezelfde bouwjaren en brandstof komen een remverschil op één as en roestschade aan de carrosserie vaker voor. Bij een remverschil is de remkracht links en rechts van dezelfde as niet gelijk. De auto trekt dan bij remmen naar één kant, en de inspecteur keurt het af. Roestschade staat in het rapport als adviespunt, dus de auto faalt er niet op, maar roest die eenmaal doorzet, wordt zelden kleiner.

Aan de andere kant komen de kentekenplaatverlichting en een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Ook die profielpunt is een advies: de band is dan nog legaal, maar hij nadert de grens.

Het verschil gaat over hoe vaak een gebrek voorkomt, niet over hoe goed of slecht de auto is. Het overzicht hieronder laat per gebrek zien waar de Jimny 3 afwijkt.

Over de Jimny 3 zijn meerdere terugroepacties uitgevaardigd, en de meeste draaien om veiligheid. Het zwaarst weegt de reeks rond het remsysteem. Een rembooster kan door een fabricagefout te weinig ondersteuning geven, waardoor je het pedaal harder moet indrukken en de remweg langer wordt. Harsdeeltjes in de ESP-unit kunnen de aansturing van het ABS en ESP vertragen, met mogelijk verlies van controle als gevolg. Beide acties zijn als ernstig risico ingedeeld. De oplossing is het vervangen van de rembooster of de ESP-unit door de merkdealer.

Een tweede thema is de wielophanging. De bouten van de voorste en achterste panhardstang kunnen losraken, waardoor de as niet meer goed gefixeerd is. Trillingen in het stuurwiel gaan daar vooraf.

De overige acties betreffen de elektrische installatie en de brandstof. Bedrading in de portieren kan beschadigd raken, waardoor de zij- en gordijnairbags buiten werking kunnen worden gesteld. Een defecte brandstofpomp kan de motor tijdens het rijden doen afslaan. Die pomp wordt kosteloos vervangen.

Een terugroepactie is een oproep, geen bewijs dat elke auto al is aangepakt.

Begin bij de remmen. Een ongelijke remkracht per as is een terugkerend APK-punt. Let bij het remmen op of de auto naar één kant trekt, en laat bij een beurt de remmen en de rembooster controleren, zeker als het pedal harder aanvoelt. Bij een gebruikte auto hoort een proefrit met oog voor de ABS- en ESP-waarschuwing.

Bij banden en wielen controleer je zelf de spanning, want een onjuiste waarde komt vaak voor. Let op de profieldiepte en wacht niet tot de band de grens bereikt. Kijk ook naar de panhardstangen: losse bouten geven trillingen in het stuur.

Verlichting kun je grotendeels zelf nakijken. Stadslicht, dimlicht en de kentekenplaatverlichting zijn in een paar minuten gecontroleerd. Zet de koplampen na een beurt opnieuw af. Ruitenwissers die te weinig zicht geven, vervang je het makkelijkst zelf.

Kruip even onder de auto voor lekkages en uitlaat. Zoek naar vloeistofsporen onder het motorblok en de brandstofleidingen, en let op een uitlaat die los of gescheurd oogt. Bij de koop is roest in de carrosserie het punt om het langst te bekijken. Laat de bodem, de dorpels en het onderstel beoordelen door een keurmeester.

Hoe vaak je onderhoud nodig hebt en wat het kost, hangt af van de auto zelf: de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.