1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Suzuki
  6. /
  7. Ignis
  8. /
  9. Ignis Fh/mh

Onderhoud en APK van de Suzuki Ignis Fh/mh

Bouwjaren 2000–2010 6.349 op de Nederlandse weg Benzine
Logo Suzuki

Bij de Suzuki Ignis Fh/mh kijkt de APK-keurmeester vooral naar de banden: te weinig profiel is de meest voorkomende afkeur. Daarna volgen slijtage in de ophanging en lampen die niet goed branden. Voor een auto uit de bouwjaren 2000 tot en met 2010 is dat een herkenbaar beeld, maar er is ook een terugroepactie voor het contactslot die je niet mag negeren.

Banden voeren de boventoon

Bovenaan de lijst staat een band met onvoldoende profiel. Direct daaronder vind je het adviespunt voor banden die bijna aan de grens zitten: de inspecteur noteert het, maar de auto valt er niet op af. Ook een verkeerde bandenspanning komt geregeld voor.

Daarna komt de ophanging en stuurinrichting aan bod, met speling in de fuseekogel (het draaipunt waaraan het wiel hangt) en een wiellager dat hoorbaar of voelbaar slijt. Verlichting is de derde grote groep: kentekenplaatverlichting, stadslicht en dimlicht laten het regelmatig afweten. Daarnaast zien we ruitenwissers die onvoldoende zicht geven.

Het zijn vrijwel allemaal slijtage-items die je met gewoon onderhoud voor blijft.

Suzuki Ignis Fh/mh Vergelijkbare auto's
  1. Band onvoldoende profiel
    20,5% / 17,9%
    Banden en wielen
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    20,1% / 19,4%
    Banden en wielen Adviespunt
  3. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    17,0% / 9,3%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Fusee(kogel) te veel speling
    16,9% / 5,5%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  5. Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
    16,8% / 9,8%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    16,2% / 16,3%
    Verlichting
  7. Bandenspanning niet op juiste waarde
    16,2% / 14,0%
    Banden en wielen
  8. Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
    15,7% / 6,5%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Stadslicht werkt niet (goed)
    14,6% / 14,4%
    Verlichting
  10. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    14,0% / 11,0%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Ophanging en dimlicht springen eruit

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de Ignis een paar gebreken vaker gevonden. Het gaat om slijtage aan de stuur- of fuseekogel, zowel als adviespunt als in de vorm van te veel speling. Ook een wiellager met hoorbare of voelbare slijtage komt vaker voor.

Op het gebied van verlichting valt een onduidelijke licht-donkerscheiding van het dimlicht op: de lichtbundel heeft dan geen scherpe grens en kan tegenliggers verblinden.

Voor gebreken zonder claim in de tabel is er geen duidelijk verschil, dus daar trekken we geen vergelijking.

Contactslot kan oververhit raken

Er is een terugroepactie voor het contactslot, door de autoriteiten als ernstig risico aangemerkt. Het vet in het slot kan na jarenlang heel frequent gebruik door warmte uitharden en verkolen. Dat vet kan verbranden en in het ergste geval ontstaat er brand in het contactslot.

Het verhelpen gaat via de producent: de eigenaar krijgt eerst een brief, en zodra de onderdelen beschikbaar zijn een tweede met het verzoek een afspraak te maken bij een merkdealer. Daar wordt het contactslot vervangen.

Vraag bij een merkdealer na of dit werk bij jouw auto is uitgevoerd, zeker bij een tweedehands exemplaar.

Het vet in het contactslot kan na jarenlang zeer frequent gebruik, 20-30 maal starten per dag, door warmte uitharden en verkolen. 23 april 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2000–2006
Gevolgen
Hierdoor is het mogelijk dat het vet verbrand. In het ergste geval kan er brand ontstaan in het contactslot.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt eerst over de terugroepactie geïnformeerd. Zijn de te vervangen onderdelen beschikbaar, dan ontvangt de voertuigeigenaar een tweede brief en wordt dan verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Het contactslot wordt dan vervangen.

Waar je op let bij een Ignis van deze generatie

Banden: controleer het profiel met een profielmeter of een munt en kijk ook naar de bandenspanning. Een band die dicht tegen de grens zit, vervang je liever voor de APK dan erna.

Ophanging: let op geluiden, spelende voorkant of een bonkend gevoel in bochten. Laat fuseekogels en wiellagers tijdens een onderhoudsbeurt of vóór de APK nakijken. Bij aankoop hoort een proefrit met aandacht voor bromgeluiden en speling in het stuur.

Verlichting: loop alle lampen langs, inclusief kentekenplaat en stadslicht. Een dimlicht met een vage lichtgrens laat je bijstellen of nakijken.

Ruitenwissers: versleten bladen vervang je snel en ze geven direct beter zicht.

Hoe vaak je auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van je kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Suzuki Ignis Fh/mh

NL

Veel gestelde Suzuki Ignis Fh/mh vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Suzuki Ignis Fh/mh?
Welke gebreken komen bij de Suzuki Ignis Fh/mh vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Heeft de Suzuki Ignis Fh/mh terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Suzuki Ignis Fh/mh op onderhoud?
Hoe bereid je een Suzuki Ignis Fh/mh voor op de APK?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.