Onderhoud en APK van de Subaru XV 2 (GT)

In de RDW-cijfers zien we dat banden en wielen de meeste APK-bevindingen bij de XV 2 (GT) veroorzaken. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat is het vaakst genoemd, en daar hangt de waarschuwing van het bandenspanningssysteem direct mee samen. Een band met onvoldoende profiel of een beschadigde band valt ook op in het overzicht.

Daarna komen de verlichting en het zicht terug. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt het tegemoetkomende verkeer, en ruitenwissers die het zicht onvoldoende houden halen het bij de keuring niet. Een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt is een kleine reparatie die je zonder veel moeite kunt voorkomen.

Bij de remmen gaat het om slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem en om een onderdeel dat de remschijf of remtrommel kan raken. Dat laatste laat je in de werkplaats beoordelen. Schade aan een band zie je meestal zelf al, maar de APK bevestigt het altijd nog een keer.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen enkele punten op. De waarschuwing van het bandenspanningssysteem en de kentekenplaatverlichting komen bij deze auto vaker voor. Bij de bandenspanningswaarschuwing gaat het om een systeem dat de spanning bewaakt; brandt de lamp, dan is de spanning vaak niet in orde of het systeem zelf wel.

Aan de andere kant komen profielproblemen minder vaak voor. Zowel een band met onvoldoende profiel als een band die net boven de grens zit en door de inspecteur als adviespunt wordt genoteerd, valt bij deze auto minder vaak op. Dat is een gunstig verschil, maar het ontslaat je niet van de controle: het profiel is het eerste wat je zelf in de gaten houdt.

De tabel laat de verhoudingen per gebrek zien.

Het zwaarst weegt de elektrische handrem. De connector kan verouderen en zijn klemkracht verliezen, waardoor de handrem niet meer te bedienen is. Deze terugroepactie is als ernstig risico ingeschaald. De remedie is een controle door de merkdealer, met zo nodig een beter vastgezette connector.

Verder gaat het om de remslangen. Door onvoldoende afdichting kan remvloeistof tussen de lagen van de slang doordringen, waardoor de slangen opzwellen en mogelijk gaan doorzweten. De dealer vervangt de betreffende slangen.

Dan zijn er de ontstekingsspoelen. Een spoel die onbedoeld onder spanning staat of oververhit raakt, kan de motor doen afslaan of voorkomen dat hij opnieuw start. De dealer vervangt de spoelen of neemt maatregelen. Bij een andere terugroepactie gaat het om de motor zelf: een carter-ventilatieklep die kan losraken, waardoor motorolie in het inlaatkanaal terechtkomt. Dat geeft veel witte rook en kan de motor beschadigen.

Daarnaast kunnen de bevestigingsbouten van de achterste stabilisatorsteun losraken en schade aan omliggende delen veroorzaken. Bij alle terugroepacties maak je een afspraak met de merkdealer. Je kunt daar vragen of het werk aan jouw auto al is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Controleer de bandenspanning regelmatig en let op het waarschuwingssysteem: brandt de lamp, dan is er iets aan de hand dat je niet moet negeren. Kijk naar het profiel en naar beschadigingen aan de zijkant. Bij de APK-voorbereiding is dit het eerste punt.

Kijk daarna naar de verlichting en de ruiten. Test het dimlicht en de kentekenplaatverlichting, en vervang ruitenwissers die strepen maken voordat je ermee de APK in gaat.

Remmen laat je in de werkplaats nakijken. Slijtage aan de mechanische delen en onderdelen die de schijf of trommel kunnen raken, beoordeel je niet met een blik. Vraag de werkplaats ook naar de remslangen en de connector van de elektrische handrem.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar loop je dezelfde punten na: banden, waarschuwingssysteem, verlichting en remmen. Hoeveel onderhoud de auto nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl aan de hand van het kenteken.